庆祝《锻压技术》杂志创刊五十五周年

<正>~~     

基于SimCont的AP1000非能动安全壳冷却系统仿真实现

应用SimCont程序对AP1000核电厂非能动安全壳冷却系统进行仿真建模,并以主蒸汽管道破裂、冷却剂环路冷管段双端断裂等最严重的设计基准事故为研究对象,仿真分析非能动安全壳冷却系统的响应和主要设备的功能实现,对仿真程序进行综合评价。结果表明：SimCont程序仿真模型能很好地反映出非能动安全壳冷却系统的功能,计算结果与安全分析报告基本吻合。     

改进车门内外间隙保证车身密封性

车门内外间隙的控制是一个复杂的过程,尤其是新车调试阶段。车门与门洞配合是否到位不仅涉及到门铰链品质,同时还涉及到车门里板铰链孔的位置尺寸稳定性。车门里板与外板包边压合也直接关系到车门与门洞间隙的稳定性。为了提升产品制造速度,减少装调时间,不少厂家开始在定位工装上下工夫,工装的稳定性将大大提高,同时也减少了调整时间,为卡车批量生产创造条件,同时也是品质保证重要途径。     

岩土热物性集总热阻计量模型及其求解体系

由于地埋管周围岩土体状况的复杂性及由此导致的回归分析时统计性误差影响等原因,根据现有岩土热物性传热模型及热响应试验不能精确求解岩土热物性。探讨了消除解释变量性质影响的岩土集总热阻分析方法,并通过计量学误差分析体系进一步建立了岩土集总热阻计量模型,摆脱了相关不确定扰动的复杂影响,将这一传热问题转变为热工计量分析问题,根据逐时集总热阻即可计算出在各种进出口温度及初始土壤温度条件下的逐时单位管长换热量。以多个工程实测结果验证了该模型及其求解体系的有效性。     

稠油热采井含油污泥调剖技术研究与应用

以稠油开发为主的曙光油田进入中后期开采阶段后,随着含水率升高,集输和水处理系统中含油污 泥产出量增大,稠油含油污泥处理困难、成本高。针对该问题,结合稠油蒸汽吞吐中动用不均、汽窜等开发矛盾,在 含油污泥组分分析的基础上, 深入封堵机理研究, 以含油污泥为主要原料研制含油污泥调剖系列堵剂,配套设计段塞 组合、 施工工艺、 地面流程及专用设备, 用于稠油热采井的调剖封窜。实际应用表明,该技术可有效动用中低渗透层、 缓解汽窜, 在改善开发效果的同时实现含油污泥的绿色资源化利用, 节约含油污泥处理成本, 具有广阔的应用前景。     

圆端形钢管混凝土中长柱轴压性能

为研究圆端形钢管混凝土中长柱的轴压性能,考虑了构件千分之一杆长的初弯曲,使用有限元软件ABAQUS建立了圆端形钢管混凝土中长柱精细化有限元分析模型,利用已有试验数据验证有限元模型的合理性与精确性,在此基础上分析了试件的变形模式和承载能力状态,比较短柱、中长柱与长柱性能的不同,得出了圆端形钢管混凝土界限长细比。综合分析了长细比、钢管厚度、混凝土强度、钢材强度、高宽比等参数,提出了圆端形钢管混凝土中长柱极限承载力简化计算公式,并对简化计算公式的准确性进行了验证。结果表明:短柱为强度破坏,中长柱发生弹塑性失稳破坏,长柱发生弹性失稳破坏; 在其他条件相同的情况下,圆端形钢管混凝土中长柱的极限承载力、延性与长细比呈负相关,与钢材强度、钢管厚度呈正相关,混凝土强度的变化对承载力和延性的影响不大; 短柱与中长柱界限长细比λ₀=10～11,中长柱与长柱界限长细比λ_p=86.4～96.0; 与试验数据及有限元计算结果相比,承载力公式具有足够精度,可为圆端形钢管混凝土中长柱研究与工程应用提供理论依据。     

基于不同划分优度的因特网拓扑聚合特征

因特网拓扑的社区聚合特征对网络性能具有重要影响.本文选取两种不同的社区划分算法:基于模块度Q的MOME算法与基于伸缩变换覆盖测度SCM的SACA算法,利用10年实际测量数据,对因特网AS层拓扑分别进行社区划分,获得的社区结构具有显著差异,究其根源在于两种算法采用的社区划分优度不同.分析发现:微小社区占大多数的幂律分布以及社区结构以星型为主的现象是SCM测度自身限制的效果.基于模块度Q的社区划分显示因特网拓扑聚合程度显著且呈增长趋势,社区规模随网络规模增长,社区结构以稠密的非星结构为主.研究表明,设计适当的社区划分优度及划分算法对于正确理解实际网络真实聚合特征具有重要意义.     

通信用节能设备选用中的测算

主要介绍了一种根据围护结构、气象参数、通信设备功耗等相关因素的测算来选择节能设备的方法。经过多年的实验积累和数据测算,用热平衡方法来计算某一个地域的节能效果比较简便。     

发展循环经济的模式与策略

循环经济是运用生态学规律来指导人们的社会经济活动,注重清洁生产和环保和绿色消费,其本质是一种生态经济,其目的就是保护日益稀缺的环境资源,提高环境资源的配制效率。同时,它又是一种新型的、先进的经济形态。本文旨在通过理论、实现途径、操作模式等问题上的借鉴与探索,不断推进我国循环经济的发展,实现可持续的经济发展。     

从中国人的特性角度来谈论交通问题

人的因素是产生交通问题中最重要的因素.人的行为受到其心理的影响,中国幅员辽阔、历史悠久,在长期的历史文化进程中.中国人形成了独特的,心理、行为特点,并且在不同的地域又有一定的地方特色,文中将从中国人的心理、行为特征角度来述论解决交通问题的一些建议、思路.