一种快速软化方法

对增重砂（ballasted sand）絮凝技术处理含有硬度的工业废水的可行性进行了研究。该项研究分3阶段进行。第1阶段处理了含钙硬的废水．第2阶段处理含镁硬和二氧化硅的废水．第3阶段处理含有钙、镁和二氧化硅的废水，研究发现．该处理系统可实现快速软化，明显减少了处理时间并提高了处理水的水质。并可在各种浓度和工艺条件下运行。     

聚羧酸高性能减水剂在高速铁路高性能混凝土中的试验与应用

为了提高我国高速铁路的施工质量,我们应该对高性能混凝土中的聚羧酸高性能减水剂的应用进行试验,使其发挥最大的效益。本文先介绍了在高路铁路建设过程中高性能混凝土中对各种外加剂的要求,并对高速铁路应用聚羧酸高性能减水剂的相关实例进行了描述,为我国重大工程及客运专线建设过程中高性能减水剂的应用提供了参考和借鉴。     

我公司进行热电联产的可行性分析

大压差减温减压是能的严重贬值。根据公司供热现状，分析了热电联产的可行性，利用蒸汽余压发电后，再供生产系统各热用户，这样既节约了能源又缓解了集团公司用电紧张的局面，而且有相当可观的经济效益。     

变速箱装配线设备管理信息系统设计与实现

该文是通过对南昌某双离合器变速箱装配企业的管理制度和业务流程的分析和研究,设计了一套设备管理信息系统,该系统是以OPC、UDP远程通讯技术为基础,通过计算机和PLC的信息交互,实现了对变速箱装配线各个工位的设备工作状态进行实时监控,显示现场装配设备的故障报警信息、维护保养信息等。同时采集并存储装配过程中的重要数据,为后续的SPC、OEE分析提供了依据。该系统已在装配现场应用,并满足了生产要求。     

PVC-U/蒙脱土复合材料的制备与力学性能研究

采用聚氧乙烯-聚氧丙烯(EP)嵌段共聚物对钠基蒙脱土进行有机化处理改性,XRD测试结果表明嵌段共聚物插层进入了蒙脱土层间.用熔融共混法制备了聚氯乙烯/蒙脱土复合材料,并研究了钠基蒙脱土和EP改性的有机蒙脱土对复合材料力学性能的影响.研究结果表明,采用EP对MMT进行改性能够提高MMT与PVC之间的相容性,PVC-U/MMT-EP复合材料的力学性能得到明显提高,EP对MMT改性是制备有机改性蒙脱土的有效方法之一.     

基于自记忆原理的深基坑位移预测方法

传统灰色GM(1,1)预测模型对非负递增时间序列有较好的预测精度,但对波动幅度较大的时间序列预测精度较低。为了提高预测精度,本文在趋势曲线模型和自记忆理论的基础上,建立趋势曲线-自记忆组合预测模型,将该模型应用于深基坑位移预测中,并与灰色GM(1,1)预测模型和趋势曲线预测模型比较,该模型具有较高的预测精度。     

基于张量投票的图像超分辨率算法

张量投票算法在提取图像主观轮廓上具有良好的效果,本文提出了一种基于张量投票的图像超分辨率算法。首先用二维张量矩阵存储低分辨率图像各像素点所处的位置特征信息,并利用稀疏张量投票将特征信息进行加强,再使用稠密张量投票产生高分辨率图像对应的二维张量矩阵,此张量矩阵包含了视觉特性强的边缘信息,最后利用该边缘信息指导高分辨率图像的重构。实验结果表明,该方法得到的高分辨率图像信噪比高、视觉效果好。     

多荷载耦合作用下立井井壁潜在破坏区的确定

首先采用弹性理论对立井井壁进行了分析,建立了井壁破坏的理论模型,进而采用通用有限元软件ANSYS,建立了立井井壁的大型三维分离式有限元数值模型。运用这两种模型详细研究了多种荷载耦合作用对立井井壁的影响,多种荷载包括：随深度变化的土压力、随时间变化的疏水附加力以及井壁自身重量。确定了立井井壁在这三种荷载综合作用下的应力、应变集中区,论证了井壁破坏理论中疏水附加力理论的正确性,对井壁设计理论以及加固区域的确定提供了一定的理论指导。本文有限元模型的建立方法以及得到的结论,在一定程度上丰富了立井井壁理论的内容,增加了立井井壁理论研究的方法,促进了井壁附加应力说的发展。     

重力坝深层抗滑稳定极限状态函数的适用性

建立重力坝坝基深层抗滑稳定极限状态函数是进行可靠度研究的第一步,对已有4种极限状态函数进行比较研究,探讨其合理性.研究结果表明:根据剩余推力法、被动抗力法及等K法表达式建立的极限状态函数计算得到的可靠指标是一致的,3种极限状态函数可统一表达为安全系数极限状态函数,而以上、下游块等可靠指标为约束条件的等β法高估了双滑块模型的失效概率,以此来评价坝基深层抗滑稳定的安全度并不合理.     

边缘计算在智慧交通系统中的应用

随着汽车的普及,交通拥堵问题日益严重,依靠传统云计算的智慧交通系统虽能在一定程度上缓解交通压力,但已无法满足辅助驾驶、自动驾驶等新型车载应用对传输带宽与时延的需求。为了实现海量数据的实时处理,保障公众信息及交通安全,提升交通系统运行效率,将边缘计算应用于智慧交通。首先对智慧交通的发展概况进行整体描述,提出基于边缘计算的智慧交通总体架构,充分利用边缘计算物理邻近、高带宽、低时延、位置认知的特点解决目前交通系统信息传递延迟、数据处理不及时、传输负载大等问题。然后,基于无线传输、信息感知、计算卸载及协同处理等方面阐述边缘计算应用于智慧交通亟需解决的关键技术。最后,指出边缘计算应用于智慧交通面临的未来机遇与挑战。