钢结构加固设计探讨与实践

2021年10月中国钢结构大会上提出到2025年底钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上的展望,随着钢结构建筑的增多,现有的钢结构建筑需要进行改造或者进行加固的需求也一同增长。同期《钢结构加固设计标准》也适时地开始实行。本文以宁波某钢结构改造项目为例,阐明了以《钢结构加固设计标准》进行改造设计与新建项目以《钢结构设计标准》进行设计的区别,探讨了加固设计实践中的一些设计方法和节点设计细节,总结出钢结构加固设计的思路。     

提升轨道交通电力调度应急处置

随着轨道交通的快速发展,其运营的安全形势日益严峻,加强轨道交通电力调度应急处理,关系人民生命安全和社会稳定,是交通日常管理工作必须面对的重大问题。文章将重点介绍制约轨道交通电力调度应急处置的原因及其对策。     

基于改进BP神经网络的页岩吸附量预测模型

页岩吸附是受TOC(总有机碳质量分数)、Ro(镜质体反射率)、T(温度)和p(压力)等多重因素共同作用的复杂过程,常规的等温吸附模型无法对多因素同时作用及随机耦合的页岩吸附情况进行分析。为此,文中总结分析了影响页岩吸附能力的主要影响因素,通过遗传算法和核密度估计法改进了BP神经网络,利用试错法确定隐含层最优节点数为12,从而构建了吸附量预测模型。基于4个岩样、80组吸附实验数据,对BP网络进行训练和检验。其中:75组训练数据的预测相对误差处于±2%,平均相对误差为2.480%;5个检验组的预测相对误差处于±10%,平均相对误差为4.999%,预测值与实际值的相关系数为0.978 9。另外,利用正交试验分析了4个影响因素对吸附量的敏感性,发现其敏感性排序为pTTOCRo。实验结果表明,该模型具有较高预测精度,可用于分析多因素同时作用下的页岩吸附情况。     

现场总线模式下的电气自动化设备控制管理工作探析

本文主要是利用现场总线控制系统中的Profibus—DP总线在钢铁厂中的实际应用,从现场设备、控制其、PLC、上位机以及服务器等各个具体的方面介绍了现场总线控制系统对电气设备无扰切换控制和自动化设备管理的实现方法。     

纯铜和电镀铜包钢在大港土壤中的初期腐蚀行为

通过实验室的实土埋样实验（30 d）、极化曲线、交流阻抗谱（EIS）测试和失重法对纯铜和电镀铜包钢在大港实土中的初期腐蚀行为进行了研究.在腐蚀的初期阶段,纯铜的平均腐蚀速率略低于电镀铜包钢,它的耐土壤腐蚀性能略好;纯铜和电镀铜包钢的腐蚀机制存在一定的差异,纯铜的腐蚀行为受扩散控制影响较大.      

竹笋膳食纤维提取方法的研究进展

膳食纤维被称为“第七大营养素”,对人类健康有积极的作用.竹笋是理想的膳食纤维原料,利用竹笋废弃物生产膳食纤维可以充分利用竹笋资源.综述国内竹笋膳食纤维的4种提取方法并进行总结分析,指出了发酵法是一种相对高效、低成本的高品质竹笋膳食纤维提取方法,提出了发酵法未来研究的发展方向.     

基于PLC的煤矿带式输送机的电气节能技术研究

为了减少企业的生产成本,笔者通过研究带式传输机的阻力,在此基础上建立了带式运输机的节能调速控制程序,并且经过实践检验了改程序的节能效果,因此该技术的节能前景非常的广阔。     

智能煤矿变电站实时监控系统研究

研究了煤矿井下采区变电站的实时监控整体结构,以及智能通信的接口结构,在此基础上,对系统软件的设计进行了相应的研究。设计的智能煤矿变电站实时监控系统是基于CAN总线技术的,该系统不但具有常规的检测功能,同时还有中文显示和控制功能,并支持数据存储,具有较高的智能水平。     

基于模糊C均值聚类算法与隶属算法的容差电路软故障诊断

在聚类分析与隶属函数的基础上,提出了一种容差电路软故障诊断的新算法。对于含有容差元件的的模拟电路,由于允许电路参数在一定范围内偏离理想值,所以很难判断电路是处于正常容差状态,还是软故障状态。本文首先简述了模糊C均值（Fuzzy C-means, FCM）聚类算法与模糊控制隶属算法的基本原理。然后通过一个容差电路软故障诊断实例,以验证本文算法的有效性:首先确定容差电路的正常状态与软故障状态种类,对每一种状态进行电路仿真,获取将来进行聚类分析与故障诊断的样本。然后对采集样本进行聚类分析,利用模糊C均值聚类算法将各种状态分类,并且得到所有状态的聚类中心。最后随机模拟一种电路状态,利用模糊隶属算法,计算当前电路状态与各状态聚类中心的隶属度,判断电路处于哪一种工作状态,实现容差电路的软故障诊断。实例表明,本文算法能够准确清晰地辨别容差电路的正常状态与故障状态,仅需少量样本即可获得各种状态的典型参数,对容差电路进行客观有效的软故障诊断。      

超疏水仿生水泥路面防覆冰设计及模型试验

借鉴荷叶表面微构造特征,基于超疏水仿生理念,通过微纳米路表构建与超疏水涂层设计相结合,对传统水泥路面表层进行防覆冰、易除冰复合设计;分析超疏水材料的作用机理以及在路面应用的可行性,制备由主体结构混凝土层和超疏水-防覆冰层组成的路面板结构模型.对比超疏水路面和普通水泥路面表层的水滴接触角大小,分析其路面疏水性能;利用自主设计的“摆锤式附着强度”测试装置以及劈裂实验法测试试件“冰-路”附着强度.结果表明:对比普通水泥路面,超疏水-防覆冰路面表现出优良的超疏水性能,冰与路面的附着力大大降低,试验中残留附着冰的质量以及冰与路面的劈裂强度分别是普通水泥路面的36.80％和27.36％.