预制T梁后张法智能张拉施工工艺

三清高速公路(曲靖段)土建二标公路桥梁预制T梁采用智能张拉技术,减少了人工操作的误差,使用电脑控制千斤顶,实现了"一机多控,同步张拉",避免了传统张拉设备的诸多弊病,实现了对张拉质量目标的控制。     

桥梁工程先简支后连续T梁施工管理

先简支后连续T梁是近年研发的一种桥梁施工新工艺,与传统施工方式相比,该工艺施工效率和施工质量表现更优。华丽高速公路第20合同段施工中,通过分析桥梁工程先简支后连续T梁施工管理,研究其施工技术要点,制订了施工管理技术方案,总结了桥梁工程先简支后连续T梁施工经验,可为类似工程提供借鉴。     

华丽高速公路项目土石方开挖及边坡支护技术

华丽高速公路第20合同段土石方开挖过程中,通过分析地质参数和水文情况制订了开挖的边坡坡度和分台高度,采取"少开挖,强防护"的施工措施,合理设置便道便桥;对填方路基制订了处理方案,提高了支护系统的施工质量。     

露天煤矿运输车辆主动防撞预警目标识别系统设计

现有的主动防撞预警目标识别系统容易受到干扰信号影响,导致目标识别结果误差较大,为此提出并设计露天煤矿运输车辆主动防撞预警目标识别系统。硬件设计中,在车速传感器中安装带有屏蔽装置的变速器,并采用能够根据环境亮暗自动调节快门时间的红外CCD摄像机,提高目标识别精度。软件部分,构建目标定位模型计算相对车距,模拟汽车行驶环境,使用网格法强化目标识别结果,减小目标识别误差。由实验结果可知,该系统在测量镜头前方50 m处、车速为40 km/h时,最大报警距离误差为2.0 m;在测量镜头前方100 m处、车速为16 km/h时,最大报警距离误差为0.5 m,说明该系统具有精准的目标识别结果。     

基于毫米波雷达的露天矿区车辆防撞自动刹车系统

针对防撞自动刹车系统容易受到复杂动态环境影响,导致自动刹车距离与实际情况不符的问题,设计基于毫米波雷达的露天矿区车辆防撞自动刹车系统。添加毫米波雷达传感器,通过集成显示器,为车辆行驶提供高清画面。使用360度全景影像监控,实时采集周围高清视频画面。引入无量纲量和中间比较因子,计算行车间距。通过图像动态识别算法,实时显示清晰路况,精准确定目标位置。通过实验得出,该系统自动刹车曲线与实际刹车曲线基本相符,最大横向误差只有2 m。     

磨削表面形貌及其加工工艺参数的关系

采用平面磨床在20钢、45钢、40Cr钢试件表面进行磨削加工,通过粗糙度测试仪测量加工试件表面形貌,采用表面形貌统计参数中的轮廓高度算术平均值Ra、微观不平度十点高度Rz、轮廓微观不平度的平均间距Sm、轮廓支承长度率tp对表面形貌进行评价,分析了表面形貌参数与磨削加工工艺参数、试件材料的关系。结果表明,磨削表面形貌与加工过程中的工艺参数密切相关。     

废橡胶集料对水泥基材料变形和耐久性影响的研究现状

废橡胶集料的掺入能够显著改善水泥基材料的韧性、抗冲击性、抗冻性能,适当掺量的废橡胶集料也可以提高其抗渗性能.系统地总结和分析了废橡胶集料对硬化水泥基材料弹性模量、收缩、抗裂、韧性、抗冲击等变形性能和抗冻性、抗疲劳、抗渗、耐磨、抗干湿循环、耐火和抗爆裂等耐久性影响的研究现状.     

低品位含铜金矿柱浸试验研究

采用柱浸法对紫金山矿区含铜金矿进行浸出试验,分别考察矿样粒度、铜品位、喷淋强度、氰化钠喷淋浓度和浸出时间对浸出率的影响。结果表明,采用堆浸法处理该含铜金矿矿样是可行的,对-80mm粒级在15天内金浸出率大于86%,浸出前期金、铜同时浸出,在浸出后期出现沉铜现象。     

CSCW环境下协同设计并发控制算法的研究

并发控制是CSCW环境下协同设计中复杂而又关键的问题之一,分析几何信息模型对象特征之间的联系,建立特征之间的相交和约束关系。运用模糊数学分析方法,提出一种优先权限分配算法,给出版本管理的解决方案。设计和实现针对共享对象协同操作的一致性维护和并发控制算法,并通过实例验证算法有效性。     

基于BP神经网络的橡胶粉砂浆性能的预测

与传统砂浆相比,新型砂浆具有成分复杂的特点,砂浆性能随成分变化产生的波动性很大.砂浆成分的微小改变导致新拌砂浆性能和硬化砂浆力学性能较大改变,传统砂浆配合比计算方法不适用橡胶粉砂浆.人工神经网络技术通过一组试验数据的学习,使其可以预测橡胶粉砂浆的性能,并以另三组独立的试验数据来检验网络的学习效果,此项研究提供了人工智能在砂浆配合比设计中的应用方法,并为新型砂浆外加剂掺量选择提供另一种手段.