考虑配电网与氢燃料汽车耦合影响的制氢加氢站布点优化策略

由于配电网组成复杂、运行多态,氢燃料汽车加氢具有强随机性的特点,使得制氢加氢站选址定容挑战大。为此,提出一种综合考虑配电网与氢燃料汽车耦合影响的制氢加氢站布点优化策略。首先,对氢燃料汽车用户用氢时序曲线进行蒙特卡罗仿真模拟,达成对制氢加氢站工作模式的深入分析;其次,以兼顾经济成本,交通路网与电力网的安全运行为目标,构建了在交通–电力网络框架下考虑配电网与氢燃料汽车耦合影响的制氢加氢站布点优化模型,进一步利用改进的樽海鞘群算法对模型进行求解;最后,案例验证了所提出的制氢加氢站布点优化策略可有效减少配电网电压偏差和电网网损,相较于初始方案线路功率裕度指标下降了44.23%,综合指标降低了13.6%,同时用户满意度提升了19.28%,表明所提模型的求解更符合实际的需要。     

电石渣/生石灰复合物流动性及脱硫性能

为高效、廉价地将电石渣利用于烟气脱硫中,详细分析了电石渣的物理性质,其具有较高的CaO含量和比表面积。将含水量为32%的电石渣与生石灰进行配比均化,得到的产物具有较好的流动性,且质量配比为1∶1.4时复合脱硫剂的脱硫性能最好。在同等Ca/S和烟气条件下,复合脱硫剂较CaO、Ca(OH)2等常用半干法脱硫剂有更好的脱硫性能。     

高速公路边坡自动监测与稳定性分析

为了研究自动监测对边坡稳定性判断的准确性,以汉十高速某填方高边坡为例,采用GNSS位移自动监测手段对该边坡进行监测,通过实时监测数据分析监测点累积位移—时间曲线和位移速率—时间曲线,判断边坡的稳定性,辅以现场巡查进行验证,再通过稳定性计算进行定量评价,结果表明,边坡自动监测手段能较准确的判断边坡的稳定性,其可作为高速公路边坡灾害预防的一种有效手段。     

基于LSSVM-SVIP的工程造价动态软测量策略

为了解决工程造价中关键影响因素难以选择以及模型估计精度不高的问题,提出了一种基于LSSVM-SVIP的工程造价动态软测量方法。该方法通过对样本数据的重构,获得具有动态性能的工程造价初始软测量模型。同时利用改进的变量投影性指标法对工程造价初始软测量模型中多个影响因素进行筛选,得到优化模型。并以最小二乘支持向量机作为非线性逼近器,建立工程造价的软测量模型。将该方法应用于工程造价案例中,结果表明:经SVIP方法优化后的模型结构简单,估计精度高,泛化能力强,能满足实际工程要求。     

一种具有属性集成/融合能力的搜索策略*

针对搜索结果数量过多、各信息源--网页的属性值不一致的特点,提出一种具有属性融合/集成能力的搜索策略,拟建立自动搜索生成系统取代人工分拣.通过对检索出来的网页作信息抽取、对比、统计,进行集成/融合,最终提交给用户统一的信息视图,保证了信息完备性与权威性.用该方法建立的微机性能/报价检索示范系统的试运行与测试数据表明,该系统基本能够从繁重的人工检索中解脱出来,提高了自动化程度.     

基于Motion分析的无碳小车凸轮逆向设计方法

全国大学生工程训练综合能力竞赛中,无碳小车凸轮的设计是使小车走出理想轨迹的关键。文中根据分析出的理想轨迹,设计了一套基于SolidWorks Motion软件分析的凸轮逆向设计方法。考虑到小车运动轨迹不能出现曲率突变,首先,基于样条曲线设计了理想轨迹,建模并装配小车逆向分析模型,采用Motion逆向分析出凸轮的理论廓线和实际廓线,对完成的凸轮进行Motion仿真检验。结果表明：该设计方法能够设计出符合精度要求的凸轮。这种凸轮逆向设计方法不仅可以应对基础的环S形轨迹,还可以适用更高难度的混合轨迹及变化的赛题。     

应变Si沟道异质结NMOS晶体管

通过参数调整和工艺简化,制备了应变Si沟道的SiGe NMOS晶体管.该器件利用弛豫SiGe缓冲层上的应变Si层作为导电沟道,相比于体Si器件在1V栅压下电子迁移率最大可提高48.5%.     

南极中山站瑞利散射激光雷达的初步探测结果

一套瑞利散射激光雷达已部署在南极中山站（69.4° S, 76.4° E）用于探测大气密度和温度。该激光雷达的光源为二倍频Nd:YAG脉冲激光器,重复频率30 Hz,单脉冲能量约400 mJ,同时使用一台0.8 m口径的垂直指向望远镜作为接收望远镜,可以探测平流层上层及中间层下层（USLM）区域的大气密度及温度廓线。在垂直分辨率为300 m,时间分辨率为30 min的情况下,由光子噪声引起的大气密度和温度测量不确定性分别小于1.5%和1 K。该激光雷达自2020年3月开始在中山站开展常规观测,有助于研究极区USLM区域的大气密度、温度的变化特征以及大气波动的传播特性。     

一流课程建设需求下的"运动控制系统"教学研究

为提升课程教学质量,响应"国家一流本科课程"建设的需要,本文以"运动控制系统"课程中现有的三相表贴式永磁同步电机控制策略为基础,通过搭建电机的数学模型,提出一种新的具有前沿性的控制策略,并通过搭建仿真平台和实验平台验证该控制策略的可行性.该教学研究不仅调动了学生的学习积极性,进一步提高学生的学习效果,同时丰富了课程内容,为建设"国家一流本科课程"提出了一种有效的实践方案.     

复合地基承载特性的数值分析研究

采用三维有限元法进行复合地基承载特性的数值分析研究 ,首先分析一般单桩和复合地基中单桩的荷载传递特性 ,然后研究群桩效应中桩侧摩阻力、桩顶应力及桩身附加应力分布规律与特点 ,为复合地基的定量设计提供理论依据