投资仓储技术的易逝品供应链管理模型

为研究仓储技术投资对易逝品供应链生产库存决策的影响,构建了由单个制造商和多个零售商构成的两级供应链模型。考虑制造商和零售商共用一个仓库并共同投资仓储技术来控制降低产品的易逝率,以供应链单位时间总成本最小化为目标,研究集成环境下供应链各方的最优决策问题。通过数值计算分析了模型中各主要参数的变化对最优策略的影响,为易逝品供应链管理决策提供了决策依据。     

穿斗木结构房屋地震响应分析与构造技术研究

穿斗木结构是我国西南农村地区较常见的房屋结构类型.以一种典型穿斗木结构房屋为研究对象,采用ANSYS有限元软件建立结构整体模型,分析其静力反应、动力特性以及不同强度地震下的响应特性.研究结果表明:该类结构平动第二周期与扭转第一周期较为接近,有可能发生平扭耦联现象;不同强度地震下,加速度响应均在柱底最大,越往上越小,而位移响应均在柱顶最大,越往下越小;结构中的榫卯属于抗震有利部件,能够吸收和耗散地震能量,使结构顶部加速度响应较小,但由于节点的半刚性特点及纵向刚度较小,使结构整体性较差,造成顶部位移响应较大;基于有限元分析结论与实际施工特点,提出在中柱间设置剪刀撑,在梁下设置枋,加强檩条、柱、梁之间的连接,加强围护墙体与构件的连接等措施来提高穿斗木结构房屋的抗震性能.     

城际轨道深基坑支护优化及实测分析

为研究莞惠城际轨道基坑施工方案的可靠性,结合莞惠城际轨道工程深基坑开挖的具体实践,基于现场实测数据,对深基坑开挖过程中桩体水平位移、桩顶水平位移、地表沉降、支撑轴力、地下水位变化规律进行了全面深入的研究.结果表明:降水对地表沉降有较大影响,施工中应予以重视;钢支撑的预应力对基坑的变形特别是围护结构侧向位移控制有较大影响;钢支撑轴力远小于设计值,设计方案可以进一步优化;优化后的支护方案较好地限制了基坑变形.     

地铁车辆段上盖建筑道砟垫减振机理与效果

为了分析道砟垫对上盖建筑的减振效果,对杭州市某地铁车辆段咽喉区、试车线碎石道床(含道砟垫)轨道和上盖建筑振动响应进行现场测试.考虑桩与土体的相互作用,建立列车-轨道-土体-桩-上盖建筑三维全耦合动力学模型,揭示了车辆段列车引起上盖建筑振动传播的规律以及道砟垫对上盖建筑减振的机理,分析不同车速下道砟垫刚度对减振效果的影响.结果发现,上盖建筑底层振动主频为40～80 Hz,高频成分随着层高衰减明显;建筑顶层振动主频为20～40 Hz,低频成分随着层高有增大的趋势.道砟垫对上盖建筑的减振效果随着频率的增大呈整体改善的趋势,40 Hz以上的频段,结构最大插入损失可达7～12 dB.车速越高,道砟垫刚度越小,道砟垫对上盖建筑的减振效果越好.综合考虑道砟垫压缩量和减振效果,建议道砟垫刚度取值为0.012～0.024 N/mm³.     

基于运营和出行成本的校车路径问题研究

为解决农村地区校车路网布局中校方运营成本过高,以及乘车站点分布散乱导致校车服务质量差的问题,建立混载与不混载场景下多目标校车路径规划问题(SBRP)模型.在不混载情景下,构建以学生出行成本和校方运营成本为优化目标的融合校车服务水平的SBRP数学模型;在混载情景下,构建考虑校车投入成本与运营成本的SBRP数学模型.通过对比多个启发式算法,确定基于模拟退火算法的求解流程和基于遗传算法求解结果的横向比对.最后,在国际基准案例上进行了测试,基于模拟退火算法引入不同搜索算子求解不同场景下构建的SBRP数学模型,应用于山东日照五莲县校车路径优化设计,结果表明不混载SBRP情景下,提出的方法较原校车运营方式,校车投入量、行驶里程、行程成本分别减少28.6%、37.8%、35.6%,考虑到学生的校车服务感知度,学生出行成本降低4.3%;由于混载情景的复杂性,难以有效兼顾出行成本,提出的方法较原校车运营方式的学生出行成本增加了0.5%,但校车投入量、行驶里程、行程成本分别减少37.5%、42.0%、35.8%,更好地验证了构建模型的有效性及模拟退火算法相较于遗传算法,能够更大程度提高农村地区校车服务质量...     

聚丙烯酰胺对水泥固化砂土性能的影响

针对传统水泥固化土耐久性较差的特点,通过对加入三种不同吸水性能聚丙烯酰胺(PAM)的水泥固化砂土进行无侧限抗压强度试验、干湿循环试验、干缩试验以及SEM电镜扫描试验,对不同吸水性能的PAM改善水泥固化土的强度、耐久性以及微观机理进行研究分析。试验结果表明:PAM的掺入可有效提高水泥固化土的强度,而PAM吸水性能的不同会导致水泥固化土的强度呈现出一定的规律性变化;PAM的掺入可有效改善水泥固化土的耐久性能,相对而言,强吸水性能PAM对于水泥固化土的耐久性表现出更好的改善作用;PAM掺入水泥固化土后形成PAM-水泥石-土颗粒的整体胶结结构,增强了水泥固化土的强度和抗干缩开裂的能力。     

金属丝网载体气液色谱分离过程的研究

采用金属丝网填料作为固定相的载体,构建了制备气液色谱装置,并采用提前气化这种新进样方式。通过对二元共沸物正丙醇-水的分离考察了所构建制备气液色谱装置的分离过程。实验结果表明,采用金属丝网填料作为制备气液色谱固定相的载体是完全可行的;提前气化进样方式具有易于实现大进样量的优点。     

丙烯酸聚氨酯染砂涂料的研制

采用丙烯酸树脂和脂肪族异氰酸酯制备了双组分丙烯酸聚氨酯染砂涂料。讨论了主漆和固化剂的配比对漆膜性能的影响。选择二氧化钛为白色颜料配合常规助剂,分析了表面助剂对涂料的润湿效果,以及附着力促进剂对涂层性能的影响。结果表明:n(—NCO)/n(—OH)最佳配比为1.05∶1.00,表面助剂BYK-333最佳添加量为0.6%,附着力促进剂选择0.32%的OFS-6040。所得染砂涂料膜层的铅笔硬度为3H,柔韧性为1 mm,附着力0级,具有优异的耐化学品性、耐候性和颜色稳定性。     

可逆加成-断裂链转移聚合法制备超支化聚甲基-6-氧-甲基丙烯酰基-α-D-葡萄糖苷

本文采用可逆加成-断裂链转移(RAFT)聚合法制备了超支化聚甲基-6-氧-甲基丙烯酰基-α-D-葡萄糖苷(HBMG)。探讨了单体比例、反应温度、反应时间及链转移试剂(CTA)对聚合反应的转化率、分子量、支化度、马克指数(α)的影响。实验结果证实增加N,N-亚甲基双丙烯酰胺(MBA)的浓度可以有效地提高聚糖的支化度;增加CTA的用量能够控制聚合反应避免凝胶,也有利于提高聚糖的支化度;反应温度处于CTA可逆平衡温度时聚糖的支化度最高,延长反应时间有利于提高聚糖的支化度。