手工软钎焊工艺技术（续一）实用电子组装技术

手工软钎焊是PCB组装和返修工艺中基本的工艺技术之一。主要针对现场要求、焊接工具选择、工艺参数设定、元件组装焊接及返修拆焊等相关内容,对手工软钎焊工艺技术进行详细阐述,为手工焊接从业者提供重要参考依据。     

基于子带二次谱熵的语音端点检测

为了提高在强噪声环境下语音端点检测的准确度,提出基于子带二次谱熵的端点检测算法.该算法把子带二次谱熵作为端点检测新的特征参数,首先计算每帧语音信号的二次谱,再多子带分析,计算二次谱熵;引入顺序统计滤波对二次谱熵平滑处理;将有限状态机判别方法与子带二次谱熵相合,形成新的语音/噪声判别算法,有效地解决单门限法易出现的两类误判.实验表明:与传统的两种方法相比,提出的端点检测算法具有准确性高、抗噪性强等优点.     

定长光突发交换节点的QoS性能分析

分析了光突发交换网络中基于附加偏移时间(EOT,extra offset time)的业务优先等级区分服务的变长突发方案的不足，提出了一种定长光突发方案。它能在较小附加延迟的情况下保证高优先级的业务完全不受低优先级业务的阻塞，即使每个优先级的附加等待时间都减小到变长突发方案的1/3，同时使最高优先级业务的阻塞率更小，而且具有现实可行性。     

纯铜双层辉光离子渗钛组织形成机理及性能分析

采用双层辉光离子渗金属技术对纯铜进行了渗钛处理。用配有能谱仪(EDS)的扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪和透射电子显微镜对合金层的显微组织形貌、钛含量分布、相组成及相结构类型进行了观察与测定，对合金层的形成机理进行了探讨，并对其性能进行了对比测定。结果表明：渗钛层由合金层和扩散层组成，合金层主要由TiCu (Cu)固溶体 TiCu4构成，TiCu4为Dla型有序相，TiCu为B2型有序相，扩散层为(Cu)固溶体。渗钛处理后纯铜的表面得到显著强化。     

光网络接口信令系统容错设计的分析和验证

为实现动态指配光网络资源功能，提出了一种用户网络接口（UNI）信令协议系统，该协议系统基于层叠模型，支持多种类客户寻址，分析了协议系统设计的出错处理并采用时序逻辑描述和验证了其容错性质，验证结果表明，系统在网络正常和超时故障条件下均能确保对光通道的建立，修改、拆除和查询等操作无误。     

美军作战实验室发展现状及其启示

对美军联合作战实验室,及其下辖的陆军作战实验室、海军战斗中心、空军作战实验室、海军陆战队战斗实验室、空间作战实验室等的体系结构、发展现状及其近期进行的作战实验情况进行了概述,对作战实验所采用的主要技术手段,特别是ACTD进行了深入分析.通过借鉴美军作战实验室在武器装备发展和战斗力提高的巨大作用和影响,提出了构建完善的作战实验室体系,创新发展武器装备手段;重视仿真模拟手段,提高部队技术、战术水平的观点,立足防空作战实验室的自身定位,提出了创新联合防空新战法的目标.     

大气折射引起的雷达定位误差模型

大气折射引起的雷达定位误差是限制雷达精度进一步提高的关键因素之一.针对目前只给出雷达测量参数的折射误差,不能明显给出实际应用中所需要的目标位置偏移误差现状.通过采用我国大气折射率的统计模型和目前公认的高精度的电波折射误差修正方法一射线描迹法,对大气折射引起的雷达定位误差进行了目标位置偏离的计算和拟合,建立了大气折射引起雷达测量目标的位置偏移误差模型,从而为雷达实际使用和精度评估奠定基础.     

InGaAs/InP单光子雪崩光电二极管InP顶层掺杂研究

通过理论计算和对比实验研究了InGaAs/InP单光子雪崩光电二极管中InP顶层掺杂浓度对于器件性能的影响.理论结果显示,InP顶层的掺杂浓度越低越有利于抑制边缘击穿,降低隧穿暗载流子产生速率,提高雪崩击穿几率.实验结果显示,顶层非故意掺杂的器件在223K下获得了20%的单光子探测效率和1kHz的暗计数率,其单光子探测效率比顶层掺杂浓度为5×10~(15)/cm~3的器件高3%~8%,而暗计数率低一个量级.结果表明,降低InP顶层的掺杂浓度有利于提高器件性能.     

集群在LTE网络上的实现

通过对目前集群系统的局限性分析,结合宽带化的发展,提出了在LTE网络上实现集群调度的想法,并从网络架构、时延、业务和移动性管理方面进行研究,成功实现集群系统在实验室和试验局进行测试,证实了集群在LTE网络上实现的可能性。     

智能汽车横向控制方法研究综述

智能汽车在提高行驶安全性和减少交通事故方面有很大的优势,已成为世界范围内的研究热点。综述了智能汽车横向控制的国内外发展历程与研究现状;介绍了车辆横向动力学和轮胎力学的研究历程和模型;阐述了智能汽车横向控制理论和方法以及自动转向执行机构的设计;给出智能汽车横向控制研究的重点和发展趋势。通过分析认为,系统非线性、不确定性和时变特性的智能汽车横向动力学建模和横向控制器设计,特别是高速时的横向控制,以及智能车辆感知决策系统与车辆本身系统的一体化设计,将是今后研究的重点。