挂车和半挂车用的液力辅助制动式车桥

针对传统电涡流缓速器制动力矩热衰退严重,液力缓速器结构复杂、价格高以及拖挂车辆缓速器安装位置的特殊性,提出了一种自励式车桥电磁液冷缓速器.研究了自励式车桥缓速器的结构特点和工作原理,利用电磁学原理推导出缓速器气隙磁密和制动力矩的公式,建立制动系统和发电系统的数学分析模型,对制动系统的磁路和发电系统的性能进行分析.设计了2 000 N·m自励式车桥缓速器的三维模型,利用有限元法对其电磁场分布、制动力矩和发电特性等进行瞬态仿真分析,得出影响制动力矩和发电性能的相关因素.最后对自励式车桥缓速器样机进行台架试验,对缓速器样机制动特性和发电特性进行测试,并将测试结果与理论计算结果进行对比,得出测试结果与理论计算结果误差在6%以内;在车桥缓速器转速为1 000 r/min时,制动力矩达到2 000 N·m,工作20 min后,制动力矩为1 580 N·m,下降了20.8%,满足重型车辆的要求;在转速为1 000 r/min时,发电机负载电流达到90 A,满足供电需求,证明自励式车桥缓速器设计合理,满足车辆制动要求.

     

射频消融建模仿真的研究进展

为了提高肝肿瘤射频温控消融温度分布的预测精度,建立了具有比例积分（proportional integral,PI）反馈控制器的射频消融温度分布仿真模型,并且研究了有限元模型中不同传热方程（Pennes和Hyperbolic生物传热方程）对温度分布的影响.首先,利用单电极热消融仪对离体猪肝进行温控射频消融实验,电极针尖稳态温度设定为90℃,消融时间为600 s,并利用测温针获得各测温点的热消融数据.然后,建立具有PI控制器的肝肿瘤温控射频消融有限元模型,其中PI控制器通过反馈调节电压源来使针尖温度与实测数据保持一致,传热方程分别采用基于非傅里叶传热规律的Hyperbolic方程和基于傅里叶传热规律的Pennes方程,生物组织电导率和导热率选用温度依赖性函数.最后,通过仿真温度和实测温度进行对比验证.结果表明,相比于Hyperbolic方程,采用Pennes方程的仿真模型具有较高的精度,各测温点的仿真温度与实验结果之间的标准偏差、平均误差和最大误差的均值分别为0.78、1.46、2.90℃.因此,基于PI控制器和Pennes生物传热方程的肝肿瘤温控射频消融有限元模型能够有效地预测热消融温度.

     

双基多输入多输出雷达快速目标空间定位算法

提出了一种基于双基地多输入多输出（MIMO）雷达的快速目标空间定位算法。该算法通过双基地MIMO雷达单周期回波形成的虚拟阵列数据来构造三个矩阵,然后用传播算子法分别对其进行处理得到了三个具有特定关系的矩阵,利用矩阵的特征值和特征向量导出了目标角度的闭式解,从而可实现对目标的空间定位。该算法避免了数据协方差矩阵的估计,不需要多维谱峰搜索和参数配对,大大降低了运算复杂度。计算机仿真结果证明了所提算法的正确性和可行性。     

船载ULF/VLF对潜通信系统可行性分析

为了实现水面舰艇与水下周围100 km或更远范围内潜艇之间的低频(ULF/VLF)通信,首先分析了ULF/VLF波在均匀半空间中的传播规律,然后结合ULF/VLF频段大气噪声谱密度、收发天线增益以及接收系统热噪声等数据,对ULF/VLF对潜通信的通信距离、入水深度、通信速率三个方面进行了具体地分析。     

雄安新区地热D20井钻井液固控循环系统应用分析

根据环保要求和雄安新区地热D20探采井钻探工程需求,开展钻井液固控循环系统研究和应用效果分析工作.整套系统由4+1个模块化封闭罐体组成,配置五级净化设备,满足钻探实施过程中钻井液的配制、储备、循环、净化、补给、加重及井下复杂情况处理等工艺需求与闭环处理环保要求.现场应用表明,系统满足绿色勘查要求和D20探采井钻探工程需求,但在结构设计及优化配置等方面有待进一步改进,并提出优化建议.     

结构抗震试验方法综述

反力梁是土木工程试验中的主要反力装置。当反力梁与试件的刚度比较小时,反力梁产生的变形与试件相比不可忽略。这种情况下,会对试验结果产生较大影响,特别是对拟动力和混合试验需要位移在线更新的试验影响更大。然而,关于反力梁变形的影响和补偿方法鲜有详细报道。为此,该文通过理论分析讨论了反力梁变形对抗震试验各参数的影响规律,建立了加载过程中对反力梁变形的在线补偿方法,并通过试验进行了验证。     

强脉冲下C包裹Cu-SiC颗粒增强AZ91合金组织及力学性能

通过强脉冲处理技术制得C包裹Cu-SiC/AZ91复合材料,在AZ91熔体内加入适当含量的Cu-SiC颗粒来实现合金增强的效果,同时表征了复合材料的显微组织结构。研究结果表明:加入Cu-SiC能够使SiC和AZ91形成更充分润接触。采用强脉冲进行处理时,Al₄C₃和α-Mg主要出现于Mg₂Si枝晶边缘区域,Al₄C₃发生了快速形核,形成细小组织,进而降低了SiC的偏聚程度,从而获得更均匀的组织结构。Cu-SiC可以使AZ91基材力学强度获得显著提高,引起伸长率减小。施加强脉冲有助于提高晶粒细化,生成更过Mg₂Si相,能有效提高合金的拉伸强度和伸长率。在Cu-SiC/AZ91试样内形成致密组织,属于韧性和准解理断裂混合断裂方式。施加强脉冲后,Cu-SiC/AZ91试样断口韧窝表现的更为细小。加入Cu-SiC颗粒后AZ91合金硬度获得了小幅提升,施加强脉冲后Cu-SiC/AZ91合金硬度发生了更明显提升。     

3.5%NaCl盐雾条件下Q235A-Z35钢的腐蚀行为研究

为了研究实船钢材在海洋大气环境下的腐蚀规律,在3.5%NaCl溶液环境中进行Q235A-Z35钢的盐雾腐蚀试验。通过宏观形貌观察、腐蚀失重分析、显微形貌观察、X射线衍射(XRD)物相分析以及腐蚀试样的电化学试验等方法研究了Q235A-Z35钢在盐雾腐蚀环境中的腐蚀行为。结果表明:在从0-96 h的腐蚀过程中其表面腐蚀产物的覆盖程度、致密程度都逐渐提高在短时间内的腐蚀条件下表面腐蚀产物以γ-FeOOH为主,而随着腐蚀时间的增加,腐蚀产物逐渐由疏松多孔的层絮状γ-FeOOH转变为致密的团状和块状的β-FeOOH和α-FeOOH;表面产生的腐蚀产物γ-FeOOH会促进钢的腐蚀,β-FeOOH和α-FeOOH能够抑制钢的腐蚀,并对钢材基体有一定的保护作用。     

Hydrodynamic effects of reconnecting lake group with Yangtze River in China

The hydrodynamic effects of reconnecting a lake group with the Yangtze River were simulated using a three-dimensional hydrodynamic model. The model was calibrated and validated using the measured water temperature and total phosphorous. The circulation patterns, water temperature, and water exchange conditions between sub-lakes were simulated under two conditions: (1) the present condition, in which the lake group is isolated from the Yangtze River; and (2) the future condition, with a proposed improvement ...     

疲劳对驾驶员感知判断及操作特性的影响

为有效识别驾驶员疲劳状态,基于脑电信号(electroencephalogram, EEG)提出了一种驾驶疲劳状态识别方法. 首先,以时间段划分疲劳等级,并采用主、客观测评指标对疲劳等级划分的合理性进行验证. 然后,利用快速傅里叶变换对脑电信号进行分析,在此基础上选取3种频段的平均幅值和5项合成指标,通过核主元分析(kernel principal component analysis, KPCA)构建疲劳识别脑电指标,结合支持向量机(support vector machine, SVM),构建了驾驶员疲劳状态识别模型. 最后,采用30名驾驶员连续驾驶2h的脑电数据,对该模型方法进行试算. 试算结果表明:疲劳状态识别正确率为79.17%~92.03%,平均正确率为84.62%,该方法可用于驾驶疲劳识别.