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利用热重分析仪在800~950℃对稻秆焦和木屑焦CO2等温气化过程进行了研究。分别采用等转化率法和随机孔模型求解了稻秆焦和木屑焦气化反应的动力学参数。通过等转化率法发现,随着碳转化率的增加,反应活化能随着碳转化率的升高而增大,稻秆焦和木屑焦在碳转化率为0.02时刻(即接近初始时刻)的活化能分别为157.2 k J/mol和166.4 k J/mol;采用随机孔模型计算得到稻秆焦和木屑焦的活化能分别为155.1 k J/mol和165.5 k J/mol,与等转化率法求得的碳转化率为0.02时刻的活化能接近,表明随机孔模型可以准确地描述稻秆焦和木屑焦的气化特性。同时发现,同一气化温度下,稻秆焦的结构参数大于木屑焦的结构参数;不同温度下的同一焦炭的结构参数f与对应的气化温度存在良好的指数关系。最后结合结构参数f与气化温度的指数关系表达式,得出稻秆焦和木屑焦的等温气化反应动力学随机孔模型速率表达式。 相似文献
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在设计和加工模块式微热光电系统关键部件的基础上,进行了系统的整体性能试验,包括流量、喷嘴形状和燃料对其性能的影响。试验结果表明:气体流量增加,燃烧室壁面温度升高,光电池的输出电量升高;相比圆形喷嘴,使用矩形喷嘴能改善预混合气在燃烧室内的分布,提高燃烧驻留时间,使燃烧更充分,增大光电池的电能输出;相同体积流量下,高热值的甲烷燃料比氢气燃料更能提高微热光电系统的性能。试验条件下较好的性能输出数据如下:当采用矩形喷嘴和甲烷燃料时,最大输出功率为0.319W,相应的能量密度达到166146W/m3;两种燃料最大整体效率都是在流量600mL.min-1时,且采用氢气燃料整体效率比甲烷的高,其最大效率为0.249%。 相似文献
996.
Jianfeng HuaJianqiu Li Minggao Ouyang Languang LuLiangfei Xu 《International Journal of Hydrogen Energy》2011,36(16):9896-9905
Although electric-powered vehicles have developed rapidly in recent years, with significant progress in the lithium power battery industry, the Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) is still a competitive choice for a clean transportation solution, because of its extended driving range, zero emissions, and fast fuel recharging capability. In particular the fuel cell hybrid bus used for city traffic is the FCEV type most likely to be commercialized. Demonstration programs for a fuel cell bus fleet have been operated for a few years in China. It is necessary to develop comprehensive diagnostic tools to increase the reliability of these systems, because fuel cell city buses serve large numbers of passengers using public transportation. This paper presents a diagnostic analysis and implementation study based on the Principal Component Analysis (PCA) method for the fuel cell system. This diagnostic system was successfully implemented for detecting a fuel cell stack sensor network failure in the fuel cell bus fleet at the Shanghai Expo in 2010. 相似文献
997.
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本文系统全面地分析了国内涡流室式柴油机的性能和排放方面的发展现状,并介绍了进一步的研究成果和提高其性能,减少排放的一系列行之有效的方法和措施。 相似文献
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1000.
Proton exchange membrane fuel cells (PEMFCs) most likely will use reformed fuel as the primary source for the anode feed which always contains carbon dioxide (CO) and hydrogen sulfide (H2S). Trace amount of CO and H2S can cause considerable cell performance losses. A comparison between the effect of CO and that of H2S on PEMFC performance was made in this paper. Under the same conditions, the H2S poisoning rate is much higher than CO because of different adsorption intensity. When the fuel stream contains the gas mixture (25 ppm CO and 25 ppm H2S), the fuel cell performance deteriorates more quickly than 50 ppm CO but slowly than 50 ppm H2S and can be only partially recovered by reintroducing neat H2. The resulting effects of the mixtures can be divided into two parts roughly: during the inception phase, the cell voltage drops quickly and the actual values of anode overvoltage are bigger than the corresponding calculated values; then the deterioration rate of the cell performance decreases gradually. 相似文献