基于信息熵理论的小子样模糊可靠性评定方法

为了解决小于样产品可靠性评定中的只考虑确定性信息而没有充分考虑系统模糊性的缺点,文中提出一种基于信息熵理论的小子样产品模糊可靠性评定方法.该方法基于信息熵理论,充分考虑子系统或部件可靠性信息的模糊因素,以清晰事件模糊概率为例,建立了小子样模糊可靠性评定的数学模型.经实例验证,该方法正确有效且与工程实际相符合,具有广泛的工程应用价值.     

基于石墨烯-硅混合集成光波导的电光半加器

设计了一种由基于马赫-曾德尔干涉结构的石墨 烯-硅混合集成光开关级联而成的电光 半加器。通过施加电压调节石墨烯化学势,改变石墨烯在平面方向上的介电常数,引起模式 有效折射 率发生变化,控制光波在基于马赫-曾德尔干涉结构的石墨烯-硅混合集成光开关不同端口 输出,实现 半加器逻辑功能。仿真结果表明:当石墨烯化学势在0.50eV与0.64eV两种状态切换下,在1520nm到1600nm波长范围内,基于马赫-曾 德尔干涉结构的石墨烯-硅混合集 成光开关的最差串扰为－21.57 dB, 插入损耗小于0.109 dB。当数据传输速率为10Gbit/s时,基于石墨 烯-硅混合集成光波 导的电光半加器在1550nm工作波长下,器件的 消光比大于41.05dB。     

基于CAN总线的电动汽车分布式控制系统的故障诊断研究

介绍了XL系列电动轿车的整车控制系统网络结构,分析了基于CAN总线的电动汽车控制系统的故障诊断模式,对电控单元的故障监测、诊断以及处理方法进行了探讨,并且提出了故障码和故障信息的编码方式·     

扭杆弹簧强扭过程中截面应力分布仿真研究

在塑性硬化强扭理论的基础上,利用双线性材料模型计算了扭杆弹簧第一次强扭过程横截面的应力和应变.分析了在整个强扭过程中扭杆弹簧的塑性硬化特性,得到了扭杆弹簧横截面上剪应力和残余应力的分布状况.     

坚实地面上履带车辆转向过程仿真与试验研究

该文分析了简化条件下和考虑滑转滑移条件下履带车辆在坚实地面上的转向过程,对比计算了两种条件下转向时的牵引力、制动力和转向阻力矩,并通过实车试验进行检验.结果表明,简化模型相对滑动模型的偏差较小,简化了计算,与试验结果也基本吻合.     

钼制品中频烧结炉温计算机群控系统

钼制品中频烧结炉温计算机群控系统由IPC总控管理上位机、以8031为核心的温度过程控制器下位机和炉前操作台构成.上位机含主控界面、工艺监控、管理维护和系统帮助等模块.管理机和控制器通过RS-485通讯.STR-1000S可控硅电压调整器手动升温,1500℃至工艺保温段采用基于红外测温PID控制.下位机实现STR-1000S启/停、PID控制、手动/自动切换、异情处理等.     

实时系统中的优先级继承

优先级继承协议可解决实时系统中优先级反转.多数支持优先级继承的嵌入式实时操作系统,要求释放资源的顺序与获得资源的顺序相反.当允许资源可按任何顺序释放时,若一个任务拥有多个共享资源,优先级被提升多次.释放资源时,任务优先级须调节适当,否则将导致非受限的优先级反转.解决优先级反转的最好方法是通过详细的系统设计,以避免优先级反转.     

装甲车辆用立式弹药舱的设计与动力学分析

为分析输送链条的动力学特性和弹药的稳定性,将所有链节及弹架两侧双排滚子简化为弹簧阻尼单元,采用多体系统动力学和运动弹性动力学理论,建立输送链条的完整动力学模型和弹药的稳定性模型。借助Matlab软件,对输送链条的整体动力学模型进行数值仿真,并求解弹药的稳定性模型。通过数值仿真结果可知：在不同驱动功率下输送链条的速度、加速度均窄幅波动;轨迹线的形状特征决定了弹药离心力的动力学响应和突变特性,离心力的突变特性对弹药运动法线方向稳定性具有较大的影响,而弹药在运动切线方向上的稳定性主要受自身惯性和输送链条的动力学参数影响。根据弹药上部的摆动位移响应可知,弹药在运动法线方向和切线方向具有较好的动态稳定性。采用试验测量方法,得到输送链条的切线方向加速度与弹架的法线方向加速度值,测量数据与仿真结果较为吻合。     

爆炸冲击波和破片联合作用下玻璃纤维夹芯复合结构毁伤特性实验研究

为研究爆炸冲击波和破片联合作用下复合夹芯结构的防护能力和毁伤机理,采用TNT和预制破片开展了冲击波和破片联合作用下玻璃纤维夹芯结构的联合毁伤实验。研究玻璃纤维复合夹芯结构的毁伤特性,将其防护能力与芳纶、高强聚乙烯复合夹芯结构进行了量化对比,并分析了冲击波和破片联合作用下复合夹芯结构前面板、芯层、后面板的破坏模式及相应破坏机理。结果表明：选用复合夹芯结构抗冲击波和破片联合毁伤时,同等防护能力所需E玻璃纤维芯层重量分别为芳纶芯层、高强聚乙烯芯层的1.37倍、2.50倍;前面板破坏模式主要由冲击波载荷、破片载荷、芯层约束3方面因素共同决定;破片载荷对芯层破坏模式起主要作用,后面板破坏模式与芯层碰撞、破片载荷两方面因素有关,其中冲击波载荷和芯层碰撞为面载荷,使前后面板产生整体弯曲变形,破片载荷为点载荷,使面板和芯层产生局部的穿甲破孔,芯层约束限制了前面板变形空间。     

电磁轨道炮电枢馈电位置研究

轨道炮电枢依靠馈入的脉冲大电流来产生电磁力以驱动弹丸运动。选择合适的电枢馈电位置,有利于减小电枢的启动延迟,也能够减少身管长度的冗余设计。研究了电枢馈电位置的选择对电枢启动时电磁推力的影响,理论推导分析并结合有限元/边界元数值模拟的结果表明:改变电枢的馈电位置,随着接入电路的轨道长度的增加,电枢所受电磁推力逐渐趋于饱和;对于方膛口径轨道炮,在4倍口径位置处馈电可使电枢获得99%的推力,而当轨道间距增加后,则需要在距炮尾更远处馈电方可获得绝大部分推力。分析了炮尾汇流装置对电枢馈电位置的影响,得到纵向汇流方式比横向汇流方式更有利于缩短电枢距炮尾的馈电距离。