七支点电动双轨悬挂起重机

介绍了七支点电动双轨悬挂起重机的主要技术参数及主要零部件设计,指出了该机的关键技术问题.该机的成功研制填补了我国起重设备在该领域的空白,为同类产品的设计提供经验.     

碳化和加热改性石材微粉对水泥浆体性能影响试验

为提高石材制品生产过程中产生的废弃微粉的再生利用率,通过CO₂碳化和加热预处理,探讨花岗岩石材微粉替代水泥制备水泥基浆体的改性方法。以石材微粉替代率(0%、10%、20%、30%)、石材微粉粒径(2组)、碳化时长(0、24 h)、加热温度(室温、400 ℃、600 ℃)为试验变量,并考虑7 d和28 d龄期的影响,开展了改性再生微粉水泥基浆体流动性和抗压性能的试验研究,分析了各变量对其流动性、抗压强度和破坏模式的影响规律。在此基础上,结合X射线衍射(XRD)测试,揭示石材微粉的改性机理。结果表明:石材微粉的掺入会造成水泥浆体强度的明显下降; 加热改性在一定程度上可以减少石材微粉对水泥浆体的负面作用,其中400 ℃加热改性的效果最佳; 碳化改性该类石材微粉对水泥基浆体的增强效果不佳; 改性前后的石材微粉掺入均不会对水泥浆体的流动性产生明显影响。     

碳化硅质泡沫陶瓷过滤器的研制

以碳化硅、高岭土、氧化铝粉为原料,以混合稀土氧化物为烧结助剂,制成流变性较好的水基陶瓷料浆,将其浸渍在泡沫塑料上,在泡沫体上形成均匀的涂层,最终烧制成具有气孔率高、容重小、强度好、抗热震性强的碳化硅质泡沫陶瓷过滤器。研究了水、乙醇、NaOH、CMC以及NaOH＋CMC对聚氨酯泡沫塑料的表面处理效果。研究发现：经过NaOH和CMC混合处理的泡沫塑料可以获得最佳的挂浆效果;浆料的涂挂量在一定范围内随着固相含量的增加而变好,当固相含量为75％时,可获得均匀稳定适于浸渍的浆料;二次挂浆可以明显地增加泡沫塑料的涂覆量,其孔筋直径是一次挂浆的2倍,增加了泡沫陶瓷过滤器的强度。     

丁二酮肟分离-EDTA络合返滴定法测定哈氏合金中的镍

哈氏合金样品用氢氟酸和硝酸加热溶解,用丁二酮肟沉淀镍,使其与铬、铁、钨等干扰元素分离,沉淀溶于盐酸,加入过量的EDTA标准溶液,以二甲酚橙为指示剂,在PH=5.5~6的HAC-NaAC缓冲介质中用标准Zn盐溶液返滴定.该方法具有良好的精密度,准确度高,能够满足哈氏合金样品中镍含量的测定要求.     

基于产品特征信息的创新方法研究及其应用

在介绍基于产品特征信息的创造力模板法的基础上,研究了它在摩托车开发中的实际应用,提出了用计算机实现此方法的辅助创新软件的体系结构并实现系统开发。     

PSCAD/EMTDC与Matlab接口研究

对电磁暂态分析程序PSCAD/EMTDC与数学模型软件包Matlab之间的接口进行了研究。充分利用了PSCAD/EMTDC与Matlab 2款软件的优点,用PSCAD建立接口模型,启动Matlab数据引擎调用M文件,实现接口模型的参数设置。运用此接口,程序只需运行一次即可获取多组不同工况下的数据。同时分析一个输电线路实例,将接口程序产生的数据进行分段处理,将它作为BP神经网络的输入,进而区分开关操作和单相接地故障。仿真结果表明:接口软件的运用使得大量数据的获取变得更加容易。     

飞来峡水利枢纽大坝安全监测自动化系统及其升级完善设想

介绍飞来峡水利枢纽大坝安全监测自动化系统的组成情况,并根据运行以来所面临的新问题加以总结,提出认为必要和可行的升级完善设想。     

亲油性金纳米粒子的合成

利用相转移法成功地合成了粒径在2～7nm的硫醇表面修饰Au纳米粒子.采用透射电子显微镜、纳米粒度分布仪、红外光谱分析仪等现代测试技术对所合成的Au纳米粒子进行了表征.结果表明,表面为硫醇所修饰的Au纳米粒子,在有机溶剂中具有很好的分散性,表面修饰层的存在不仅有效地阻止Au纳米粒子的团聚,而且使得纳米粒子粒径分布窄,粒径可控.     

效率超过19%的CdTe薄膜太阳电池

从电池结构、关键制备技术与流程、功能层材料与器件性能方面详细阐述了本研究组在高效率宽光谱CdTe薄膜太阳电池方向的研究工作。提出了新的扩散预制层制备工艺,拓展梯度带隙吸收层制备和组分调控工艺窗口;协同调控梯度吸收层预制结构与Se扩散相关的吸收层制备热过程和活化热过程,优化梯度吸收层组分分布和能带结构;解决前电极窗口层与传统制备技术的兼容性问题,消除限制转换效率的前界面势垒;制备得到两种主流结构的CdTeSe薄膜太阳电池,获得19.1%的器件光电转换效率。     

考虑电动汽车充电负荷的配电网运行风险控制与优化

针对大规模充电负荷接入导致配电网运行风险增大,需要控制和优化的问题,采用加权分布熵为指标来评估配电网的运行风险,基于此提出了配电网接纳电动汽车极限辆数的评估方法,并由此建立了各节点接纳能力评估模型;基于优化潮流分布的原理,提出了通过网络重构和闭环运行来改善配电网运行风险的方法;根据节点脆弱程度提出了充电负荷接入节点优化方法来改善配电网的运行风险。仿真算例分析了配电网接纳电动汽车的极限辆数,并研究了网络重构、闭环运行和充电负荷接入节点优化对配电网运行风险的改善效果。仿真结果表明,该方法优化效果明显,可为控制和改善配电网运行风险提供参考。