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This paper investigates the effects of coflow O2 level and temperature on diffusion flame of a CH4/H2 jet in hot coflow(JHC) from a burner system similar to that of Dally et al.The coflow O2 mass fraction(y*O2) is varied from 3% to 80% and the temperature(T*cof) from 1200 K to 1700 K.The Eddy Dissipation Concept(EDC) model with detailed reaction mechanisms GRI-Mech 3.0 is used for all simulations.To validate the modeling,several JHC flames are predicted under the experimental conditions of Dally et al.[Proc.Combust.Inst.,29(1),1147-1154(2002)] and the results obtained match well with the measurements.Results demonstrate that,when y*O2 decreased,the diffusion combustion is likely to transform from traditional combustion to MILD(Moderate or Intense Low-oxygen Dilution) combustion mode.When cof T* is higher,the temperature distribution over the whole domain trends to be more uniform.Reducing y*O2 or cof T* leads to less production of intermediate species OH and CO.It is worth noting that if y*O2 is high enough(y*O2>80%),increasing y*O2 does not cause obvious temperature increase. 相似文献
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羧基是有机化合物常见的官能团,对于羧酸类化合物,一般都需要在很高的温度下才可以使它们脱去CO2分子,随着过渡金属催化的偶联反应的发展,从而相应的过渡金属催化的脱羧反应也得到了发展,文章中我们将对各种过渡金属(如Pd、Cu、Rh等)催化下的脱酸反应进行介绍。 相似文献
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135.
长侧链减阻聚烯烃的合成及其抗剪切稳定性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用溶液聚合法,以轻质油为溶剂,一氯二乙基铝/四氯化钛为催化体系,C10-14α-烯烃为单体,合成了一种长侧链聚烯烃类油溶性减阻剂.该聚合物未经脱溶剂处理,减阻率高达45%(添加质量浓度为0.01kg/m3),超过了本体聚合法得到的聚合物(减阻率为40.1%).热重分析表明,聚合物在380℃开始分解,唯一的热失重阶段大约为380℃~450℃.聚合物溶胀前后XRD测试结果显示溶胀前聚合物结构规整性较差,溶胀后使主链和侧链部分展开,规整性提高.最后研究了聚合物溶液的抗剪切稳定性. 相似文献
136.
137.
介绍国内外脂肪醇聚氧乙烯醚(AE)和脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐(AES)的生产现状及供需情况.2003年全球AE的总产能为391.7万t/a,总产量为155.8万t,总消费量为148.3万t;AES的总产能为377.5万t/a,产量约为300万t,消费量约为90万t.2004年我国AE的产能已超过50万t/a,但产量只有15万t,消费量为30.5万t;AES的总产能为37.95万t/a,产量为14万t,市场需求约10万t.最后补充介绍乙氧基化的技术进展. 相似文献
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药物微粒化可改善其溶出度,提高生物利用度。为应用超临界流体技术制备阿昔洛韦(Acyclovir)微粒,用静态法测定了在313.15~413.15K,10.0~30.0MPa下阿昔洛韦在超临界CO2中的溶解度。阿昔洛韦的溶解度较小,在10^-5~10^-7(摩尔分率)之间,溶解度随着温度和压力的升高而增大,不存在文献报道的反向区。采用P-R方程对溶解度数据进行关联,平均相对误差为10.0%。 相似文献
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140.
电动轮自卸车载质量大且工作环境恶劣,车架作为主要的运输承载结构,其结构安全性要求较高。为研究某型电动轮自卸车车架的结构力学性能,建立了车架有限元模型,并基于惯性释放方法对不同工况下的车架结构进行了强度分析。研究结果表明:绝大部分测点的仿真结果和试验结果的相对误差在10%以内,且强度符合设计要求。在此基础上对车架结构进行了模态分析和频率响应分析,其中车架一阶模态频率为21.3 Hz,车架危险点频率响应激振频率为29.0 Hz,与载荷激励频率无重叠,有效地避免了共振的发生。 相似文献