基于CATIAV5的3D国标库构建方法与实践

论述了基于CATIAV5的三维国家标准零件库的构建方法。在运用CATIAV5知识工程顾问模块进行标准零件模板的参数化建模,Excel数据库调用,及库目录编辑器管理数据的集成开发3D国家标准零件库过程中,创立了端到端的插件式开发框架模式,阐明了标;隹化的并行二次开发流程,高效地建立了符合国家标准的、可与CATIAV5无缝集成的大容量3D标准件库。     

基于DSP的火灾图像识别系统设计及应用

现有基于火灾图像识别的报警系统一般采用前端摄像头与视频采集卡的结构，然后由传输网络把图像传输到后台计算机进行处理识别、报警等工作。文中设计了一种DSP＋FPGA的硬件系统结构，利用火灾图像独有的特征，用图像处理方法提取这些特征值，并利用神经网络对火灾进行判别的软件系统。这些处理都在终端进行，减少了监控台的负担。实验结果表明，该系统与传统系统相比，更进一步减少了误报率且具有价格低、响应快、监控范围广、不用更换网络等优点。     

野草入侵模糊算法的半主动空气悬架研究

为了抑制由路面不平引起的车辆振动,结合磁流变阻尼器和空气弹簧的变阻尼/刚度特性,设计了含内置永磁体式磁流变阻尼器的半主动空气悬架系统.基于电磁学原理,对内置永磁体式磁流变阻尼器的力学特性建模.建立了1/4车辆二自由度动力学模型,并利用野草入侵算法对常规模糊算法规则进行优化,开发了野草入侵-模糊混合控制策略对内置永磁体磁流变阻尼器的空气悬架进行半主动控制.为验证该控制策略在磁流变空气悬架的半主动控制效果,进行了C级路面随机输入及凸块脉冲输入仿真分析,仿真结果可知,野草入侵-模糊控制策略能有效地提高半主动悬架系统的综合性能.并且通过台架试验进一步表明,利用该控制策略能够使车身振动加速度及悬架动挠度分别减小25.87%、35.13%.     

不同实验装置测定粉尘湿润剂的湿润效果相关性

采用滴液法、正向渗透法和反渗湿润法分别研究了3种阴离子型湿润剂对10种硫化矿粉尘的湿润效果,比较了不同实验装置研究湿润剂湿润粉尘的相关性.结果表明:温度约20℃时,使用上述3种实验方法对相同的试剂和粉尘做湿润实验没有相关性,许多情况下还出现完全相反的结果;而对于相同的实验装置,3种湿润剂都具有较好的相关性.由此可以看出,实验室研究湿润剂所采用的方法在原理上要与应用现场的特征相适应,否则就将适得其反.     

发变组出口断路器失灵保护零序电流的整定

在分析断路器失灵保护零序电流定值重要性的基础上,着重分析了该定值的整定原则和方法。指出了提高断路器失灵保护可靠性的方法。     

末次冰期MIS 2阶段沙漠-黄土过渡带萨拉乌苏河流域环境演变记录

对毛乌素沙漠南缘米浪沟湾地层（位于沙漠-黄土过渡带萨拉乌苏河流域）沉积物粒度、总有机碳（TOC）、碳酸盐碳氧同位素组成以及有机分子化合物正构烷烃进行了分析。结果表明:MIS 2阶段（6.0~16.5 m、11~30 ka BP）主要以湖沼相（砂质粉砂）—古土壤（泥质粉砂）—河流相（粉砂质砂）组成;总有机碳在湖沼相和古土壤沉积物中较高,而在河流相沉积物中较低;在23~29 ka BP期间,正构烷烃主要以C₂₇、C₂₉、C₃₁为主,指示了稀疏森林草原特征;在17~19 ka BP期间,沉积物中正构烷烃虽然仍以C₂₇、C₂₉、C₃₁为主,但明显低碳数和中等碳数正构烷烃含量增加,指示了森林草原和较长时间淡水湖泊环境;19~23 ka BP期间为该地区末次盛冰期,干冷状态下风沙活动强烈;全新世中期2.3 ka BP左右至8.0 ka BP左右主要以指示菌藻源的C₁₄~C₁₈为主峰碳,为荒漠草原和分散湖泊或水洼环境;MIS 2阶段主要以西风环流水汽输入为主,全新世期间则由夏季风带来降雨;处于季风边缘的沙漠 黄土过渡带,极端干冷环境下冬季风盛行,风沙活动增强,凉湿气候条件有利于植被的繁盛;较高的温度下,尽管绝对降雨量有所增加,但干燥度增加更明显时,生态环境仍然面临恶化的可能。     

小城镇住宅建筑技术实施策略初探

基于小城镇快速发展的住宅建设与住宅建筑技术水平低下的尖锐矛盾，本文强调针对小城镇住宅建设建立完整技术体系的重要性，并提出技术应按可持续发展、地域现状和产业化方向整合。     

基于物联网的“一罐制”铁水调度系统的设计与应用

介绍了铁水调度运输的几类工艺,并说明了起重行车+铁水罐"一罐制"铁水转运工艺的优势,根据这一新工艺设计了基于物联网的"一罐制"铁水智能调度跟踪系统。从物联网的三层体系结构出发,描述了系统软硬件设计的方案,运用计算机过程控制理论,开发了基于物联网的铁水调度的应用软件,从而使得铁水调度过程更加智能和高效,并用铁水调度实时生产数据分析了"一罐制"铁水调度的瓶颈。系统的应用实现为钢铁企业集成制造的快节奏化生产提供了保障。     

基于位移反馈控制的主动增加时滞补偿方法及其试验验证

时滞是结构振动主动控制系统中普遍存在的现象,时滞不仅会降低控制系统的性能,严重时会造成系统失稳、控制发散。针对此问题,本文研究以下三方面内容：首先基于单自由度系统时滞的稳定性理论分析,确定系统最大允许时滞量的解析解,该阈值可以作为确定何时应用时滞补偿技术的一个评判指标;其次,当作动器实际时滞量大于最大允许时滞量时,常规时滞补偿方法将会失效,提出了基于位移反馈的主动增加时滞的补偿新方法,并定性结合定量详细分析了主动控制算法的参数影响规律;最后,以单层剪切型框架结构为被控对象,进行了多种输入激励下基于位移反馈的主动增加时滞补偿试验验证。大量仿真分析和试验结果表明本文所提方法能够在保证系统稳定性的同时获得一定可观的控制效果     

船用管件弯曲成型的有限元建模与实验验证

基于弯曲成型理论并结合船用管件弯曲成型的实际工况,采用ABAQUS/CAE模块建立了20钢管件的数控弯曲成型有限元模型,对建模过程中的力学模型、几何模型、单元定义、网格划分及其敏感性分析和约束接触设置等步骤进行了详细的说明。通过提取弯曲段横截面的最小壁厚值,与变形前的截面壁厚相比,定义了弯管外侧壁厚的减薄率。同时,通过提取畸变后的管件截面的椭圆长短轴,推导出了截面畸变程度质量指标的计算方法。与实验结果比较,有限元模型的计算结果与实验测量数据之间的相对误差较小,从而验证了有限元模型计算的精确度和可靠性,为管件的弯曲成型加工提供了理论依据,可应用于加工后管件质量的评价。