坑中坑开挖影响下的基坑稳定性研究

坑中坑开挖对于悬臂式支护结构基坑稳定系统有诸多影响，内坑的开挖会引起基坑被动区土体抗力损失，增大坑外土体的剪切变形趋势，降低基坑整体稳定性。采用强度折减有限元法，对坑中坑的三个主要影响因素:坑址系数、深度比、面积比进行了控制变量研究，研究表明:对比三种失稳判据下的稳定安全系数，基坑整体稳定安全系数与坑趾系数呈正相关关系，与深度比和面积比呈负相关关系，据此建议在内坑开挖过程中，要尽量避免内坑紧邻外坑坑壁开挖、内坑过度深挖、内坑面积过大开挖。     

随机土体结构模型理论及应用

土体是一种具有特殊结构的微观介质 ,基于土体的微观结构特性提出了一种新的土体结构模型---随机土体结构模型以及随机土体结构模型的四条基本假设 ;根据四条基本假设 ,构造土体的微观结构网络 ;利用这种结构网络进行数值计算 ,可以较好地模拟土体的力学性状。最后 ,利用该模型从土体结构破坏的角度解释了砂土液化的过程和现象     

基于ABC-BP模型的基坑地表沉降预测

目前基坑工程普遍仅关心地表沉降值是否超出监测预警值,缺乏对基坑地表沉降短期实时预测的有效方法,降低了基坑安全性。利用人工蜂群算法优化BP神经网络的组合模型可合理预测基坑地表沉降。首先,结合灰色相关度理论,对输入变量进行筛选,提高网络结构的高效性;接着,利用人工蜂群算法优化BP神经网络初始值,实现对地表沉降累计最大值及位置的预测;最后,将ABC-BP模型与其他常见神经网络预测模型对比,验证模型有效性。从预测和对比结果中可知,ABC-BP模型训练及预测结果的平均相对误差为3.27%,均方根误差为3.87,验证模型有效。     

波浪荷载下海床稳定性的总应力法分析

评价海床稳定性是海工建筑物设计所考虑的重要部分。基于经典弹性理论,采用半逆解法,推导了线性波浪荷载下成层弹性海床的总应力解答,在此基础上根据莫尔库仑破坏准则进行了海床剪切破坏分析,分析表明：随海床深度线性增加的土体剪切模量对应力角分布具有明显影响,特别是当海床厚度小于半倍波长时,最容易发生破坏的位置位于海床表面以下一定深度,而对于均质海床,最容易发生破坏的位置位于海床表面。软弱夹层对海床的稳定性存在影响,埋深越浅的软弱夹层越容易导致其上部土层的剪切破坏。     

土压平衡盾构渣土浆液配比优化研究

粉质黏土是城市浅覆盾构隧道工程中常见渣土，如何实现渣土的就地资源再利用是盾构领域亟待解决的问题。以南京地铁7号线某粉质黏土地层盾构掘进段为工程背景，采用X射线衍射技术及室内试验等手段，结合SPSS多元回归分析及Matlab多目标规划工具，开展符合现场要求的渣土浆液配比优化研究，探讨粉质黏土替代壁后注浆浆液膨润土的可行性，结合现场实际，研究浆液性能及注浆参数等对渣土浆液渗透阶段扩散规律的影响。研究结果表明：通过配比优化，粉质黏土可替代膨润土制备满足现场施工要求的渣土注浆浆液；性能最优配比渣土浆液在7d和28d强度、泌水率和28d结石体收缩率方面有优势，具备较好的胶结强度、结石效果和稳定性，可节省10.0%的成本；成本最优配比浆液比原配比浆液性能更优，且可节省20.2%的成本。相较于原配比浆液，采用性能最优配比浆液时要适当的减小注入率，采用成本最优配比浆液时要适当的增加注入率。