深基坑工程自动监测系统的研究及应用

自动监测系统是集数据自动采集、远程传输、数据处理、分析预测于一体的深基坑工程监测管理信息系统。在上海轨道交通4号线工程重点车站的基坑施工过程中,通过网络化的自动监测系统,保证了工程的顺利进行,保护了基坑周围的环境,取得了明显的经济、社会效益。     

用拱结构解决有超载的地下连续墙槽壁稳定问题的工程实例

地下连续墙成槽过程中，泥浆槽壁的稳定性分析十分重要，而带超载的地下连续墙的槽壁稳定问题更难以处理。利用拱结构解决带超载的地下连续墙的槽壁稳定问题，其创新之处在于将复杂多变的地下工程问题工为受力明确的结构问题，经实践证明这一措施是成功的。     

无线传感器网络中心点融合算法的研究

对无线传感器网络数据融合策略进行了研究,提出了求图中心点的分布式算法并以此为基础,提出了中心点融合算法.详细介绍了寻找中心点和建立融合树的过程,分析了网络密度和事件相对sink节点位置对节能效果的影响.通过与最短路路由算法比较,从数学推导和仿真结果两方面验证中心点融合的有效性.     

桩基沉降引起地铁隧道位移的治理

桩基沉降容易引起临近地铁隧道的位移。上海地铁一、二号线沿线高层建筑较多,一些建筑物地基与地铁隧道相距较近,桩基下沉可引起邻近地铁隧道的位移。为此可采取如加长工程桩、设置遮拦桩和跟踪注浆法等保护措施。     

基坑工程下已运行地铁区间隧道上抬变形的控制研究与实践

 以上海广场基坑工程下的已建隧道的保护为工程背景, 结合软土基坑隆起变形的残余应力法和软土的卸荷模量, 探索了利用坑内加固和基坑工程的时空效应施工法等措施来控制民用建筑基坑下的已建成隧道的上抬变形。经实践证明,这两种措施的有机结合能成功有效地确保已建隧道的正常运营。该工程为以后同类工程的设计、施工提供了十分宝贵的资料, 有很大的理论与实践意义。     

基坑开挖引起的土体力学特性变化的试验研究

通过对某工坑不同开挖阶段的静力触探、标准贯入试验以及主、被动区土压力测试结果的分析,对土体力学特性在不同开控阶段的变化进行了研究,得出了开控擤载下土体的强度变化以及对主、被动区土压力的影响。     

电弧喷涂技术在桥梁建设中的应用

介绍了电弧喷涂技术的原理、特点及在国内外桥梁建设防腐中的应用,叙述了电弧喷涂技术的施工工艺,并展望了电弧喷涂技术的发展前景.     

基于卸荷及变形的主动土压力计算

根据基坑开挖工程的特点，通过采用反映土的应力历史及应力路径的卸荷摸量，并引入反映地铁深基坑实测变形规律的经验公式，在此基础上进行考虑变形与卸荷等多种因素的上压力计算，并与工程实测值进行了对比分析。     

试论水土保持生态修复的若干科学问题

生态修复是水土保持生态建设的深化和发展。在综合已有研究基础上,提出了一系列我国水土保持生态修复过程中需要深入研究的科学问题,包括生态修复的潜力及驱动因子,不同尺度生态修复的布局,生态修复技术措施及标准,以流域为单元的生态系统健康评价,水土保持生态修复的环境效应等。     

被动区压力注浆在地铁车站深基坑中的应用分析

在上海等软土地区，由于软土特有的含水量大、高压缩性和流变性，导致市中心地段深大基坑施工的环境保护问题十分突出。在上海地铁深基坑实践中，运用时空效应规律，取得了很大的成就。但是由于地层的各向异性和不均匀性，以及地层在施工扰动时会发生难以预测的不明确因素，在施工过程中各个阶段还可能发生某些偏离预测的现象，这就有必要在施工过程中进行跟踪监测和及时控制。当基坑及其周期环境变形速率的监测数据达到或超过警戒值时，应立即以事先备有的控制措施将施工中的风险消灭在萌芽状态，使得基坑及其周围环境的安全始终处于可控状态。