基于独立交叉口的自适应交通控制系统仿真研究

为实现城市道路资源优化配置,在LabVIEW软件平台上对基于独立交叉口的自适应交通控制系统进行了仿真研究。该系统以交通信号灯对车辆的行与停进行管制,同时根据各路段实时车流量与道路饱和率进行自适应变化,调整交通信号灯的运行周期,并修正各交通方向上绿信比,以提高交叉口单位时间通车率。测试结果表明,该仿真系统运行稳定,满足仿真研究的设计需求,可以为城市交通监测控制提供理论参考和城市交通组织管理提供决策依据。     

12bit高稳定性数模转换器设计

设计了一款12 bit高稳定性控制类数模转换器(DAC),该DAC集成了带有稳定启动电路的新型低失调带隙基准源(BGR),改善了基准电路的稳定性以及对温度和工艺的敏感性;DAC采用了改进的两级电阻串结构,通过开关电阻匹配和特殊版图布局,在既不增加电路功耗又不扩大版图面积的前提下,提高了DAC的精度并降低了工艺浓度梯度对整体性能的影响.基于CSMC 0.5 μm 5 V 1P4M工艺对所设计的DAC芯片进行了流片验证.测试结果表明:常温下DAC的微分非线性(DNL)小于0.45 LSB,积分非线性(INL)小于1.5 LSB,并且在-55～125℃内DNL小于1 LSB,INL小于2.5 LSB;5V电源电压供电时功耗仅为3.5 mW,实现了高精度、高稳定性的设计目标.     

基于模糊聚类的迁西县土地生态差异划分

研究生态环境竞争力进程中的土地分区,可进一步提升区域在全国生态环境中的竞争力。文中以生态保护为前提,采用无监督模糊聚类方法对迁西县土地进行分类,分区结果很好反映了迁西县的区域生态差异性。     

对“相量图上表示相位差的角度应标明参考方向”一文的商榷

《电工教学》1991年第3期刊登沈传墉同志的文章(下称沈文),“相量图上表示相位差的角度应标明参考方向”,并加了编者按语请读者共同讨论。本人认为这篇文章的基本观点是错误的,根源就在于易被人们忽视的一些基础性问题。     

面向物联网的ZigBee无线网络研究

随着社会的发展,无线网络的发展经历了巨大变革。Bluetooth、WiFi等无线通讯技术发挥自身优势,给人们的生活带来方便。同时,这两种技术存在不足,功耗大,组网规模小等。ZigBee作为一种个人网络的短程通信协议,已经日益为大家所熟知,在低信噪比的环境下ZigBee技术的性能超群。2005年到2012年期间,ZigBee芯片销售收入年均复合增长率为63%。探讨了ZigBee技术的特点、网络结构、地址分配机制及应用。     

基于置信度理论和多元线性回归方程的电网负荷预测

首先根据负荷百分比法和置信度理论得到预测期间负荷百分比曲线的上下限;然后建立多元线性回归方程,求出负荷预测曲线;最后对具体算例进行分析,结果验证了该预测模型的合理性及预测方法的有效性。     

折叠匹配滤波器加FFT鉴频的伪码快速捕获方法研究

航天扩频测控中,多普勒频率达到上百千赫兹,而要求设备捕获时间为秒级。对如此苛刻的要求,目前只能使用匹配滤波器实现载波、伪码双并行捕获方法。针对扩频测控使用伪码长度较长,匹配滤波器占用资源过大,难以应用于实际的不足,提出了一种应用折叠匹配滤波器加快速傅里叶变换（fast Fourier transform,FFT）载波并行捕获的方法。该方法利用折叠匹配滤波器占用资源少的特点,克服了捕获速度与资源占用的矛盾,在不改变捕获速度的同时,达到了减少硬件资源的目的。     

基于实例分割的复杂环境车道线检测方法

针对基于语义分割的车道线检测方法存在的特征表述模糊、语义信息利用率较低的问题,采用实例分割算法,提出基于改进混合任务级联（HTC）网络的车道线检测方法. 基于HTC网络模型,在主干网络中引入可变形卷积,提升主干网络对复杂环境中车道线特征的提取能力. 改进特征金字塔网络结构,在特征金字塔网络的基础上添加自底向上的低层特征传递路径,引入空洞卷积,在不损失车道线特征信息的情况下增加特征图感受野,利用低层特征中所包含的车道线的精确定位信息,提高车道线的检测精度. 实验结果表明,改进HTC网络模型可以实现车道线特征的鲁棒提取,在复杂道路环境中可以获得较好的检测性能,有效提高了车道线检测精度.