连拱隧道-边坡耦合作用:连拱隧道滑坡

连拱隧道一般用于中、短隧道和隧道接线部位,除在隧道的进山、出山口遭遇仰坡和侧向边坡外,隧道主体也常处于边坡地形之中,需要对边坡的稳定性进行分析论证。连拱隧道开挖断面大,多次开挖支护以及应力的平衡、转换可能对边坡的稳定性产生显著影响,在极端不利情况下,甚至可能诱发滑坡。连拱隧道主体与边坡相互作用模式可概括为4种:隧道位于滑面以下;隧道穿越滑面;隧道位于滑面以上的坡顶;隧道位于滑面以上的坡脚,可采用修正的不平衡推力传递法分析其稳定性。对于边坡滑面不能预先判定情况,可采用数值计算方法,分析隧道开挖工法对边坡稳定性的影响。按强度折减法分析,在三导洞工法中先开挖远山侧更有利于边坡的稳定。     

地铁车站深基坑降水诱发沉降机制及计算方法

 上海地铁9号线宜山路车站多点位移计高精度监测成果显示,上海软土地区承压水减压诱发沉降存在着分层沉降分异(分叉)和各层分层沉降之和与地面沉降量值不等的现象。承压水减压中地面沉降与分层沉降的机制可以用高、低渗透–压缩性地层组合、深源减压–上覆地层逆回弹、深源固结–变形协调、渐进边界机制来解释。通过区分层内压缩和单点沉降,假定逆回弹和固结同时发生,但可以分别计算,固结的渐进性体现在渗流场计算中按照水位等值线进行的层内小层划分,采用顶板逆回弹系数对分层总和法进行修正。在修正的分层总和法中,只要合理确定顶板逆回弹系数,就能够准确地计算单点沉降,进而计算地面沉降产生的量值。在固结诱发的层顶单点沉降小于变形协调诱发的层底沉降时,一定的土层条件下可能产生含水层的部分膨胀。     

桩竖向抗震承载力的研究现状

总结了现行规范有关桩竖向抗震承载力的规定 ,指出其中存在的一些问题 ,综述了桩竖向抗震承载力研究现状 ,指出了进一步研究发展的策略及方向。     

基于正交试验的黄土泥流运动分析

中国西北地区广泛分布着黄土且较厚,近些年,由于人们对泥流沟道的改造和环境的变化,泥流灾害在黄土地区不断加剧。本次研究,利用泥流沟道模型结合正交试验设计研究泥流的运动特性,得出流量对泥流平均速度影响最大,其次是容重,最后是坡度。泥流瞬时速度随时间变化表现出波的一些特性,波峰、波谷的交替变化表明,泥流运动时下垫层、沟谷形态对泥流运动影响较大。容重一定时,流量越大,瞬时速度变化范围越大。泥流在运动过程中存在明显的阵流,流量越大阵流次数越多,可以建立某一地区的阵流图,为泥流的预警和防治提供参考。     

滑坡初始涌浪高度计算方法的改进及其应用

为了解决滑坡最广泛的运动模式—斜向运动模式下激起的初始涌浪高度问题，在阐述了使用潘家铮算法对滑坡水平运动模式和垂直运动模式下初始涌浪高度进行求解的基础上，基于线性插值原理，提出了滑坡斜向运动模式下的初始涌浪高度的计算公式。以新滩滑坡为例，根据修正后的方法（斜向运动模式下初始涌浪高度计算方法）对其初始涌浪高度进行了计算，并利用计算结果采用潘家铮方法对涌浪的传播及爬坡高度进行了分析计算，结果表明采用该方法计算的初始涌浪高度值进行涌浪传播及爬坡高度分析计算的计算值与实际调查值比较吻合。     

地质工程专业课程的改造与教学内容改革探索

同济大学为了适应新时期教学改革的需要,非常迫切地需要将地质工程专业原有的"地下水资源评价和管理"课程进行改造,改造成结合土木工程实践中工程地下水作用与危害防治的"工程地下水"课程,并进行"工程地下水"课程教学内容改革研究,以利于本科学生掌握地下水工程作用与危害防治的基本知识.     

基于Monte Carlo的砂土地震液化危害概率分析方法

针对砂土地震液化危害具有随机性和不确定性,提出了砂土地震液化危害的概率分析方法,即用概率表示不液化、轻微液化、中等液化和严重液化,并给出了采用Monte Carlo法(蒙托卡罗法)计算液化危害概率的表达式。采用该方法对一算例进行了分析,认为概率分析方法能较清楚地反映液化危害程度。     

上海地铁盾构法施工隧道中几个问题的研究(一)——(一)惰性浆液特征研究

上海地铁盾构法施工引起地面沉降、轴线偏差,为解决这些施工中的难题,我们作了一些研究先后分三篇文章发表。     

上海地铁宜山路站室内降水大型模型试验分析

通过对上海地铁九号线宜山路站的室内降水实验,并在整理和分析了降水井水位和流量、孔隙水压力、分层沉降量、地表沉降量等各种监测数据的基础上,总结出了降水时各影响因素之间的关系,为之后的工程降水提供较好的设计经验和改善方案,确保了该地铁基坑工程施工的安全性和围护结构的整体稳定性.