杭州地铁秋涛路车站设计与施工

一、工程概况 杭州市地铁一号线(临平-萧山)全长51.85km,其中地下线24.26km,地面线1.47km,高架线26.12km。车站32座,其中高架11座,地下站18座,地面站3座,设车场2座,地铁控制中心1座。总投资估算约152亿元。主要位于市区核心地段一期工程(九堡-滨江)23km,2008年底前建成;其余将在2010年完成并试营运。地下车站埋深通常在15-18m,一般采用明挖法或盖挖法施工;地下区间段拟采用盾构法。     

基于Revit的公路工程路基BIM模型快速建模技术

针对常规建模软件不适应路基工程三维建模的现状,利用Autodesk Revit三维建模软件及其可视化编程工具Dynamo,实现路基工程三维模型的快速建模。对比现阶段常用的三维建模软件优劣,形成一套路基工程建模的基本数据与族库,结合可视化编程的二次开发,使整套模型与方法适用于多种类型的路基工程三维建模。录入相关工程信息属...     

装配式复合齿槽连接剪力墙结构技术体系应用

为提升装配式剪力墙结构的质量与施工效率,降低建造成本,提出了预制墙板间竖向连接不使用灌浆套筒的装配式复合齿槽连接剪力墙结构体系,结合某高层住宅项目的应用,介绍了该新型装配式结构技术体系的优势和实施要点。     

义乌：从小县城到“华夏第一市”

义乌市位于浙江省的中部,市域面积1105平方公里,总人口160余万,素有“小商品海洋,购物者天堂”之称,被誉为“华夏第一市”的中国小商品城,拥有全球最大的消费品市场。义乌由个小县城发展到全球知名的城市．有很多值得我们学习和借鉴的成功经验。     

砂土类地基中静压锚杆桩托换技术的实践

环绕中心花园的住宅群（7、9层）,由于地基中软弱下卧层较厚与地表填土荷重大的原因,使各幢楼向中心花园一侧产生差异沉降,且在结顶后尚未稳定下来。采用断面300×300锚杆静压桩穿越软弱下卧层后进入粉砂夹粉质黏土层持力层进行控沉托换,旨在传递部分竖向荷载至更深部的可靠地层,降低软弱下卧层所承受的荷载,从而控制其沉降。     

考试还是考实

教锦章:1995年国内正式开始注册建筑师考试。当时组织了华东院、西北院、西南院三家出场地设计试题,包括知识题和做图题,每家出一套,用三年,总共出了两次。所以说2000年以前的场地设计题我都参与了。注册建筑师考试这个制度咱们不怀疑,但也的确把建筑师整得够呛。从我听到的反映,感觉这几年的试题太偏太难了。特别是建筑设计题,有一年是考航站楼设计,我这辈子还都没做过航站楼。场地设计题大设计院的建筑师反而不容易过,因为大院分工细,有专门做总图的人,一般建筑师不会接触。     

混凝土的水渗透性与其微观结构的关系研究

设计了水胶比不同的5种混凝土配合比,利用稳定渗流法测定了试验混凝土的水渗透系数,用MIP法测试了试验混凝土的总孔隙率、孔径分布等微观结构参数。结果表明:混凝土水渗透性与水胶比的关系在大水胶比时增加快;混凝土水渗透性与总孔隙率相关性较高,但掩盖了孔径分布对渗透性的影响;混凝土的水渗透性与100~1 000 nm的孔径贡献率的相关度很高,相关系数大于0.95,该孔径区间的孔径贡献率可用作评价混凝土渗透性的指标。     

关于推进企业内部市场化管理的探讨

目前在我国，对于国有企业必须进入市场，目前已形成共识。但是，国有企业进入市场以后，要不要推行内部市场化管理？对此认识不一。我认为，国有企业进入市场以后，推行内部市场化管理是使国有企业实现脱胎换骨改造的重要契机和途径。