浅析煤炭企业成功实施EAM系统的关键因素

 本文在深入研究许多企业EAM系统实施失败原因的基础上,结合煤炭企业的特点,从目标设定、关键因素把握和关键流程遵循三个方面系统分析了煤炭企业成功实施EAM系统的必要条件。以便为煤炭企业顺利实施EAM系统提供理论及技术参考、为EAM系统实施的深入研究提供思路。     

基于餐厨废弃油脂磺化合成的生物油磺酸盐界面性能

为了扩大油田驱油用表面活性剂的来源,利用餐厨废弃油脂经磺化反应合成了生物油磺酸盐,分析了生物油磺酸盐质量分数、氯化钠质量浓度、钙镁离子总质量浓度和温度对生物油磺酸盐溶液与原油间界面张力的影响。结果表明,随着生物油磺酸盐质量分数的增加,生物油磺酸盐溶液与原油间最低界面张力减小,当生物油磺酸盐质量分数增至0.15%时,最低界面张力能够降至超低水平。当氯化钠质量浓度小于80 g/L时,随着氯化钠质量浓度的增大,生物油磺酸盐溶液与原油间最低界面张力保持在超低水平。当钙镁离子总质量浓度小于400 mg/L时,随着钙镁离子总质量浓度的增加,生物油磺酸盐溶液与原油间最低界面张力也保持在超低水平。随着温度的升高,生物油磺酸盐溶液与原油间最低界面张力呈现先减小后递增的趋势,当温度升至70℃时,最低界面张力仍保持在超低水平。与大庆油田某厂使用的石油磺酸盐相比,生物油磺酸盐在降低油水界面张力和耐盐及抗高温和钙镁离子性能方面均有一定优势。     

基于边界层理论的低渗透油藏非线性渗流新模型

低渗透油藏孔喉结构复杂、孔喉半径细小,流体在低渗透油藏中的流动表现出明显的非线性渗流特征,同时存在一定的启动压力梯度。分析毛细管中边界层厚度变化规律,基于低渗透油藏流体边界层理论和毛细管模型,建立低渗透油藏非线性渗流新模型。通过低渗透岩心的流动实验验证了新模型的正确性,总结了单井径向非线性渗流模式;基于渗流区域的差异性特征,提出了低渗透油藏差异化开发对策。理论分析表明:基于边界层理论的低渗透油藏非线性渗流模型能够准确地描述低渗透油藏的渗流特征,低渗透油藏的渗流区域划分为易流区、缓流区与滞留区,不同类型低渗透油藏,易流区边界与缓流区边界之间的差距是不同的,提高采收率的技术方向不同。针对一般低渗透油藏,可以通过井网适配的方法建立有效驱替压力梯度,促使注采井间缓流区的边界对接,提高油藏波及系数;特低渗透油藏可通过储层改造等措施,促使缓流区转化为易流区;致密油藏通过优化合理井距,减少死油区,提高油藏储量动用程度。     

致密油藏见气后井间缝网特征参数量化研究

致密油藏压裂后通常在近井附近形成复杂的裂缝网络系统,注采井间缝网特征参数的定量描述,对后期气窜封堵措施定制和开发方案调整具有重要意义。在前人研究成果的基础上,根据物质守恒原理,完善裂缝孔隙度、裂缝渗透率、裂缝开度和裂缝线密度等主要缝网特征参数的表征函数,提出了致密油藏见气后井间缝网特征参数量化的计算方法和求解步骤。以胜利油田XN井组为例,计算得到井间缝网特征参数的量化结果：裂缝孔隙度为0.250%~0.251%,平均裂缝渗透率为42~1 563 mD,裂缝开度为14~87 μm,裂缝线密度为29~176条/m。分析认为：XN井组的裂缝孔隙度整体上远小于储层平均孔隙度,裂缝发育程度较强;各气窜单井的井间平均裂缝渗透率和平均气窜速度差异较大,以微裂缝为主,存在一定规模的气窜裂缝通道;气窜速度快的单井,表现出平均裂缝渗透率高、裂缝开度大和裂缝线密度小等特点。     

实现计量数据自动采集系统中的皮带秤计量数据采集

文章通过介绍在韶钢计量数据自动采集系统中上传皮带秤数据的方法，探讨物资量（称重信息）采集系统的构成和采样方法，为各类物资量集中采集控制提供参考。     

松散坡积体地质隧道进洞施工技术探讨

通过对济阳高速公路太行隧道进口松散坡积体地质进洞施工进行分析,针对进洞段采用管棚及地表注浆加固、优化开挖方式、洞内加强支护等施工措施进行了论述,阐述了隧道穿越浅埋松散坡积体地段施工技术方案和质量控制措施,为今后类似工程提供借鉴。     

变形三重介质低渗透油藏双渗流动模型

低渗透油藏具有启动压力梯度,不仅考虑其渗流特征,还考虑应力敏感地层中介质的变形,建立变形三重介质低渗透油藏双渗流动模型。引入渗透率模数表达介质变形对渗透率的影响,结合低渗透情形下的非达西运动定律,推导出裂缝、溶洞与基岩同时发生形变、裂缝和溶洞同时向井筒供液的双渗流动数学模型,并求解,根据数值结果绘制试井样板曲线,同时对油藏参数进行了敏感性分析。     

减隔震行业现状探讨及管理建议

目前,减隔震技术在高烈度地区的建筑中广泛使用,但近年来因减隔震相关设计质量及产品质量引发的工程质量问题也日趋严重。系统梳理和分析了当前减隔震行业存在的问题,并且针对各个问题提出了具体的治理对策,以期为减隔震行业的高质量发展提供借鉴。     

公路工程路基路面病害治理措施

公路工程路基路面的病害治理对于提高工程的质量至关重要。本文认为对公路工程路基路面的病害治理可从以下四个方面入手:即边坡防护与加固治理、边坡变形与失稳治理、岩溶地区路基治理和采空区路基治理等。     

高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因分析

我国高速公路路基、路面的早期损坏有多种形式,也是由多种不同原因引起的,其中对路面使用性能和使用寿命影响最大的是结构性破坏、水破坏和严重辙槽。