MOCVD制备禁带宽度2.1～2.2 eV的AlGaInP太阳电池

禁带宽度2.0~2.2 eV的AlGaInP太阳电池是制备五至六结叠层太阳电池必需的一结子电池,但目前高质量高Al组分的AlGaInP材料制备仍存在不小的挑战。采用金属有机化学气相沉积(MOCVD)设备制备了禁带宽度2.1~2.2 eV的AlGaInP太阳电池,研究了外延生长温度、表面活性剂等外延和结构参数对AlGaInP材料和电池性能的影响。通过优化外延生长温度和掺入表面活性剂,获得了在AM0光谱下开路电压达到1.58 V、光电转换效率为12.48%的AlGaInP单结太阳电池。     

聚丙烯纤维高强混凝土的断裂性能

通过楔劈拉伸试验,探讨了聚丙烯纤维掺量对聚丙烯纤维高强混凝土断裂韧度(KpIC)、断裂能(GpF)和临界裂缝嘴张开位移(δpmc)的影响.结果表明:在聚丙烯纤维掺量为0.6～1.5 kg/m3时,聚丙烯纤维对KpIC基本没有影响,但可以提高GpF和δpmc;随着聚丙烯纤维掺量的增加,KpIC和断裂韧度增益比没有显著变化,GpF和断裂能增益比均有不同程度的提高,δpmc有减小的趋势,临界裂缝嘴张开位移增益比没有明显的变化规律性.聚丙烯纤维主要改善高强混凝土的裂后行为.在试验的基础上,建立了KpIC,GpF,δpmc的计算关系式.     

纤维帘布立式裁断机的改造

介绍了纤维帘布立式裁断机的改造情况。夹持裁刀装置采用无杆汽缸带动刀架往复裁断 ;去掉裁刀和送布定长装置的机械传动副机构 ;电气控制系统采用工业级人机界面和全闭环控制方法 ,由PLC控制器控制送布长度、裁刀次数和定位等。改造后裁断精度从原来的± 5mm提高到± 1mm ,效率提高一倍 ,维修量大大降低。     

上海崇明西沙湿地景观生态建设价值与生态恢复策略

上海崇明西沙是典型的河口区域湿地,北邻明珠湖,南邻东风西沙,东部区域光滩面可与东风西沙光滩面连成一片。土壤系 潮土,土壤表层质地多轻壤、中壤,土壤条件较好,气候条件较优越,适于动植物栖息与生长,但植被类型单一,生长状况不良,植被 景观效果不理想。野生动物资源因人类活动的影响而相对匮乏,不能形成稳定、丰富度高和密度较大的生物群落,也不能满足生态 系统的生物多样性要求。上海崇明西沙湿地的生态恢复与建设,将会在很大的程度上改善其周边地区的生态环境,构筑更为完善 的生态系统,形成多样性的生态景观。其丰富的湿地植物资源能为野生动物创造生存、活动的多样化立地环境,提升区域生物多样 性,同时湿地植物在生长季节巨大蒸腾量也能对区域气候起到显著的调节作用。上海崇明西沙湿地景观生态恢复应以科学合理的 规划方法为生态恢复与建设提供理论依据,并结合国内外湿地景观建设、保护与合理利用的经验,提高区域的生物多样性和景观 异质性,维持区域生态环境的平衡和稳定,继承并发扬湿地的特色生态文化,展示现代生态文明,以生态价值观和环境伦理为主要 内容,引导人们树立自觉维护自然环境和资源可持续利用的意识和行为。     

大管径气体流量计研制

利用射线电离气体的方式对大管径气体流量进行测量，对测量原理进行了理论分析，研究了气体电离方式、检测极板形式和偏压等因素对测量系统的影响，研制了β射线电离式的气体流量计。测量结果表明：该流量计性能稳定，测量精度可达3％，且具有较强的抗干扰和抗污染能力。     

3-甲基-6-氯尿嘧啶的合成

采用丙二酸和N-甲基脲为原料,经环合和卤代两步反应得到3-甲基-6-氯尿嘧啶,总收率为61.5%。该化合物是合成治疗Ⅱ型糖尿病药——阿格列汀的关键中间体。     

一类拟线性时标动力方程的Lyapunov型不等式

在一定边值条件下,建立了一类拟线性时标动力方程的Lyapunov型不等式,推广并改进了包括连续和离散情形的相关结果。     

用于宽光谱减反射膜的热压印图形转移的研究

提出在Al In P窗口层上,利用纳米热压印技术加工微圆锥阵列结构实现宽光谱减反射膜的方法。通过设计仿真,Al In P微圆锥阵列结构,可实现400~1 700 nm光谱范围内平均反射率2.5%。纳米热压印技术利用制作的模板,在温度达到PMMA聚合物玻璃转化温度之上后施加一定的压力将模板压印到PMMA聚合物表面,使得纳米级模板结构转移到样品上。采用Obduct纳米压印机,研究图形转移的优化参数,制备出了具有高分辨率的热压印图形,为实现Al In P微圆锥阵列结构打下了良好的基础。     

基于F－Net网络的新型变电站综合自动化系统

讨论了为新型分层分布式计算机监控系统而开发的实时工业网络的结构和技术特点，介 绍了以F－NET为基础的BSJ－2200监控系统在变电站综合自动化中的应用。     

420t/h锅炉过热器爆管原因分析及处理

通过对株洲电厂2台420 t/h锅炉"四管"爆管进行原因分析统计,并进行金相和机械性能试验,统计和试验结果显示过热和磨损分别是高温过热器和尾部受热面爆管的主要原因,并对其进行了防爆处理.