水溶性聚丙烯酸钠的制备和应用进展

介绍了水溶性聚丙烯酸钠的制备方法．讨论了不同分子量的聚丙烯酸钠的性能，并对其应用进行了阐述。     

石英玻璃泡壳数控成形设备的研究

对气体放电灯用的石英玻管泡壳的成形工艺研究,电弧管泡壳吹制成形后,壁厚应均匀,所以在泡壳吹制之前应对玻管进行堆料,用窄火头使玻管的局部加热烧熔,并压缩玻管的长度,使壁厚加大,控制火头的移动速度和玻管推进的速度,两者进给速度成函数关系.同时介绍泡壳成形设备主要组成部分、有关参数的计算和自动控制系统设计.     

基于视频的夜间车辆检测与跟踪

在道路交通管理中基于视频的车辆检测技术发挥了越来越重要的作用。针对夜间交通视频图像中由于照明度低和光线反射干扰导致运动目标提取困难等问题,提出一种建立矩形框来标志车辆的夜间车辆检测与跟踪的方法。通过对图像进行预处理,提取可能为车灯的亮点,建立连通区域。利用两车灯之间的水平位置,两车灯的面积应该是相近或几乎相等以及两者之间的距离应该小于设定的阈值来进行车灯配对。车灯配对成功之后,适当放大配对车灯的连线长度,得到车头宽度。进而根据车头长宽比关系得到车头区域,再通过规则集来定义多种情况下矩形框保存车辆信息的基本原则。车辆的统计跟踪通过基于邻域的方法来实现。经过实验表明,该方法能很好地适用于夜间车辆的检测,并且能满足夜间检测的要求,具备一定的稳定性和准确率。     

纳米材料在食品包装中的研究进展

目的介绍几种常用纳米材料在食品包装中的应用,总结食品包装中纳米材料的检测技术及表征方法,并对其安全性进行评估。方法介绍纳米银、纳米氧化钛、纳米氧化锌、纳米氧化硅、纳米黏土、纳米分子筛以及其他纳米复合材料在食品包装中的应用,列举食品包装中纳米材料的表征手段,如成像显示技术、色谱质谱技术和光谱分析技术等,并对食品包装中纳米材料的迁移风险和毒理学问题进行探讨。结论纳米材料的存在能有效改善食品包装材料在保鲜效果、抗菌能力以及阻隔性能方面的特性,具有广阔的市场应用前景。此外,食品包装材料的安全性不容忽视,还应加强对食品接触用纳米材料的风险评估体系的研究。     

云会计服务的SWOT分析

随着信息科技的不断发展,我们跨入大数据时代。在此背景下,会计工作也趋向于信息化发展,即云会计。现阶段,云会计服务已经被广泛运用到企业财务管理工作中。本文通过SWOT分析对云会计服务发展进行了分析,并针对云会计服务中存在劣势与威胁提出针对性的建议,希望通过本文的研究可以有效的推动我国云会计服务的发展。     

丙烯酸酯改性水性聚氨酯核壳复合乳液工艺探究

为了探究聚合工艺对丙烯酸酯(PA)改性水性聚氨酯(PU)性能的影响,选用不同的聚合工艺,合成了具有核壳结构的PUA复合乳液.通过高分辨透射电镜(TEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、拉伸力学测试和热重(TG)等测试手段比较了不同工艺和引发剂类型对共聚物乳液形态和胶膜性能的影响.研究结果显示,使用偶氮二异丁腈( AIBN)作为引发剂,采用PA单体前乳化法可以得到具有明显核壳结构的复合乳液,乳胶膜综合性能最好,PU和PA具有更好的相容性.     

PVC汽提塔的改进

介绍了用于PVC生产的筛板式汽提塔及溢流式筛板汽提塔的结构特点、技术特性以及改进制造过程。     

端羟基聚丙烯酸酯分子量对PUA性能的影响

异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、聚己内酯二醇(PCL)为主要原料合成聚氨酯预聚体,甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸丁酯合成端羟基共聚物,两者共聚并在水中分散,得到丙烯酸酯改性水性聚氨酯(PUA)。PUA乳液形貌表征结果表明,当聚丙烯酸酯数均分子量达到9 041时,复合乳液的稳定性变差;复合乳液平均粒径随聚丙烯酸酯(PA)分子量增大而增加,但都小于150 nm,并呈现典型的核壳结构。FTIR测试表明,随着PA链段分子量增大,其氢键相互作用相对减弱。DSC测试显示在PA分子量较低时,PA和PU链段是相容的。TG和拉伸测试结果显示,PUA的热稳定性及力学性能都得到明显改善。     

接枝型含氟丙烯酸酯改性水性聚氨酯的合成

通过溶液聚合的方法合成了端羟基含氟丙烯酸酯大分子,通过HNMR和FT-IR表征了大分子结构,并通过控制链转移剂SHCH2CH2OH用量和加入时间来控制分子量。并以此作为封端剂合成接枝型的含氟丙烯酸酯改性水性聚氨酯(PUA)。通过FT-IR表征了聚氨酯(PUA)的结构。     

生物短期试验(Ames试验法)用于柴油机排气微粒直接致突变性的研究

运用生物长期试验（Ames试验）探讨了柴油机排气微粒的直接致突变性。并对发动机不同工况下微粒的直接致突变性变化进行了评估,所用的菌种为TA98和TA100,主要考察碱基对置换突变和移码致突变,试验结果表明,柴油机排气微粒Ames试验显阳性,具有强烈的致突变性。菌落回变数同柴油机微粒质量及排气体积线性关系不明显;除了多环芳烃外,还有其它有机物质对柴油机直接致突变性影响很大;大气微粒的单位质量致突变性同柴油机相当,而单元体积的致突变性,柴油机要比大气高近万倍。