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通过试验探讨了不同回火工艺对铁路车辆用A3车轴钢的显微组织及力学性能的影响。结果表明,在860℃的淬火条件下,回火温度为640~740℃时,A3车轴钢的淬火+回火显微组织均为回火索氏体。在试验的回火温度区间内,随回火温度的逐渐升高,A3车轴钢在常温下的抗拉强度、屈服强度呈下降趋势,而其冲击吸收能量、断后伸长率以及断面收缩率呈上升趋势。在640~680℃范围内回火温度逐渐升高时,冲击吸收能量有显著的提高;但在680~740℃范围内回火温度逐渐升高时,冲击吸收能量逐渐增加,但增幅较小。在860℃淬火的工艺条件下,为满足A3车轴钢的各项性能,其回火温度应该控制在680~720℃。 相似文献
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本文简要介绍了标准贯入试验在大庆油田工程勘察中的应用情况。并对所使用的探杆类型,根据标准贯入试验资料进行了统计分析后,提出探杆需要修正意见及修正系数关系式。同时,对标准贯入试验能在油田工程勘察中更好地应用及探杆标准化问题提出建议。 相似文献
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喷雾热分解法制备SnO2透明导电薄膜 总被引:2,自引:0,他引:2
利用压缩空气气雾化器,通过喷雾热分解法,以SnCl2.2H2O为原料,在载玻片上成功制备了SnO2薄膜,在110℃到365℃间的不同沉积温度下进行镀膜,考察了沉积温度,沉积时间对SnO2薄膜制备的影响,结果表明,在325℃的沉积温度下,薄膜已晶化,随着温度升高,喷雾时间增加,方块电阻降低325℃下的样品在可见光区透射率达80%以上,近红外区透射率达90%以上。 相似文献
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针对首批试制的18CrNiMo7-6高铁齿轮钢坯晶粒度及端淬试验硬度值无法满足技术要求的情况,通过优化材料C、Mn化学成分内控设计,增加Al、N含量,并制定合理的冶炼、模铸、锻造、热处理工艺,成功开发出高铁齿轮18CrNiMo7-6锻坯。结果表明:成分和生产工艺优化后的18CrNiMo7-6高铁齿轮钢坯奥氏体晶粒度评级为7.0级,且无混晶出现;端淬性能从距离淬火端40 mm内硬度值逐渐减小,尤其J20后变化明显,解决了首批试制的高铁齿轮钢端淬性能超标的问题;淬火+低温回火后力学性能指标也满足技术要求,且富余量明显。 相似文献
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针对现有查询响应时间预测统计模型存在准确率无法提高、特征选取单一、动态性差的问题,综合考虑查询计划、查询交互两大因素,提出采用结构简单、易搭建的人工神经网络——全连接神经网络预测并行查询响应时间.采集查询计划与查询交互数据作为输入特征,查询真实的响应时间作为预测标签,训练模型,进行预测.此方法不需要预先知道样本数据的数... 相似文献
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世博会公众信息发布系统是2010年上海世博会园区运营指挥中的重要应用系统,起到客流引导、园区信息实时发布的重要作用。本文对该系统的整体设计实现,包括系统整体架构及软件功能设计进行了介绍。 相似文献
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