某特种车转向冲击噪声研究与分析

在某特种车样车试验中,转向行驶时车内出现冲击噪声,严重影响整车NVH特性。首先运用主观评价法判断前驱动转向系统为冲击异响的主要故障区域。而后,通过对前驱动转向系统关键部位进行振动信号采集,并结合声学传递路径分析法,初步确定了冲击噪声的激励源为前桥万向传动机构。运用多体运动学仿真方法,采用ADAMS软件对前桥万向传动机构进行了运动干涉分析,得出前轮转角大于等于19°时,前桥万向传动机构的确存在运动干涉现象,最终确定了冲击噪声的产生的机理,为后续进一步改进提供了可靠依据。     

考虑悬架柔性的刚柔耦合汽车平顺性研究

目前对车辆平顺性的研究一般采用多刚体动力学的方法,而没有考虑悬架柔性体对其的影响,致使仿真值和实际值存在一定差别。为了提高模型的仿真精度,基于多体动力学理论,有限元及模态综合法建立了计及前悬架横向稳定杆,下摆臂和后悬架扭转梁柔性的刚柔耦合整车模型。建立B级随机路面模型,对整车进行随机路面平顺性仿真计算。研究结果表明:与多刚体模型相比,刚柔耦合作用使座椅加权加速度均方根值减小,刚柔耦合模型之间的差异随车速提高,说明在研究整车平顺性时,建立刚柔耦合悬架模型是有必要的。     

基于OWL语言的注塑模改模知识表示方法

由于改模工程师个人知识水平的差异,使得其对改模知识的描述存在不一致问题,这将不利于改模知识用计算机技术进行处理。通过分析注塑模改模知识的特点和本体表示知识的方法,给出了基于本体的注塑模改模知识表达方法,提出了面向知识管理的改模知识形式化表达模型,并利用protege软件建立了注塑模改模知识应用本体,运用通用的Web本体语言——oWL语言将其表示出来,实现了改模知识的统一形式化表达,为改模知识的智能搜索及自动推理奠定了基础。     

(S)-(+)-γ-苄氧基甲基-γ-丁内酯的合成研究

以Ｌ 谷氨酸为原料,首先在－５～０℃条件下重氮化,随后常温内酯化,然后在对甲苯磺酸催化下于苯中回流进行酯化,用硼氢化钠在常温下还原,最后用氧化银作为碱发生常温威廉逊（Ｗｉｌｉａｍｓｏｎ）醚化反应,以３２３％的总产率合成了标题化合物。     

高功率底发射VCSELs的制作与特性研究

研究制作了大面积底发射氧化限制面发射激光器,并分析了器件特性.通过增加有源区面积,改进制作工艺,采用Al2O3作钝化膜和多层复合HfO₂作增透膜等方法,提高了激光器输出功率.分析了最大输出功率与有源区直径和注入电流之间的依赖关系.结果表明:有源区直径分别为500μm和600μm的单管,室温下均达到连续输出功率1.95W,这也是目前国际上所实现的单管室温连续输出最高功率;实验所得最大输出功率与有源区直径和注入电流之间的依赖关系与理论计算所得结果一致.并特别讨论了直径200μm的器件的近场和远场光强分布,获得单横模工作.     

小电流接地系统2点异相故障测距法

分析了小电流接地系统中一些典型工况的2点异相接地故障的特点，并运用对称分量原理提出了响应的故障测距算法。这些算法均不受负荷电流、接地故障电阻和消弧线圈（或电阻）的影响，大量的数字防真计算表明，该故障测距算法是可行的。     

甲基丙烯酸磺酸钠、丙烯酸、丙烯酰胺共聚物性能评价

以甲基丙烯磺酸钠、丙烯酸、丙烯酰胺为单体,在水中以过硫酸铵为引发剂,异丙醇为链转移基的条件下合成共聚物,探讨了共聚物用量、pH、温度、Ca2+浓度对共聚物阻垢率的影响。结果表明,在实验室条件下,共聚物具有良好的阻垢性能。     

城市循环经济测度指标体系设计研究

依据城市循环经济测度指标体系设计的基本原则,综合运用文献研究法、频度统计法、专家调查法,设计出一套由5个子系统(资源消耗子系统、环境污染子系统、资源循环利用子系统、环境保护子系统、经济发展子系统)和27个基本指标组成的"三级叠加、逐层收敛"的城市循环经济测度指标体系(CCEMIS).进而阐述了城市循环经济测度指标体系(CCEMIS)的层次结构.为城市循环经济实证评价和动态评估提供理论基础和决策参考.     

杜拉纤维增强树脂砂浆的力学性能研究

本文主要研究了在191#不饱和聚酯树脂砂浆中掺入杜拉纤维后，其抗压强度、抗折强度及轴向抗拉强度的变化，分析了不同纤维掺入量对树脂砂浆力学性能的影响。并对杜拉纤维树脂砂浆的增强机理进行了初步分析。     

钢结构建筑将成趋势

未来5年,上海滩很有可能出现一大批钢结构建筑。这是日前在上海展览中心落幕的“第三届国际钢结构成果展”上透出的信息。由于钢结构建筑相比传统建筑,拥有巨大优势,因此已受到越来越多建筑商的青睐。