基于模糊PID的防烧伤红外理疗仪温控系统设计

红外理疗仪在疾病的辅助治疗中已经得到了广泛的应用。在红外理疗过程中,对红外辐照强度和辐照时间控制不当,就会造成患者被照射部位发生烧伤。根据患者产生低温烧伤的特点,提出了一种基于模糊PID的温度控制方法,并设计了以PIC16F877A单片机为核心的红外理疗仪温度测控系统。实验表明:该装置能够有效地避免患者被照射部位发生烧伤。     

胍胶压裂液用粘土稳定剂的优选原则及其防膨机理

针对目前新疆油田压裂液用粘土稳定剂主要成分不明问题，从粘土本身的构造和物性分析着手，对粘土稳定的机理进行分析，认为所有呈酸性的粘土稳定剂不适用于目前常规使用的胍胶体系；表面活性剂类普遍存在着润湿性反转的问题；一般的有机聚合物类由于分子链太长，在特低渗的地层易于引起孔隙吼道堵塞，而KCl是除了受时效性限制之外无任何伤害的一类粘土稳定剂。通过参考国外优秀压裂液配方，认为压裂液用粘土稳定剂应该以KCl为主，有机低分子胺盐为辅的复配配方为最好。     

205/55R16轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R16轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　628 mm,断面宽　220 mm,行驶面宽度　162 mm,行驶面弧度高　7.8 mm,胎圈着合直径　404.1 mm,胎圈着合宽度　180 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　0.964 0,采用非对称花纹设计,花纹深度　7.5 mm,花纹饱和度　66%,花纹周节数　79。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2×0.30HT钢丝帘线,胎体采用1层1670dtex/2聚酯帘布;采用一次法成型机成型,双模液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求,滚动阻力达到欧盟标签法A级,满足了设计目标要求。     

扰动对砂土天然强度和模量的影响及室内恢复方法研究

本文采用三轴试验对润杨大桥北锚碇基坑工程砂土取样的扰动影响进行了分析评价 ,并对室内如何恢复力学特性进行了初步对比研究。结果表明 ,砂土也具有一定的结构强度 ,实际工程中取得的“原状”砂土样的质量较差 ,通过室内预处理可以较好地恢复原位状态。     

深海集矿车履齿自清洁及稳定性研究

针对集矿车海底行走履带粘泥严重的情况,基于超疏水材料良好的自清洁特性,通过化学刻蚀法和PFDS乙醇溶液修饰工艺制备具有优良自清洁效果的集矿车履齿。对制备的履齿样品进行表面结构和形态表征,评价了其超疏水表面层的自清洁、耐摩擦、耐酸碱等服役性能。结果表明,表面处理后的样品接触角最高达154°,其具有优良的自清洁特性,且耐磨性和抗酸性腐蚀效果良好。     

堆载作用下土体分层特性对地铁隧道纵向变形的影响研究

随着城市化进程的不断推进,地铁隧道附近可能会出现不同形式的地表堆载,将对地铁隧道的健康状态产生不利影响。现有的方法多是基于Boussinesq解求解地表堆载引起的附加应力,无法考虑土体的分层特性。首先采用Fourier积分变换得到了直角坐标系中竖向荷载作用下层状地基附加应力的基本解;然后将下卧隧道视为Timoshenko梁,基于Winkler地基模型和两阶段法求得隧道纵向位移和内力。为考察地基土成层性对既有隧道性状的影响,对上软下硬、上硬下软两种典型层状地基中的隧道进行了参数分析。结果表明：地基土成层特性对隧道形状影响比较大,相比而言,隧道下卧土层控制沉降的效果要优于隧道上覆土层。     

浅析低效油田乌5井区压裂改造技术

新疆克拉玛依低效油田乌5井区属低孔、低渗、低饱和度的油藏,产量低,开采困难。针对乌5井区油藏地质特征,指出了该井区压裂改造的技术难点;给出了乌5井区的压裂改造方案,先进行优化压裂设计,选择高性能的压裂液,进行施工过程的控制和压后排液管理。现场压裂施工使油井增产明显。     

屏蔽暂堵重复压裂工艺在准噶尔盆地BZ区块的应用研究

屏蔽暂堵重复压裂工艺最初是针对长庚油田低渗透储层开发的重复改造技术,并取得了较好的增产效果,2004年开始在准噶尔盆地BZ区块应用该工艺。通过地质特征、开发特征、工艺适用性及工艺配套和施工参数的优化研究,形成了适合该地区的屏蔽暂堵压裂技术。目前该工艺在准噶尔盆地BZ区块已成功应用37口井,施工成功率达95%,有效率85%,平均单井日增油4．1 t,有效期平均达240 d,部分井有效期已超过570 d。现场应用表明,屏蔽暂堵压裂工艺在准噶尔盆地具有良好的推广应用前景。     

软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究

随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。结果表明：覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。