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基于边缘颜色对的车牌定位新方法 总被引:47,自引:0,他引:47
车牌定位是车牌自动识别系统中的一个关键问题.该文提出了一种新的基于边缘颜色对的车牌定位方法.首先进行彩色边缘检测,然后以每一边缘点为中心,垂直于边缘方向取一线形窗口,在窗口内检测边缘点两侧像素的颜色是否分别匹配车牌的底色与字符颜色,若是,则保留为候选车牌边缘点;然后进行形态滤波,剥离不符合车牌结构特征的区域,最后对候选车牌区域进行纹理特征的分析以确定真实车牌区域.该方法抓住了车牌背景与字符具有固定颜色搭配的重要特点,综合利用了车牌的结构特征和纹理特征,提高了车牌定位的可靠性.对各种条件下拍摄的163幅含有车牌的图像应用该算法,定位准确率达到98.2%。 相似文献
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齐鲁黄河大桥钢拱肋采用五边形异型截面结构,横向内倾5.3°和3°,纵向为二次抛物线、提篮拱形。拱轴线与水平面的角度随钢拱肋架设高度的变化而变化,拱肋节段的架设高度大于50m。钢拱肋的定位和线形调整尤为重要。将超重五边形异形截面钢拱肋在超高空进行角度调整、坐标定位、确定拼装的合适空间姿态需要支垫调节系统和高空姿态调节系统共同配合来完成。本文就支垫调节系统和高空姿态调整配合的设计思路、设计方法和施工等方面进行阐述。横向和纵向的倾角使得钢拱肋底板每一个点的空间位置都不相同,每节拱肋节段精确定位安装的难度非常大。为使拱肋节段在保证线形的情况下快速平顺的拼接在支架上,采用一次性吊装高空姿态调整+支垫系统微调整进行设计施工。 相似文献
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为探究热活化油页岩半焦对混凝土耐久性的影响,进一步推广应用油页岩半焦-水泥混凝土,本文采用混凝土碳化试验、抗氯离子渗透试验以及抗冻性试验,探究不同活化煅烧温度(300、400、500和600℃)与不同掺量(0%、5%、10%、15%、20%和25%,质量分数)油页岩半焦对混凝土耐久性的影响,并采用核磁共振(NMR)测试分析混凝土内部孔径分布和孔隙度,从孔径分布特征揭示油页岩半焦对混凝土耐久性的影响机理。结果表明:相对于油页岩半焦活化煅烧温度,油页岩半焦掺量对混凝土耐久性的影响更为显著;油页岩半焦的掺入会降低混凝土的抗碳化性能,但25%掺量下仍能满足规范设计值要求,碳化深度远小于20 mm;抗氯离子渗透性也会随油页岩半焦的掺入而降低,掺量不高于25%时仍处于低渗透率区间;5种油页岩半焦掺量的混凝土均能满足150次的冻融循环要求,整体而言其具有较好的耐久性;此外,油页岩半焦的掺入明显改变了混凝土内部的孔径分布及孔隙数量,因而对混凝土的耐久性产生不同程度的影响。 相似文献
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