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11.
铝是人们现代生活中重要的金属材料,铝土矿是生成铝的主要原料,随着国内铝工业的持续发展,铝土矿资源的需求量在逐年增加。但国内铝土矿资源品质较差、供给不足,铝土矿对外依存度较高,给我国的铝资源供应安全带来严重的威胁,并制约了我国铝工业的可持续性发展。面对我国优质铝土矿资源短缺的问题,开发复杂难选的高硫高铁铝土矿资源,有助于保障我国铝土矿资源战略安全。我国高硫高铁等复杂铝土矿资源量大,约15亿吨以上,并伴生其他战略金属资源,目前亟待高效开发,利用先进工艺可实现此类典型贫杂铝土矿工业化应用。铝土矿中过多的硫杂质和铁杂质会对拜耳法提铝工艺产生不可忽视的影响,如腐蚀设备和管道、增加碱耗和赤泥量、影响氧化铝的质量等。因此,本文从我国高硫高铁铝土矿资源现状及特点入手,综述了高硫高铁铝土矿脱硫除铁工艺的现阶段研究进展,总结了浮选脱硫、预焙烧脱硫、生物法脱硫、湿法脱硫等主要脱硫技术及物理法除铁、化学法除铁、生物法除铁等主要除铁技术,探讨了各种工艺的工业化应用水平并列举了几个典型高硫高铁铝土矿工业化应用实例。将为我国开发利用复杂铝土矿资源提供理论支撑,使难利用铝资源得到有效利用,降低我国对国外铝资源的依赖水平,提高铝土矿资源的保障力。 相似文献
12.
基于2016年1月甬江及河口附近海域水文、泥沙观测资料,从水动力条件和泥沙环境两方面分析该水域枯季水沙特性。分析表明:①甬江最高潮位沿程变化不大,最低潮位沿程下降,最大潮差沿程增大;甬江河口附近海域的最高潮位、最大潮差和平均潮位都呈西北高于东南的特点。②甬江流速从上游至下游逐渐增加,河口附近海域流速总体上呈北强南弱的平面分布特点。③甬江从上游至下游含沙量先增后减,大潮含沙量大于小潮。河口附近海域西北侧含沙量大于东南侧,大潮含沙量大于小潮。输沙量和含沙量的规律较为一致。④甬江在同一个涨落潮周期内,含沙量存在两个峰值,分别出现在涨急、落急之后1~2 h。河口附近海域与河道内不同,含沙量存在单峰和双峰两种情况。 相似文献
13.
语音是信息传递的载体.情感作为语音携带的一种突出的信息,左右了语言的释义.在对现有语音情感识别方法进行研究的基础上,提出一个深度迁移网络——基于注意力机制的长短时动态对抗适配网络(Attention-based LSTM Dynamic Adversarial Adaptation Networks,LSTM-TF-a... 相似文献
14.
BlockChain技术具备去中心化的特点,在保证用户隐私的前提下能极大地保证其透明公开性,不会被某一节点恶意篡改.现如今,数字媒体侵权现象屡有发生.利用网络中各个下载平台中提供的资源,可以进行高速便捷的下载.这为数字媒体版权的盗版创造了可能便利条件.数字媒体想获得版权保护需要中国版权保护中心授权,会产生大量的时间成本,并不能对数字媒体进行及时的产权保护.即使是已经出版的数字媒体,也会被网络某些人员进行恶意破解.而且盗版资源在网络上传播成本较低,这对版权的监管产生了一定的难度.将Block-Chain技术与数字媒体版权保护相结合,版权保护方法提出了一个新的可能,具备良好的研究前景.正文主要介绍了基于BlockChain的数字媒体版权保护方法研究的基础技术及方法.通过将BlockChain技术与数字媒体版权保护相结合,加强数字媒体版权保护能力,从而促进Block-Chain技术在版权保护领域的发展. 相似文献
16.
科学技术的持续发展,推动了人类社会的发展。云计算属于信息时代出现的一种高新技术,在资源共享方面存在着高效以及便捷等特点,并在我们的日常生活中发挥了极其重要的作用。云计算在向我们提供便利的基础上,会对用户个人数据予以收集与整理,所以其安全问题得到了社会各界的重视。 相似文献
17.
掌握各种地质灾害的成因,通过对长输管道两侧进行地质环境条件和地质灾害类型、规模、活动特征的排查与分析,预测管道建设及以后的运营过程中可能诱发或加剧的地质灾害类型、规模及对管道本身和沿线环境可能构成的危害,提出地质灾害治理措施和合理建议,防止和减少地质灾害对油气管道的危害,降低对周围环境的破坏,保证油气管道的安全平稳运行。 相似文献
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19.
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为有效揭示急弯路段上车辆间追尾冲突风险的形成与变化态势,选取典型事故多发急弯路段使用无人机航拍等方式采集交通流数据,利用Tracker软件提取车辆轨迹信息,构建急弯路段追尾冲突后侵入时间PET判别指标,结合冲突先导车LV与跟随车FV的速度、加速度变化划分追尾冲突模式,进而界定临界冲突点、冲突风险范围及PET变化率指标DPET,运用回归分析量化LV与FV的速度、加速度、速度差及加速度差对DPET的影响,阐明临界冲突点及主要追尾冲突模式的微观变化特性及时空演化规律。结果表明:车辆追尾冲突存在空间集聚性,主要集中在入弯缓和曲线上游、曲中标志断面下游及出弯缓和曲线下游;在潜在追尾冲突的九大类别中发生频率最高的四大类冲突数量占比高达83.24%;PET在冲突临界点和冲突风险范围内均下降,导致DPET均为负值,在冲突临界点PET快速下降,其下降程度显著大于冲突风险范围;FV速度、加速度及LV、FV间速度差、加速度差四个指标显著影响追尾冲突临界点的DPET变化;T10模式(LV减速、FV加速)冲突过程中的DPET均值最小,PET序列下降最为剧烈,危险性显著高于其他冲突模式。 相似文献