煤体爆破漏斗的试验研究

通过相似材料配比试验得到煤体相似材料及4组配比关系,根据配比制作煤体模型进行爆破漏斗试验。对爆破漏斗半径、可见爆后漏斗深度和爆破体积爆破漏斗参数等试验数据进行分析,得到了相同药量和埋深下,一般煤体(第Ⅱ组)较岩体(第Ⅰ组)容易爆破、不同药量和埋深下煤体爆破漏斗特性曲线及其关系式,1—4组爆破最佳埋深分别为0.092、0.096、0.094和0.100m。试验结果可为煤体爆破作用研究和煤体中爆破参数合理选择提供参考。     

新型噻咯衍生物合成表征及光学性质研究

报道一种新型的噻咯类衍生物-1，1-二甲基．2，3，4，5-四苯基噻咯的合成条件改进研究，用氢核磁共振、红外光谱进行了表征，测定其荧光光谱，研究表明，改变原料二苯乙炔过量，反应在0℃条件下，能提高目标产物的收率，该化合物具有良好的蓝色荧光效应。     

爆破震动速度峰值预测模型的比较和讨论

传统的爆破震动峰值质点速度(PPV)预测公式已不能适应现代爆破安全的要求。基于人工神经网络(ANN)原理,建立了结构为2-5-1的BP神经网络预测模型,以青藏铁路关角隧道爆破震动测试数据为样本,对人工神经网络模型和几种传统公式的爆破震动速度预测结果进行比较。通过对实测结果与预测结果相关性系数(COD)、平均绝对误差(MAE)和相对误差(RE)的分析,表明:在传统预测模型中USBM预测公式精度最高,而人工神经网络模型较传统模型更接近实际值。     

爆生气体在煤体爆破过程中的作用分析

基于断裂力学理论,对煤体内的准静态应力场和爆生气体驱动裂纹扩展模型进行分析计算,探讨了爆破荷载作用下的裂纹扩展长度。通过模拟煤体爆破试验,对裂纹扩展状况的分析结果表明,煤体爆破裂纹扩展长度与煤体纵波波速和抗压强度成反比,与孔隙率成正比;炮孔堵塞情况下裂纹数量和裂纹长度是不堵塞情况下的1.5~3倍,从而验证了煤体爆破过程中,爆生气体准静态应力作用是爆破裂纹扩展和爆破破碎的主要原因。     

紫坏铺水利枢纽工程导流隧洞的新奥法施工探讨

新奥法在１９４８年一经奥地利学者Ｌ．Ｖ．腊布希维兹教授提出，便得到了世界各国地下工程界的广泛关注。特别是近２０多年来我国铁路、水电等行业以新奥法修建的若干隧道，更使新奥法的理论和工程实践都得到了长足的发展，现结合紫坏铺水利枢纽导流隧实际工程条件，从多方面探讨本工程实施新奥法的设计和指导思想及原则，以期获得比传统方法更好的技术、经济效果。     

不同配比水泥模型中的爆炸应力波测试分析

本文对小模型试验中的爆炸应力波测试方法进行了探讨,提出了一种简易微型压电式压力传感器的设计制作方法;成功地测试出不同阻抗的水泥模型中的应力波形,并对应力波参数及波形进行分析表明;应力峰值及能流密度随介质阻抗增大而增大,而作用时间及上升时间则减小.     

铝-铬天青S分光光度法测定季铵盐型双子表面活性剂

基于N,N,N’,N’-四甲基-N,N’-二正十二烷基-1,4-丁二铵溴化物(12-4-12·2Br-)与铝-铬天青S络合体系在pH=5.5～6.0的微酸性介质中形成稳定的蓝色配合物,建立了一种铝-铬天青S分光光度法测定季铵盐型双子(gemini)表面活性剂12-4-12.2Br-的方法。测试结果表明,12-4-12·2Br-测定的最大吸收波长为640 nm,其质量浓度在40～60 mg·L-1内符合比尔定律,将该方法直接应用于其他季铵盐型gemini表面活性剂n-4-n·2Br-(n=8,16)的测定,同样获得了满意的结果。     

两座90 m高冷却塔控制爆破技术及危害控制实践

多数电厂冷却塔控制爆破拆除工作是在正常生产运行的情况下进行的,因此,如何确保冷却塔按设计方向准确倒塌并保证周围建筑和设备的正常运行是爆破成功关键.结合伊川电厂2座90m冷却塔的周围环境和结构特点,分析了冷却塔类建筑控制爆破的难点,设计采用了“预开窗槽,保留塔柱”的爆破技术方案,并针对性的提出了控制爆破飞石、减小.触地震...     

碳纤维复合材料板冲击损伤计算及超声检测

文章采用显式有限元法、三维Tsai—Wu失效准则和刚度折算准则来模拟T300／QY8911矩形层压板低速冲击下逐渐损伤的过程,预测了复合材料冲击损伤的程度。根据HB72242—1995《复合材料构件通用技术条件》、GJB289521997《碳纤维复合材料层合板和层合件通用规范》要求制作冲击试样,进行低能量冲击试验。采用超声C扫描检测不同能量冲击作用造成的损伤,将有限元计算结果和超声C扫描检测结果进行对比。结果表明,在损伤面积尺寸确定方面,有限元分析的结果和超声C扫描检测结果吻合较好,三维Tsai—wu失效准则和刚度折算准则适合模拟分析碳纤维复合材料板冲击损伤,超声C扫描检测可以较好地检测出冲击能量高于4．5J的分层损伤。     

某型飞机刹车压力伺服阀试验台的设计

刹车压力伺服阀试验台主要用于飞机刹车压力伺服阀的性能测试和故障诊断.介绍一种刹车压力伺服阀试验台的设计,该验台具有结构紧凑、操作简便、效率高、功能齐全、可靠性高等特点.