调频连续波车载雷达的原理及应用

在商用车载雷达的家族中,微波雷达是一项关键技术。本文介绍了调频连续波雷达的测距、测速原理,并给出了一种具体的电路实现方法。     

提高采煤机截齿寿命新方法

提出了一种提高采煤机截齿寿命的新工艺，并介绍了它的实验方法和结果。     

基于小波包分解的阈值消噪在车载CAN总线上的应用

为了实现在车载CAN总线控制器故障产生不可预知干扰信号的情况下正确读出CAN总线上的故障码,提出了一种基于小波包分解的阈值消噪方法。将信号进行基于最小Shannon熵原理的最佳树小波包分解后,针对CAN总线传输信号特点,对高频和低频系数采取不同阈值处理的混合阈值消噪处理。对于高频系数,采用基于Stein无偏似然估计原理的自适应阈值;在干扰信号的统计特性未知的情况下,对低频系数阈值的选取采取保持频率单一和能量损耗小的双重标准。最后,由阈值处理后的系数重构信号,得到正确的传输码。实验结果表明,该混合阈值消噪处理方法对消除这种由CAN总线上的控制器故障引起的干扰,较传统的消噪技术提高1/3以上的信噪比,增加了后期读取CAN总线故障码的准确率。     

间苯二酚-甲醛/橡胶胶粘剂及其粘合性能研究

间苯二酚-甲醛/橡胶(RFL)胶粘剂是影响芳纶纤维与橡胶之间界面粘合的主要因素。针对芳纶纤维表面处理的要求,通过分光光度计研究了间苯二酚-甲醛(RF)树脂的聚合反应过程,同时研究了n(R)/n(F)、RF/L干重比不同时,RFL胶粘剂成膜性和胶膜拉伸性能,并通过芳纶纤维增强橡胶粘合性能得到验证。结果表明:n(R)/n(F)为1/1．8,n(NaOH)/n(R)为8/100,反应时间6h,m(RF)/m(L)为18/100条件下,得到的RFL胶粘剂综合力学性能最好。     

通信工程项目管理中系统化、集成化实现的路径分析

在现代通信工程项目中,为了更好地加强项目管理水平的提升,在采用传统管理模式的同时,还应加强项目管理体系的建设,尤其是应利用通信工程项目管理系统,对整个通信工程项目实施系统化和集成化的管理,才能更好地促进通信工程项目管理水平的提升.因而本文正是基于这一背景,首先分析通信工程项目管理实现系统化和集成化的必要性;其次就通信工程项目管理中系统化、集成化实现的基本思路进行了探讨;再次提出了通信工程项目管理系统建设的要点;最后从地理信息技术、核心网络平台、空间数据设施以及集成服务等方面,就通信工程项目管理中系统化、集成化实现的路径进行了探讨,并对全文进行了总结.希望通过本文的探究,不断的促进通信工程项目管理水平的提升.     

时域有限差分法在汽车EMC分析中的应用

结合时域有限差分法(FDTD)直接用有限差分式代替Maxwell时域场旋度方程中的微分式,分析了空间和时间离散间隔对数值色散及数值稳定性的要求,提出一种简化计算机编程的完全匹配层(PML)参数设置方法,利用时谐场函数加窗构建车内激励源。在此激励源激励下,描绘了电磁波的传播和与目标的相互作用过程,得到复杂物理过程的清晰仿真图像。     

基于神经网络的汽车压力开关测试系统

研制了一套基于神经网络的汽车压力开关测试系统。系统通过数据采集卡采集数据,运用神经网络BP(Back propagation)算法进行数据处理,得到了更为准确和稳定的数据;由VC++软件实现测试系统的实时显示,对开关的通断状态进行反馈,确定开关导通所需的压力大小。实验结果表明,测试系统的稳定性比以前提高了15%以上,运用神经网络,误差率降低到以前的80%,能够更好地测试汽车开关压力,避免了开关过程中使用过大压力,从而延长了开关寿命。     

基于小波分析的声全息识别运动声源的方法

在声全息法识别运动声源理论的基础上,建立了基于小波变换消除多普勒效应的方法。给出了声全息法识别运动声源的理论模型,并对识别过程中的多普勒效应问题进行了分析,提出了相应的解决方法。实验结果表明:该方法能够准确识别运动声源,而且比传统方法更符合声源实际位置,有效地解决了原方法中需要预先已知声源的真实频率才能完全消除多普勒效应的缺点,提高了运动声源的识别精度和计算效率。     

汽车线束导线间寄生电容及串扰的解析预测模型

应用镜像法把非均匀介质空间变换成无限大均匀介质空间,依靠电磁场理论得到非均匀介质导线束缚电荷与自由电荷的关系,推导出汽车线束内有绝缘层的非均匀介质导线单位长度寄生电容解析模型,并计算相应串扰。以某汽车线束为例,分别用推导的解析公式和EMC Studio软件对线束单位长度寄生电容和串扰进行了计算比较,验证了解析公式的正确性。本文解析模型方便、简单,能够在缺少完整信息的初期设计阶段,快速预测寄生电容和串扰,适用于汽车静态时线束内导线确定性几何布置和动态时的随机性几何布置。     

汽车线束的动态串扰特性预测

针对汽车线束中导线相对位置和线束对地高度参数以及由于不同的安装方式和汽车不同的运动状态带来的随机性,提出了一种在低频下用来计算汽车线束动态串扰的统计学模型。利用镜像法计算获得了带有绝缘层导线的单位长度分布参数,运用统计学原理推导得到了线束动态串扰的均值与方差,并将计算所得合理的最差串扰值与273次随机中点布置样条插值法(RDSI)仿真结果进行了对比,验证了模型的准确性和可靠性。所建立的线束动态串扰统计模型可以根据实际情况灵活调整相关参数,实现快速预测,为车辆电磁兼容性设计提供依据。