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41.
Pall摩擦耗能器的设计方法 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对Pall磨擦耗能器的机构变形分析,建立了摩擦器芯板螺栓槽孔的设计方法;通过对摩擦器的受力分析,确定了磨擦器螺栓紧固力的设计方法。 相似文献
42.
导管架式海洋平台结构的磁流变阻尼隔震控制 总被引:5,自引:0,他引:5
首先针对渤海JZ20-2MUQ导管架式海洋平台结构,建立了应用磁流变阻尼器的智能隔震体系,并通过对导管架式海洋平台结构特点和磁流变阻尼器性能的分析,提出了磁流变限位型阻尼器被动控制、Passive off、Passive on和半主动四种控制方案。然后,分别在冰激振动和地震作用下,对平台隔震结构进行了数值仿真计算,分析比较了不同磁流变阻尼控制方案对平台隔震结构的控制效果以及对隔震层变形的限制作用。结果表明。磁流变阻尼隔震控制方案能有效控制导管架式平台结构的振动,平台结构位移和甲板加速度反应可降低30%以上,隔震层变形可控制在40mm左右的有限范围内。 相似文献
43.
为探讨环境风场长期作用下大跨悬索桥的抖振疲劳,基于东海某大跨度悬索桥的风场监测系统,对桥址处的平均风速进行了现场的连续观测,针对两年的实测结果,探讨了桥位处"疲劳风"的风速风向分布规律;同时基于风速分解,提出考虑风向影响的结构抖振疲劳时域分析方法,并以东海悬索桥为对象进行了探讨。结果表明,疲劳风速分布表现为正偏态,同时能很好地采用Weibull分布进行拟合;该桥加劲梁的风振疲劳损伤对风速的变化非常敏感,在运营过程中,强风作用下加劲梁损伤应受到重视;根据桥位处的疲劳风速风向分布,得到各风向风速的发生概率及持续时间,该桥加劲梁的风振疲劳寿命远大于桥梁结构的设计使用期100年。 相似文献
44.
基于位移反馈控制的主动增加时滞补偿方法及其试验验证 总被引:1,自引:1,他引:0
时滞是结构振动主动控制系统中普遍存在的现象,时滞不仅会降低控制系统的性能,严重时会造成系统失稳、控制发散。针对此问题,本文研究以下三方面内容:首先基于单自由度系统时滞的稳定性理论分析,确定系统最大允许时滞量的解析解,该阈值可以作为确定何时应用时滞补偿技术的一个评判指标;其次,当作动器实际时滞量大于最大允许时滞量时,常规时滞补偿方法将会失效,提出了基于位移反馈的主动增加时滞的补偿新方法,并定性结合定量详细分析了主动控制算法的参数影响规律;最后,以单层剪切型框架结构为被控对象,进行了多种输入激励下基于位移反馈的主动增加时滞补偿试验验证。大量仿真分析和试验结果表明本文所提方法能够在保证系统稳定性的同时获得一定可观的控制效果 相似文献
45.
46.
47.
空间结构有着跨度大、冗余度大、空间整体三维受力等优点而在实际工程中得到了大范围应用,但由于构成结构的杆件众多且构成方式复杂,使其构件间力的传递路径较为分散且传递方式复杂多样,从而导致构件的受力也较常规结构复杂,本文在对国家游泳中心("水立方")结构进行了较为细致全面的雪荷载工况作用下的计算模拟分析基础上,利用国家游泳中心应变监测系统所采集到的雪荷载工况作用下的应变数据和温度荷载与结构温度应变之间的关系特性,运用神经网络技术实现了温度荷载应变与雪荷载应变的分离操作,在此基础上对监测结果进行了较为细致全面的统计分析工作,并对前述的计算机模拟分析结果进行了验算和校核,分析结果表明,在冬季,降雪期间温差的减小导致结构的主要控制荷载由温度荷载向雪荷载转变,雪荷载对空间结构的影响不可忽略. 相似文献
48.
49.
聚合物阻尼增强水泥砂浆性能的试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
利用聚合物的高阻尼特性,在水泥砂浆中掺加一定量的苯丙乳液,聚醋酸乙烯乳液,甲基纤维素,乳胶和硅粉,制作了150个3点弯曲标准试件,用粘弹谱仪VA 4000在-30~30℃和0.1~2.0Hz条件下测定了各种聚合物阻尼增强水泥砂浆的损耗因子和储存模量,并对试验结果进行了分析。研究结果表明:这5种掺料均能提高水泥砂浆的损耗因子,其中苯丙乳液最为有效,硅粉是最有效提高水泥砂浆储存模量的外掺料,约提高50%,苯丙乳液,甲基纤维素和乳胶使水泥砂浆的存储模量有所下降,但对于综合评价标准阻尼能力的指标-耗散模量而言,各种掺料均能提高水泥砂浆的抗振能力。 相似文献
50.