由二氧化碳直接合成碳酸二甲酯

由二氧化碳出发的直接合成是碳酸二甲酯合成的新方法 ,可以在金属烷氧基化合物、碱以及负载金属催化剂作用下进行。吸水剂及作为甲基化剂的碘化物的添加可有效提高反应的转化程度 ,反应在超临界二氧化碳溶剂中表现出更高的转化率 ,直接合成反应的核心是二氧化碳的活化 ,二氧化碳对M -O键的插入在反应机理中起关键作用。     

离子色谱法同时测定奶粉中硝酸盐和多种磷酸盐

为了对硝酸盐和多种磷酸盐的稳定性进行研究,建立了离子色谱同时测定奶粉中硝酸盐和多种磷酸盐的分析方法。以水为提取液,超声辅助提取目标成分,沉淀蛋白,过柱净化,调节样液p H后,用AS11-HC阴离子交换柱进行分离,Na OH溶液梯度淋洗,电导检测器检测。试验结果表明,5种阴离子NO_3~-,P_2O_7~(4-),P_3O_(10)~(5-),P_3O_9~(3-),P_6O_(18)~(6-)分离效果满意,线性关系良好,相关系数为0.999 5~1.000 0,方法检出限为0.04~0.5 mg/kg,平均加标回收率为85.1%~100.5%,相对标准偏差为0.7%~7.6%。该方法灵敏度高,线性良好,精密度高,操作简便,检测时间短。     

负载型钴催化剂作用下的二氧化碳加氢甲烷化

用浸渍法制备了一系列无机氧化物负载的金属钴催化剂,并对其作用于二氧化碳加氢甲烷化反应的催化活性作了研究．结果表明,不同载体负载的钴催化剂具有如下活性变化顺序：二氧化钛＞二氧化锆＞海泡石＞氧化铝、二氧化硅．氧化铝及二氧化硅载体因在焙烧过程中与钴生成难以还原的尖晶石型物种而影响了活性．反应转化率及目标产物选择性均与反应条件有关．在２００ ℃～４００ ℃的范围内,催化剂活性随反应温度上升．在１％～４０％的范围内,催化剂活性随金属负载量上升．第二组分Ⅷ族及非Ⅷ族金属的添加对催化活性具有较大的影响．     

基于五点等效法的海上风机运行荷载识别研究

可靠的荷载时程是评估风机剩余生命周期和疲劳的关键因素,但长期的荷载监测不可行.本文针对海上风机结构振动特性和荷载特点,采用五点等效法识别风机运行荷载.该方法克服了初始值影响,降低误差传递和累计误差,提高荷载识别稳定性和鲁棒性.首先采用弹质阻尼模型验证识别荷载的准确性和精度,并讨论噪声对识别方法的影响;然后将识别方法应用...     

碳酸二甲酯在化工领域中的应用

碳酸二甲酯（＊＊C）是一种新型的环保型绿色有机化学品。它可替代光气、硫酸二甲酯及卤代甲烷等剧毒或致癌物用作甲基化和谈基化剂;也可替代甲基叔工基醚（MTBE）用作燃油添加剂,在提高油品辛烷值和含氧量,降低污染物排放等方面显示出良好的性能问,2」。近年来,DMC在国外已成为研究的热点,国内有关部门也将其列入“九五”期间重点发展的化学品。目前,国内多家单位致力于DMC生产工艺及技术的开发3」,相比之下,对DMC使用方法的研究和应用范围的拓展则较少关注,而后者在DMC规模化生产及应用中占有十分重要的位置。本文将近年…     

稀土氧化物负载双组分催化剂用于直接合成碳酸二甲酯

利用稀土氧化物REO(RE=La,Ce,Y,Nd)为载体负载KCl和K2CO3制备了双组分固体碱催化剂,用于二氧化碳、甲醇及环氧丙烷一步直接合成碳酸二甲酯。研究了制备条件对催化活性的影响,并采用TG、XRD对催化剂进行了表征。结果表明,K2CO3负载质量分数17.6%为佳,KCl最佳负载量随载体的不同而不同,KCl-K2CO3/Y2O3催化剂中KCl的最佳负载量为17.6%,其他三种催化剂中KCl最佳负载量则为22.2%。载体对催化剂活性有较大的影响,KCl-K2CO3/Nd2O3催化活性最高;KCl-K2CO3/Y2O3在焙烧温度超过800℃时,其催化活性仍然随焙烧温度的升高而增加,高温焙烧使部分K+或者Cl-进入到Y2O3的晶格,生成KYO2或Y3O4Cl,以及YOx的结构,这些物种充当活性位使催化剂保持较高活性。     

负载型路易斯酸-超强碱双功能催化剂作用下的碳酸二甲酯直接合成

利用浸渍-焙烧法制备了负载型路易斯酸-超强碱双功能催化剂,并使用其一步直接由二氧化碳、甲醇和环氧丙烷合成碳酸二甲酯,并研究了催化剂负载量、反应的温度和时间、原料配比对反应结果的影响.指出了催化反应的机理,实验结果还显示焙烧对催化剂的超强碱活性位的形成有关键作用.     

基于SMDP的光柴储独立微网能量控制策略优化

考虑含光伏发电装置、储能装置和柴油发电机组的独立微网系统,以提高微网长期运行经济性为目标,研究微网能量管理优化问题。首先对系统的随机动态特性进行建模,即针对光伏发电和负荷变化的随机特性,将微网系统的能量控制建模为半马尔可夫决策过程(SMDP);然后采用随机动态规划算法对最优策略进行求解,得到微网在不同的光伏发电功率、负荷需求、储能荷电状态等级和柴油发电机组运行数量下对柴油发电机组和储能装置的最优控制行动。仿真结果说明了所建随机模型的合理性和优化方法的有效性。     

考虑不同库水耦合模式的拱坝振动特性分析

为探讨不同库水模型对拱坝结构动力特性的影响,结合拉西瓦工程实例,分别建立附加质量模型与流固耦合(fluid solid interaction,简称FSI)系统耦合模型进行动力特性分析,并将仿真结果与依据小波阈值-经验模态分解联合滤波的随机子空间(stochastic subspace identification,简称SSI)法辨识结果进行对比。结果表明:两种模型均可反映结构的振动特性,附加质量模型计算结果与辨识结果的频率误差为0.41%~7.55%;FSI系统耦合模型计算结果误差为0.09%~3.19%,且同阶次频率误差均比附加质量模型小,相邻阶次的频率间隔相对稳定,弥补了附加质量模型的模态缺失现象。FSI系统耦合模型在模拟阶数和精度方面都优于附加质量模型,能更全面、准确地反映坝体振动信息,可在拱坝结构动力特性分析中推广应用,亦可作为后续拱坝结构损伤诊断研究的基准有限元模型。