CF油田火山热液流体活动及其对碳酸盐岩储层的改造作用

为探讨CF油田热液活动对古生界碳酸盐岩储层的影响,对岩心、薄片、扫描电镜、阴极发光、碳氧锶同位素、流体包裹体等进行了综合分析。研究认为:碳酸盐岩储层中存在典型的热褪色、细密不规则诱导缝,发育鞍形白云石、硅质结核、自生石英等典型热液矿物;受热液影响的方解石阴极发光下发亮橘黄色光、δ18O值异常低、87Sr/86Sr值异常高,盐水包裹体均一温度明显高于地层温度;富含Mg~(2+)的酸性岩浆热液流体沿断裂涌入地层,促使围岩发生白云石化作用,产生大量的晶间孔,同时溶蚀碳酸盐岩,形成大量的溶蚀孔隙;受热液流体作用影响形成的诱导缝可进一步沟通储集空间,改善了储层的渗透性,提升了碳酸盐岩储层储集性能。     

硫酸装置转化换热器泄漏维修的实践

介绍了新洋丰农业科技股份有限公司200 kt/a硫精砂制酸装置转化工序工艺流程及存在的问题。经过分析查找,由于转化工序Ⅲ换热器和Ⅳa换热器存在泄漏,导致转化率偏低。临时停车后采用烟饼初步测出换热器泄漏的大致位置和面积,再采用压缩空气逐根换热管打压试漏,精准找出泄漏的换热管,进行堵头两侧封堵维修,维修后总转化率由99.33%提高到99.60%,氨法尾气脱硫系统氨耗大幅下降,质量分数20%氨水的消耗量由10 t/d下降到3 t/d。     

保温隔热油管在地面常温集油工艺中的研究与应用

为了有效利用油田的地热资源,实现油田地面常温集输,进行了保温隔热油管技术研究。该技术是在普通油管外壁包裹一层保温材料及保护层,充分利用地层热能,减少原油在举升过程中的热能损失,提高井口出油温度。在井口温度提高的同时,结合地面工艺简化优化,按照对井组远端井升温串接低温井的原则,筛选单井进行分析计算并应用,历经了理论研究、先导试验、示范区建设等阶段,该技术现已成熟应用12口井,井口温度平均提高14.9℃,对应的地面井组实现了常温集输进站,取消了原先的三管伴热工艺流程,年节约燃料油800 t。保温隔热油管的成功应用,实现了油井不洗井、不使用化学药剂清防蜡的日常维护方式,地面常温输送进站的工艺变革,对油田全生命周期低成本高效环保开采具有重要意义。     

2A12-T42铝合金RFSSW焊点组织及腐蚀行为研究

2A12-T42铝合金具有质量轻、比强度高等优点,现已作为飞机机身的主要机构材料。采用回填式搅拌摩擦点焊(RFSSW)技术对2A12-T42进行焊接试验,采用金相显微镜观察焊点组织,采用浸泡试验、静态失重试验和极化曲线测试对RFSSW焊点腐蚀行为进行试验分析。结果表明:RFSSW焊点成形良好,无明显缺陷,焊点金属组织与析出相形态有差异性,在搅拌工具直接搅拌下SAZ与PAZ晶粒细小,TMAZ金属组织与析出相呈一定方向分布,HAZ受到较大的焊接热输入影响,晶粒长大,析出相粗化聚集;腐蚀试验表明,2A12-T42铝合金RFSSW焊点表面各区域的耐蚀性存在差异,HAZ耐腐蚀能力最低,先出现点蚀并发展成为剥蚀,SAZ耐腐蚀能力最高,RFSSW焊点的耐腐蚀能力低于母材;极化曲线测试表明,RFSSW焊点不同区域耐蚀性由好到差依次为SAZ、PAZ、BM、HAZ/TMAZ。     

论硫氮丙腈酯的安全生产与风险防范

硫氮丙腈酯性质稳定、捕收力强、选择性好,是一种性能良好的硫化矿捕收剂,在近十年获得了快速发展.但由于生产所用的原料和产品都属于易燃易爆物质,在项目建设和运行期间可能发生突发性事件和事故,因此其安全生产必须引起人们的重视.论述了硫氮丙腈酯捕收剂的安全生产与风险防范措施,为生产企业的风险管理提供依据.     

两种由薄片式压电元件构成的换能器对比测试

为简化压电换能器制作工艺和减小结构尺寸,利用薄片式压电元件良好的力电转换特性,根据压电换能器结构不同的能量转换方式,设计并制备了冲击型和弯曲型两种换能器.通过建立对比试验,分析了两种结构的工作原理以及换能器的发电性能,并研究了加载条件的变化对换能器输出性能的影响规律.测试结果表明:弯曲型换能器在有限位移下,低频率加载时的发电性能和工作稳定性强于冲击型换能器.最后,根据对比结果提出了一种弯曲型换能器的有效封装结构.     

北京中轴线朝向考

中国古代城市与建筑的轴线制度，既是观象授时时空体系之投影，又是阴阳哲学、敬天信仰、环境地理、 宇宙观念、礼仪规范之塑造。北京元、明、清城市中轴线与正子午线不相重合，逆时针微旋两度有余，是先人在具备了精确测量能力的情况下做出的选择，与明堂制度、敬天信仰、顺山因势的择地观念存在深刻联系，包含了丰富的环境思想因素。     

高压共轨系统中的燃油温度变化及其影响

为说明高压流动燃油温度对喷油量的影响,进行了高压共轨系统中燃油温度变化及其影响研究,建立了燃油不同的发热和热交换数学模型,构建了高压泵、共轨管和喷油器的燃油温度模型,运用液压流体仿真软件AMESim构建高压共轨系统燃油热仿真计算模型;结合试验数据,验证了高压共轨系统燃油热模型的有效性,分析了不同燃油初始温度下不同部件出口燃油温度的变化。在高压泵转速分别为400r/min和1 600r/min时,高压油泵出口温度增加幅度分别约为4.5℃和23.3℃;在共轨管压力从55MPa增大到140MPa时,共轨管出口的燃油温度仅在35℃~55℃之间变化;在共轨压力为140MPa时,喷孔出口温度变化范围在90℃~110℃之间。燃油温度20℃、40℃时的压力变化较小,燃油温度0℃、60℃时的压力变化较大;在低共轨压力时燃油温度引起的喷油量变化大,高共轨压力时燃油温度引起的喷油量变化小。