抗燃油箱耐蚀涂层的制备

将喷有各种涂层的试样和对比试样,在高于工况实际温度下的热抗燃油中加速腐蚀试验,其腐蚀率远低于lμm/a,结合强度在涂层厚达0.10 mm～0.15 mm时高达42.9 MP_a,分析结果认为:喷铝涂层具有良好的耐油蚀性能,可以替代整体不锈钢油箱等部件,降低了成本。     

热喷涂技术及应用

本文简要介绍了热喷涂技术原理、特点、材料、设备及工艺方法,并列举了部分应用实例。     

HVOF喷涂耐磨涂层的特性描述和研究

本文通过对各种涂层工艺和磨损类型的分析以及对用HVOF喷枪喷涂碳化物涂层的比较研究发现,用两种不同的HVOF设备(如JP-5000和TJ-4000)所喷涂的WC12%Co涂层,在显微硬度和宏观硬度、显微结构、表面粗糙度以及磨粒磨损等方面表现出了相似的结果;用SEM和EDS对显微结构和磨损后的试样所进行的进一步分析表明,在所制备的涂层中,几乎没有碳化物的分解的迹象;用TJ-4000装置在可能获得具有同样优良的涂层的同时,却只消耗很少的氧气和燃料气,具有一定的经济优势。     

采用高速氧燃料气(HVOF)喷涂薄Cr涂层的广阔应用领域

在工程技术领域中,对构件的要求越来越复杂,从而开发出越来越多的特制复合材料,满足耐腐蚀耐磨损的要求。许多零件通常都用薄的Cr涂层作为防腐耐磨表面,这些涂层一般用电镀法,这种工艺有许多缺点,目前主要问题是溶剂和反应物的毒性导致环境污染。另一个必须考虑的问题是电镀引起的使用寿命缩短和脆性增大。最后,涂层的厚度与所镀零件的几何形状有很大关系,为此,必须进行各种研磨和抛光。材料科学研究所(MSI)开发了采用HVOF喷涂法制取薄Cr层的方法。可以预期HVOF喷涂的约100μm厚的Cr涂层有许多应用上的优点。涂层厚度可在50～150μm之间变化。改变主要的喷涂参数,可以得到孔隙率非常低的涂层。所用粉末的颗粒尺寸分布对工艺,特别是喷涂过程的喷涂时间有很大影响。尽管在喷涂中产生不同的氧化物相,但这些涂层的耐蚀性并不比电镀的差很多。电镀层的耐磨性略好些,因为磨损试验机的对磨体是纯Cr制的,这样,摩擦副在接触区内就简化为Cr-Cr对磨。     

等离子喷涂管状固体氧燃料电池制造工艺研究

开发出了用于管状固态氧燃料电池功能层的大气压等离子喷涂(APS)工艺以制备由空气电极、陶瓷电解质和燃料电极构成的燃料电池结构,进而研究了每层的特性。LSM(La_(0.65)Sr_(0.35)MnO_3)空气电极层和Ni/8YSZ燃料电极层具有23％～32％的气孔率,这足以满足为燃料和氧化剂气体提供有效的电化学反应界面。测量出的电极的导电系数在1000℃时高于90 s/cm;这完全可以满足作为汇流电极的需要。YSZ电解质层在1000℃时具有高达0.07s/cm的分子传导率,但却表现出太多的孔隙以致于不能堵塞氧分子通过它的穿透。用最佳化的等离子喷涂工艺沉积各功能涂层并形成多孔状的圆柱型支架的电池管来制备管状组合SOFC,结果证明,这具有所期望的用于发电的可能性。     

陆用燃气轮机HVOF喷涂层的经济效益

ＭＣｒＡｌＹ涂层广泛应用于改善陆用燃气轮机叶片和叶片的抗高温、耐热腐蚀性能。此外,使用诸如ＩＮ７３８ＬＣ或ＩＮ９３９之类的Ｎｉ基超合金进行表面修复,对于重新装配的叶轮和叶片来说,在某些情况下是必须的。过去,这类涂层绝大多数是用真空等离子喷涂（ＶＰＳ）或低压等离子喷涂（ＬＰＰＳ）来制备的,而在最近几年,这类涂层对高速氧燃料喷涂（ＨＶＯＦ）的兴趣在不断增加,这是因为对薄涂层和小零件来说,由于工艺简单而使这种方法具有较低的成本,并且由于较高的粒子速度和较低的火焰温度使其涂层质量可以与ＶＰＳ喷涂的优质涂层相比。本文首先给出了应用ＨＶＯＦ喷涂作为叶片和叶轮表面修复涂层的结果,并与ＶＰＳ涂层进行了包括成本核算、弯曲试验、热冲击试验、金相和氧分析等的质量比较。     

燃气轮机用涂层的抗高温磨蚀性能

在细散粒子流中运行的航空燃手气燃涡轮、蒸汽透平和燃煤透平易受磨蚀而性能下降。     

自备电站钢结构烟囱的表面防腐蚀

采用喷铝加酚醛树脂玻璃钢内衬的复合防腐蚀涂层体系，可以满足烟囱在电站烟气介质腐蚀下使用寿命达５～１０年的要求。     

等离子喷涂γ—Al2O3和α—Al2O3涂层的性能和结构

用优选的喷焰参数制备了含有９９．５％以上的γ－Ａｌ２Ｏ３的喷涂态涂层，该涂层具有０．１－１μｍ直径的颗粒，其薄层厚度为１－４μｍ。用同样的喷焰条件，但缓慢地在基体上移动，产生了含有α－Ａｌ２Ｏ３涂层。在每个喷焰的喷道中观察到三种类型的显微结构：类型Ｉ，在较下面的区域，认为已形成了γ－Ａｌ２Ｏ３晶核，并且由于喷焰和涂层的热量而转变成α－Ａｌ２Ｏ３相；类型Ⅲ；在类型Ｉ上连，形成了α－Ａｌ２Ｏ３晶核，在     

空气等离子体喷涂NiCr涂层的真空热处理和低压渗碳

复合处理工艺是在对等离子喷涂层上再进行诸如退火、渗碳或渗氮之类的处理,为了改善这种涂层的特殊物理性能。对预先在16MnCr5钢上空气等离子喷涂(APS)NiCr的涂层进行了真空热处理或低压渗碳处理试验,结果,涂层的致密性和与基体间的附着力显著提高。涂层的硬度也略有提高。用X射线法着重分析了化学元素的扩散,表明在界面区域形成了物理化学结合。