整车厂软件自研效率和软件质量

越来越多的整车厂涉足控制器软件开发,甚至完全自研。在此背景下,本文讨论了如何将整车厂传统验收性测试同步跟进扩展到软件开发性测试。越来越多的汽车企业在全新架构下进行软件自研,在智能汽车研发上市周期越来越短的情况下,企业在快速软件版本迭代开发的情况下如何保证软件质量是本文探讨的课题。     

施耐德PLC在宣钢360m~2烧结机自动控制系统中的应用

宣钢360M2烧结机计算机控制系统采用三电一体化控制系统,系统具有较高的灵活性、安全性、可追溯性以及高生产性.本文详细介绍了施耐德QuantumPLC自动控制系统的组成、特点和功能,及在烧结机自动控制系统中关键技术的应用。三电一体化的功能,使操作过程简便化、清晰化,安全化,有效降低了自控系统导致的生产失误和事故。     

带形状参数的均匀B样条

n阶均匀B样条基函数是n阶带形状参数的均匀B样条基函数的一个特例．由带形状参数的均匀B样条基组成的样条曲线可通过改变形状参数的取值而调整曲线的形状．随着阶数的升高,形状参数的取值范围将扩大．     

利用VC＋＋实现DAO多表操作

文章分析了利用VC＋＋的AppWizard自动生成DAO多表数据库应用程序的不足,提出了基于数据库各表自之间的实际对应关系创建用户记录集的方法,给出了部分应用实例。     

仿射非线性奇异系统的受控分布

研究非线性奇异系统的受控不变分布问题.讨论了非线性奇异系统的受控不变分布算法与该系统经过状态反馈转化为正常非线性系统的受控不变分布算法的关系.得到了在一定条件下,正则非线性奇异系统的受控不变分布算法与该系统经过状态反馈转化为正常非线性系统的受控不变分布算法的一致性.并给出一个例子说明本文的结果.     

一种在LTE-Advanced载波聚合下降低CM的方法

3GPP LTE采用OFDMA作为物理层多址接入技术。而峰值引起的功率回退是OFDM技术的主要问题,因此在LTE中,采用CM(立方度量)来度量功率回退。LTE-Advanced中为了提升峰值速率引入了载波聚合技术,多个成员载波的引入可能会带来CM的提升。主要介绍一种载波聚合下降低由于重复导频引起的CM过高的方法。该方法不仅能够在多个成员载波情况下有效地降低CM,并且可以将复杂度和处理时延控制在较小范围内。     

多变换域马尔可夫树图像去噪算法*

针对图像去噪时单一变换方法的不足,提出了一种新的基于Contourlet变换和小波变换的多变换分级图像降噪算法。根据Wavelet变换和Contourlet变换系数对图像中不同频带信号的稀疏表示特点,利用隐马尔可夫树（HMT）模型可以描述相邻尺度变换域系数的互相关性。首先使用小波域HMT方法进行第一级降噪,然后将其作为先验估计,利用Contourlet变换进行迭代阈值降噪。通过与几种传统的小波域HMT和Contourlet域HMT去噪算法相比,本算法改善了去噪图像的可视性并使PSNR值有所提高。     

非接触式IC卡智能热能表的研制

本文介绍了非接触式IC卡智能热表组成和工作原理,给出了一种基于MSP430F413单片机的热能表设计方案,同时对设计使用中的一些问题进行了讨论,并提出了解决办法.     

非线性奇异系统的能控性子分布

研究非线性奇异控制系统的能控性子分布问题.提出了非线性奇异系统的能控性子分布的概念;研究了非线性奇异系统能控性子分布的反馈不变性质;给出了非线性奇异系统能控性子分布的算法,并讨论这个算法的一些性质;证明了在一定条件下,该算法给出的分布确为包含在某给定分布中的非线性奇异系统的最大能控性子分布.     

直升机主轴弯矩标识的幅-相综合相关识别方法

直升机主轴弯矩是新研直升机飞行试验中必须测量、分析与验证的重要技术参数,是主轴设计的结构与强度验证、优化的依据,主轴弯矩测试是飞行试验实时监测、安全保障的重要环节。基于直升机飞行试验主轴弯矩实测方案和大子样结果数据,在理论建模和分析的基础上,提出了幅-相综合相关系数这一新概念,形成直升机主轴弯矩测量标识真伪的谐波幅-相综合相关识别方法,可以简单、量化、精确完成主轴弯矩测量标识真伪的勘别,保障主轴弯矩测量数据处理与分析结果的有效性和准确性,并利用某型直升机试验平台实测数据完成方法验证。该方法为保障新机研制飞行安全和减少技术隐患与风险,提供了一种新思路和新工具,可以推广应用于类似机械旋转轴平行截面正交方向弯矩、直升机桨叶展向不同截面摆振与挥舞弯矩测量通道标识真伪的智能识别。