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101.
用铜模吸铸法成功地合成了由两个固溶体相构成的高熵合金(HEA) Cu29Zr32Ti15Al5Ni19和相同成分的非晶态合金(HE-BMG)。实验结果表明该成分的高熵合金具有高的非晶形成能力。铸态高熵合金Cu29Zr32Ti15Al5Ni19的抗压强度为1127MPa。在750℃保温2小时后的Cu29Zr32Ti15Al5Ni19高熵合金的硬度仍高达826HV。 相似文献
102.
103.
硬质聚氨酯泡沫塑料芯材与夹层结构的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
研究了发泡原料选择和发泡工艺参数对硬质聚氨酯泡沫塑料的性能及质量的影响,指出发泡填充系数和密度是决定泡沫芯材与夹层结构性能及应用领域的关键因素,说明了聚氨酯泡沫夹层结构具有较好的环境协调性。结果表明,泡沫芯材密度的增加可明显改善芯材的力学性能,采用聚醚组料、体积填充系数为3~4时,芯材综合性能较佳。 相似文献
104.
105.
106.
从列车制动闸瓦的工作条件和磨损失效的分析出发,详细讨论了铸铁、合成材料、粉末冶金材料、复合材料等4大类摩擦制动材料的基本特性和应用范围,指出列车运行速度和运行环境是选择闸瓦材料时应考虑的两大主要因素。 相似文献
107.
以教育部实施的"卓越工程师教育培养计划"为契机,加快转变人才培养理念、对人才培养模式进行大胆改革和探索创新;同时强化企业工程实践、深化校企合作模式、建立科学评价体系,构建与创新适应经济社会发展需要的、具有鲜明特色的模具卓越工程师岗位能力培养体系。 相似文献
108.
本文分析了经碳氮共渗后的减速器蜗杆(20crMnTi 钢制造)在磨削过程中产生裂纹的原因,并提出了防止措施。试验与现场生产的结果表明:蜗杆磨削后的裂纹属于热磨削裂纹。严格控制粗加工挑扣成型的质量,改善零件热处理后的组织状况,控制磨削用量可以有效防止此类裂纹的出现,从而提高产品质量。 相似文献
109.
随着汽车工业对轻量化和安全性要求的提高,热成形高强钢在汽车领域的应用越来越广泛。针对22MnB5钢在热成形过程中表面易氧化和脱碳的问题,通过热浸镀Al-Si镀层提高热成形钢的抗高温性能。结果表明:当浸镀温度为700℃、浸镀时间为5 s时,22MnB5钢表面Al-Si镀层厚度约为40μm,其中Al-Si镀层截面组织由铝基固溶体、Fe-Al-Si三元合金和Fe-Al二元合金相三层组成。相比于原始钢板,热浸镀Al-Si镀层的22MnB5钢的抗高温氧化能力大幅改善,在900℃保温时其氧化增重速率约为0.11g/(m2·min)。 相似文献
110.
镁合金的锰酸盐表面处理工艺 总被引:4,自引:0,他引:4
采用HNO3 KMnO4对AZ91D镁合金进行化学转化表面处理,获得了锰酸盐膜,利用中性盐雾试验和极化曲线法测试了转化膜的耐蚀性,使用划格法测试了转化膜与有机涂层的附着力,采用扫描电镜、能谱仪分析了转化膜的微观形貌、成分和结构并讨论了成膜机理.结果表明,当KMnO4的质量浓度为3.5 g/L、pH值为4.0、处理温度为40 ℃、处理时间为120 s时,膜层耐蚀性最好.该膜层为黄色颗粒团簇状,主要由Mn的氧化物等组成,耐蚀性高于基体,对铁红漆的附着力达到了3B级. 相似文献