重视材料教育发展材料学科

材料是科技、经济和人类文明的基础与先导，为此，材料教育应先行。这既要转变观念，重视对非材料专业的理工科学生和技术、管理人员进行材料科学的基础教育，又要求发展和改革材料学科，培养适应材料产业和技术飞速发展的宽口径材料科学与工程专业人才。应用型本科院校材料专业的建设应立足于培养材料工程师的工程教育，侧重材料开发应用、材料改性和材料加工。     

硬币·硬币材料·硬币流通

本文简要分析了硬币的发展历史及硬币材料选择与制造工艺 ,说明了现代社会辅币硬币化趋势与硬币流通推广的重要意义。     

铁路货车转向架制动梁主要故障分析

通过现场调查和统计分析，详细讨论了铁路货车制动梁检修常见的裂纹和磨损等两大故障的产生原因，并简述了相应的解决办法。     

硬质聚氨酯泡沫塑料芯材与夹层结构的研究

研究了发泡原料选择和发泡工艺参数对硬质聚氨酯泡沫塑料的性能及质量的影响,指出发泡填充系数和密度是决定泡沫芯材与夹层结构性能及应用领域的关键因素,说明了聚氨酯泡沫夹层结构具有较好的环境协调性。结果表明,泡沫芯材密度的增加可明显改善芯材的力学性能,采用聚醚组料、体积填充系数为3～4时,芯材综合性能较佳。     

卓越工程师岗位能力培养体系的构建与创新

以教育部实施的"卓越工程师教育培养计划"为契机,加快转变人才培养理念、对人才培养模式进行大胆改革和探索创新;同时强化企业工程实践、深化校企合作模式、建立科学评价体系,构建与创新适应经济社会发展需要的、具有鲜明特色的模具卓越工程师岗位能力培养体系。     

列车制动闸瓦磨损与制动材料分析

从列车制动闸瓦的工作条件和磨损失效的分析出发，详细讨论了铸铁、合成材料、粉末冶金材料、复合材料等4大类摩擦制动材料的基本特性和应用范围，指出列车运行速度和运行环境是选择闸瓦材料时应考虑的两大主要因素。     

消除减速器蜗杆裂纹的探讨

本文分析了经碳氮共渗后的减速器蜗杆(20crMnTi 钢制造)在磨削过程中产生裂纹的原因,并提出了防止措施。试验与现场生产的结果表明:蜗杆磨削后的裂纹属于热磨削裂纹。严格控制粗加工挑扣成型的质量,改善零件热处理后的组织状况,控制磨削用量可以有效防止此类裂纹的出现,从而提高产品质量。     

具有高非晶形成能力的高熵合金Cu29Zr32Ti15Al5Ni19

用铜模吸铸法成功地合成了由两个固溶体相构成的高熵合金(HEA) Cu₂₉Zr₃₂Ti₁₅Al₅Ni₁₉和相同成分的非晶态合金(HE-BMG)。实验结果表明该成分的高熵合金具有高的非晶形成能力。铸态高熵合金Cu₂₉Zr₃₂Ti₁₅Al₅Ni₁₉的抗压强度为1127MPa。在750℃保温2小时后的Cu₂₉Zr₃₂Ti₁₅Al₅Ni₁₉高熵合金的硬度仍高达826HV。     

两种不锈钢在单相流和液/固两相流中冲刷与腐蚀的交互作用

用质量损失法研究了65Mn和316L及其Ni-P镀层的冲刷腐蚀行为.结果表明:在试样表面与流体间相对运动距离相同的条件下,65Mn和316L在单相流和两相流中的冲刷腐蚀速率随着介质温度的升高和理论流速的减小而增大.在20%H2sO4单相流和20%H2S04+20 g/L黄砂两相流(50℃,L88 m/s)中,冲刷与腐蚀...     

材料科学基础虚拟实验教学

讨论了虚拟实验技术在材料科学基础课程实验教学中的应用,探索了基于建模、仿真技术的课程实验仿真平台开发和基于网络技术的实验教学管理平台构建,可以直观展示实验原理,模拟工程现场情境,增强学生互动参与,实现远程自主学习,进而提升实验教学效果。