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91.
CSCW及其在远程教学中应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文首先介绍了计算机支持的协同工作(CSCW)的概念和研究要点,讲述了作为CSCW的应用一群件(Groupware)的分类以相关技术,最后联系CSCW协作观点及群件技术,探讨了CSCW在远程教学中应用。 相似文献
92.
93.
采用溶胶-凝胶法制备Al2O3-SiO2复合薄膜,通过添加二甲基二乙氧基硅烷(DDS)对其进行疏水改性。研究了DDS添加量对复合溶胶体系稳定性和复合膜表面疏水性的影响,采用接触角测量、红外光谱(IR)、热重分析(TG-DTG)、原子力显微镜(AMF)对样品进行表征。结果表明,对于Al2O3∶SiO2(mol/mol)=1∶2比例下制得的复合膜,随着DDS的加入,薄膜表面疏水性明显增强,当DDS加入过多时,会影响复合溶胶的稳定性,实验确定DDS加入量的最佳值为1%(体积分数);DDS的加入没有破坏复合膜的网格结构,复合膜仍以SiO2颗粒为骨架;经200℃热处理后,可得到具有良好的疏水性能的复合膜。 相似文献
94.
采用简单的一步水热合成法,在含有模板剂、铝盐、膨胀石墨和硅源的水溶液中,利用铝盐水解后所产生的弱酸性环境,直接制备出介孔SiO_2/膨胀石墨复合材料,考察了铝盐的添加量对所得复合材料结构和性能的影响。采用XRD、N_2吸附和SEM对介孔SiO_2/膨胀石墨复合材料的结构和形貌进行了表征。以亚甲基蓝为目标污染物分子,系统评价了复合材料的吸附性能。结果表明,合成时铝盐的添加量在很大范围内变化(r_(Al/Si)=0.25~2.0,体系pH值为3.1~2.3)均可获得具有较大比表面积和孔体积的介孔SiO_2/膨胀石墨复合材料,且介孔SiO_2以多层膜的形式生长在膨胀石墨碳层上;当r_(Al/Si)=0.25、0.5、1.0时,复合材料孔道有序规整;当rAl/Si=1.0、2.0时,复合材料中介孔孔道规整性下降。介孔SiO_2/膨胀石墨复合材料吸附亚甲基蓝的饱和吸附量在52~55mg·g~(-1)左右,吸附行为主要符合Langmuir方程和伪二级动力学模型。 相似文献
95.
96.
采用溶胶-凝胶法,以异丙醇铝为前驱体,引入二甲基二乙氧基硅烷(DDS)制备疏水性Al2O3薄膜,并研究了DDS的加入量对薄膜结构及性能的影响.通过红外光谱(IR)、表面接触角、热重分析(TG-DTG)及原子力显微镜(AFM)等测试方法对样品的化学结构、润湿性、热稳定性及表面形貌等进行分析.实验结果表明,DDS的最佳加入量为体积分数5%时,Al2O3薄膜表面的疏水基团—CH3丰富,其接触角为118°,疏水性良好;随着热处理温度的升高,薄膜中的疏水基—CH3逐渐减少,薄膜的疏水性能降低,实验确定的最佳烧结温度为200℃;薄膜表面具有细微的粗糙度. 相似文献
97.
目的 为开发一种用于食用油的高阻隔抗紫外线(UV)功能片材,用于小容量食用油的泡罩包装,便于携带且方便一次性使用.方法 研究基于高阻隔塑料乙烯-乙烯醇共聚物EVOH,通过多层共挤和多层复合技术,得到一种4层结构的高阻隔片材CPP/APET/PE-EVOH/PE,通过电子万能试验机和气体透过率测定仪对片材的力学性能、水蒸气透过率、氧气透过率进行测定,并通过不同材料对比分析该材料在食用油包装中对食用油货架期的影响.结果 结果表明,片材的力学性能优异,水蒸气透过量为2.0 g/(m2.24 h),氧气透过量为0.6 cm3/(m2·24 h·0.1 MPa).该材料用于食用油包装,在温度45℃、相对湿度50%条件下贮存30d后,橄榄油过氧化值的变化量为1.22 mmol/kg,远低于GB/T 23347-2009《橄榄油、油橄榄果渣油》中特级初榨橄榄油的上限值(10 mmol/kg).结论 该高阻隔抗UV功能的泡罩包装可用于食用油包装,可减缓食用油氧化变质,并保留食用油原有香味. 相似文献
98.
99.
遗传禁忌混合算法及其在电网规划中的应用 总被引:21,自引:5,他引:21
电网规划是一个较难解决的NP难问题。文中首先就遗传算法、禁忌搜索算法(TS)及其两者的混合算法在旅行商问题(TSP)中的应用来比较它们之间的优缺点,认为采用了TS变异算子的改进遗传算法将大大提高其优化能力;然后通过该混合算法在典型电网扩展规划算例中的应用来看,认为该混合算法适用于求解复杂的电网规划问题;最后通过对该混合算法在求解实际的城市中压配电网络规划问题时与其他两种单一算法的结果比较来看,其搜索效率相比单一算法得到了很大程度的提高,体现了很好的应用前景。 相似文献
100.
为提高雨天的交通安全,监控和预测行驶速度至关重要。文中的天气数据从高速公路沿线各摄像机附近的气象站获得,交通流量从收费数据中获得。首先统计分析,以定量展示降雨强度和交通流量对行驶速度与速度方差的影响,评估行驶速度的波动趋势。然后使用深度置信网络预测行驶速度,同时使用决策级融合方法,结合多源数据提高行驶速度的预测精度。所有分析均已在西安市绕城高速的历史数据上进行了验证。结果表明,降雨显著影响高速公路行驶速度,尤其在高峰时段,降雨时车辆的行驶速度急剧下降。利用收集的大量历史数据,通过融合降雨强度数据和交通数据将行驶速度预测的均方误差由19.02降到16.20。研究结果和预测算法将有助于智慧交通系统中使用物联网数据进行精确的交通控制。 相似文献