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就在炼油厂常减压装置中加热炉扩容改造中,出现的物料出口的温度控制不稳定问题进行了分析,指出了旧的前馈一负反馈控制系统存在的问题,针对加热炉扩容后出现的控制大滞后问题提出了解决办法,利用霍尼韦尔可编程调节器的组态软件,进行了前馈一增益自适应的Smith预估补偿控制系统改造,保证了主参数的平稳,而且燃料用量也相应减少,满足了工艺的要求,使加热炉出口温度的控制达到了预期的效果。 相似文献
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常温固化耐磨重防腐涂料 总被引:3,自引:2,他引:3
研制了一种常温固化耐磨重防腐涂料该涂料以改性聚氨酯为粘结剂,由聚四氟乙烯(PTFE),三聚氰胺氰尿络合物(MCA),金属氧化物及防腐剂等组成该涂料施工方便,常温固化粘结强度高,耐磨寿命长,耐腐蚀,适合在-30~200℃使用. 相似文献
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聚氨酯/聚四氟乙烯耐磨防腐涂层表面结构的研究 总被引:12,自引:0,他引:12
研究了以聚氨酯和γ辐照的聚四氟乙烯组成的耐磨防腐涂层的耐磨寿命及耐水性。用付里叶红外和ESCA等分析了涂层表面的化学结构及形貌,揭示了涂层表面富集的聚四氟乙烯与聚氨酯树脂形成牢固的结合时,涂层具有良好的耐磨性及抗腐蚀性. 相似文献
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用油石加工金属的特征是油石的切削性能发生变化对不锈钢、青铜和黄铜进行超精加工时,油石因与工件连续接触,磨削面被磨屑堵塞,致使切削性能在加工过程中不断变化。轴承钢和工具钢因表面硬度高,油石上的磨粒不易切入,而难加工,并且当磨粒的切削刃磨损成小平面时磨削过程即停止,若在磨削区施以高频振动,便能造成油石与工件断续接触。不过,这样又会因油石磨粒磨损和接触时间缩短,而降低磨削效率。由此可见, 相似文献
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Thick and hard ceramic coatings were prepared on the Al-Cu-Mg alloy by microarc oxidation in alkali-silicate electrolytic solution. The thickness and microhardness of the oxide coatings were measured. The influence of current density on the growth rate of the coating was examined. The rnicrostructure and phase composition of the coatings were investigated by means of scanning electron microscopy, energy dispersive spectroscopy, and X-ray diffraction. Moreover, the tensile strength of the AI alloy before and after microarc oxidation treatment were tested, and the fractography and morphology of the oxide coatings were observed using scanning electron microscope. It is found that the current density considerably influences the growth rate of the microarc oxidation coatings. The oxide coating is mainly composed of α-Al2 O3 and γ-Al2O3, while high content of Si is observed in the superficial layer of the coating. The cross-section microhardness of 120μm thick coating reaches the maximum at distance of 35μm from the substrate/coating interface. The tensile strength and elongation of the coated AI alloy significantly decrease with increasing coating thickness. The rnicroarc oxidation coatings greatly improve the wear resistance of AI alloy, but have high friction coefficient which changes in the range of 0.7-0.8. Under grease lubricating, friction coefficient is only 0. 15 and wear loss is less than 1/10 of the loss under dry friction. 相似文献
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