钻芯法检测混凝土强度及其不确定度评价

在介绍了钻芯法检测混凝土强度的特点和方法的基础上,阐述了不确定度的原理和评定测量不确定度的主要步骤,并结合具体实例进行了钻芯法推定混凝土强度的不确定度评价,以期完善钻芯法检测混凝土强度施工工艺。     

Ku宽带正交模耦合器仿真设计

正交模耦合器(OMT)是实现天线馈源系统双极化工作的关键器件.为实现Ku宽带频率复用馈源网络,设计了一种宽带双脊OMT,由双脊波导、轴向阻抗变换器和功率合成器组成.用HFSS仿真设计了一个Ku全频段的OMT,工作带宽10.7GHz～ 14.5GHz,根据仿真优化后的尺寸,加工了实物样机,测试驻波小于1.16,隔离大于40dB,传输损耗小于0.15dB.结果表明,宽带双脊OMT具有频带宽、高性能的特点,能够满足需求.     

RT745起重机卷扬系统

RT745是美国GROVE制造公司生产的一种全液压式越野轮胎起重机,起重能力40吨。该机结构性能独特,与其它进口及国产的液压起重机相比有许多不同之处,下面介绍它的卷扬系统的结构性能特点。 RT745起重机卷扬系统是GROVE公司保有专利的高卷扬速度和高卷扬拉力设计。卷扬机滚筒由两个液压马达驱动。卷扬系统液压回路如图1     

RISC技术与现代管理信息系统

分析了计算机技术的发展对管理信息系统结构的影响,着重讨论了RISC技术及用RISC小型计算机建立现代管理信息系统。得出的结论是:RISC小型计算机作为管理系统主机,遵循国际标准,顺应开放潮流,在多用户、局域网,广域网、通用性以及高可靠性等方面有显著优势,是建立现代管理信息系统的理想硬件基础。     

基于地质地压特征的智能动态预警监测系统设计及应用

由于传统的智能动态预警监测系统监测误报警率高,针对这一问题,进行基于地质地压特征的智能动态预警监测系统设计及应用研究。该系统在原有系统的硬件基础上,设计了无线数字预警监测表,实现对地质地压特征精准化监测。在软件设计方面,利用监测端对地质地压特征进行预处理,通过设计数据库,实现对地质地压特征的及时监控。最后,通过仿真实验表明该系统可以降低监测误报警率,实现基于地质地压特征的智能动态预警监测。     

一种全空域覆盖卫星通信多面相控阵天线

设计了一种可以覆盖全空域的卫星通信相控阵天线,采用七面阵圈成台体的形武,每一面阵上设置四单元的相拉阵天线阵列,其波束分别覆盖空域中不同的部分,其中顶部的面阵形成的波束覆盖上半空间的部分区域,侧面的六个面阵产生的波束分别覆盖低仰角空域。在系统内部采用开关切换的形武,对不同面阵的工作状态进行控制。在每一面阵申,由四单元组成的相控阵可进行波柬扫描,以扩大波束覆盖范围。系统内部的传感系统和有源功率控制设备实现天线对卫星的自跟踪功能。该典型设备可以用于各种移动载体上。     

DEH专用键盘的研究与开发

DEH系统是火力发电控制系统的核心部分。然而从国外引进的DEH系统存在因专用键盘损坏影响机组正常运行的问题,为此,从分析DEH系统专用键盘的工作原理入手,开展了对该专用键盘的研究与开发。经过硬件结构、接口、数据通讯协议等环节的研制过程,新开发出来的专用键盘在实际使用中的情况表明,其易用性、可靠性可替代性均满足使用的要求。     

一种在线非接触式型钢长度测量仪的设计

采用高精度线阵电荷耦合器件测量技术，光电检测技术，单片机技术设计了一种在线非接触式型钢长度测量系统，并介绍测量系统的基本工作原理和软硬件组成，实践证明，该测量仪满足实际生产要求，具有一定的开发价值。     

高精度垂直摆倾斜仪静电标定方法的研究

在长期的观测过程中,仪器机械部分和电路部分均会产生漂移,因此,仪器记录曲线的格值必须定期进行标定.介绍了标定的基本概念,对静电标定做了详细的介绍并给出了标定的实例,实践证明静电标定对高精度垂直摆倾斜仪的标定是适用的.     

高铁接入网切换问题理论分析(英文)

To handle the handover challenge in Express Train Access Networks(ETAN).mobility fading effects in high speed railway environments should be addressed first.Based on the investigation of fading effects in this paper,we obtain two theoretical bounds:HOTiming upper bound and HO-Margin lower bound,which are helpful guidelines to study the handover challenge today and in the future.Then,we apply them to analyze performance of conventional handover technologies and our proposal in ETAN.This follow-up theory analyses and simulation experiment results demonstrate that the proposed handover solution can minimize handover time up to 4ms(which is the fastest one so far),and reduce HO-Margin to 0.16 dB at a train speed of 350km/h.