固相萃取-离子色谱法测定土壤中三种有效阴离子

探讨离子色谱法测定土壤中PO43-、Br-、NO2-等有效阴离子的可行性以及相关的前处理方法。采用固相萃取技术处理土壤样品,应用离子色谱法测定土壤中的三种有效阴离子。多次重复测定标准物质PO43-、Br-、NO2-三种有效阴离子,验证方法可行性,测得峰面积的相对平均标准偏差分别为2.02%,0.67%,1.40%。测得土壤中PO43-、Br-、NO2-三种有效阴离子的检出限分别为0.1,1.0,1.0 mg/kg,平均回收率分别为97.82%,96.35%,97.82%。通过一定前处理方法,减少土壤中杂质对测定的干扰和对色谱柱的污染,优化了三种阴离子的色谱分离和测定条件,准确测定了土壤中三种阴离子含量。固相萃取-离子色谱法测定土壤中三种有效阴离子方法简便、快速、灵敏度高。     

高强度钢板热成形界面换热系数估算

为评估高强度钢板热冲压成形过程中的传热强度,本文根据实验采集的温度曲线,利用热平衡的数值积分形式得到了不同压强下随温度连续变化的换热系数,求解过程中通过等效热容的方式引入了马氏体相变的影响.结果表明,换热系数的大小不仅与压强相关,而且随着材料温度变化.最后求得的换热系数被带入Abaqus仿真计算,仿真结果能和实验数据较好的吻合,从而对实验及估算方法的有效性进行了验证.     

TZM合金板材的制备及其再结晶行为

采用粉末冶金和轧制工艺制备TZM合金,利用金相显微镜和扫描电镜观察TZM合金烧结坯和板材的组织.研究表明:烧结坯的密度为9.94 g/cm3,硬度为65 HRC,烧结坯组织为等轴晶,晶粒分布均匀,平均晶粒尺寸约为10μm,晶界轮廓清晰.轧制后的TZM合金板材密度为10 g/cm3,抗拉强度为914 MPa,伸长率为4.6％.TZM合金板材在1000、1100、1200、1300、1400、1500、1600℃退火后样品的显微组织分析与对比表明,1000 ℃、1100℃时TZM合金板材处于回复阶段,1200℃时开始再结晶,1600℃时TZM合金板材已经完全再结晶.     

超细钼粉制备方法研究进展

综述了超细钼粉的制备与尺寸控制的最新研究进展,介绍了包括电脉冲法、电子束辐射法、钼酸铵凝胶-还原法、金属丝电爆炸法、冷气流粉碎法、高强度超声波法、升华法在内的各种超细钼粉制备方法的原理、特点、研究现状。简要归纳出了目前超细钼粉制备方法的发展趋势及存在的问题,并提出合理化建议。     

Key Human Factors of Vehicle Interior Occupant Packaging in SAE Standard

Fourteen SAE standards related to accommodation and occupant packaging for vehicle interior are studied. The influencing factors, key reference accommodation points and major design dimensions and their relationships of occupant packaging and ergonomics during the vehicle interior layout design and development are analyzed. Prototypes are presented to verify the results and how to achieve the packaging is shown. Automobile designers can achieve significant practical guidance for human safety, efficiency accommodation and occupant packaging of all passengers during the vehicle design process.     

基于PXR9微控器的PX输送管线电伴热系统改造

介绍了使用PXR9微型控制器替代POWERMATCH温控器的PX输送管线电伴热系统改造,经实践证明,改造后电伴热系统在解决原系统存在的控制模式单一、参数设置与调试不便等问题的同时,提升了PX输送管线电伴热效果,节约了电伴热系统的运行与维护成本。     

基于覆盖件成形结果的整车碰撞精细仿真

为提高整车碰撞仿真的精度,提出将车身吸能冲压件的成形结果加载到碰撞模型的精细仿真方法。结合某新车型的整车碰撞试验,介绍了将整车碰撞常规仿真模型,通过加载车身冲压件的成形结果,成为符合要求的整车碰撞精细仿真的模型原理、方法,以及整车碰撞精细仿真的流程。试验结果证明,整车碰撞精细仿真的结果更接近于实车碰撞。     

热成形金属复合材料的微观结构及力学行为研究

对汽车车门防掩梁热成形(成形与淬火同时进行)过程进行了研究,发现由于成形过程中钢材表面发生氧化脱碳,得到的防撞梁零部件表面软而内部硬,材料性质在厚度方向上呈连续梯度分布,即表面硬度、强度低而内部的硬度、强度高,这样形成了新型连续梯度分布的多层金属复合材料.对汽车车门防撞梁这种新型金属复合材料的微观结构、硬度、强度及塑性...     

水平井开采含夹层底水油藏三维物理试验研究

采用先进的三维可视化物理模拟试验设备,全程跟踪水平井开采含有人造隔夹层的底水油藏底水脊进的过程,探讨均质油藏和含隔夹层油藏中水脊形成与发展机理.结果表明,隔夹层距离油水界面越远,占油藏的比例越大,对底水的抑制作用越明显,油藏的无水采油期越长,含水率上升越平缓,采出程度越高.在靠近油水界面的隔夹层上部易形成“屋顶油”,靠...