高韧性Al-Cu-Li系合金

<正>法国专利Fr 2894985中公布了一种不含Zr元素的新型Al-Cu-Li系合金,该合金中主要元素的质量分数为:2.1%～2.8%Cu、1.1%～1.7%Li、0.1%～0.8%Ag、0.2%～0.6%Mg、0.2%～0.6%Mn,不超过0.1%的Fe和Si,其余是Al。经过热处理后,该合金的拉伸强度     

新型铝合金

日本专利JP2005 171277中公布了两种沉淀硬化型Al合金，一种是Al-Mg—Si合金，另一种是Al—Cu合金。Al-Mg-Si合金的主要合金成分（质量分数）：Mg0．8％-1．2％、Si0．4％-0．8％、Cu0．15％-0．4％，其拉伸强度不低于340MPa、0．2％屈服强度不低于320MPa、延伸率不低于14％；Al-Cu合金的主要合金成分（质量百分数）：Cu3．5％-5％、Mg0．2％-0．8％，其拉伸强度不低于490MPa、0．2％屈服强度不低于440MPa、延伸率不低于11％。     

Ti合金和与Al(或Al合金)的固态焊接技术

<正>日本专利JP20086445中公布了一种Ti合金与Al(或Al合金)的固态焊接技术。焊接工序包括:(1)对待焊接的α+β型Ti合金进行热处理,使其形成细晶等轴组织,其中α相占的体积分数为30%～70%;(2)在真空或惰性气体保护气氛中,≥300℃低于Al(或Al合     

新型Zn基合金

<正>俄罗斯专利RU2318895和RU2318896中公布了两种Zn基合金。一种合金成分的质量分数为:10.0%~15.0%Al,1.0%~2.0%Cu,0.1%~0.2%Fe,0.05%~0.1%Mg,1.0%~2.0%Si,0.05%~0.1%B,0.05%~0.1%Ca,0.1%~0.2%Sb,0.05%~0.1%P,其余是Zn。具有上述成分的Zn合金在铸造时具有良好的流动性,适于铸造化油器、泵体和测速计等的零件;另外一种合金成分的质量分数为:20.0%~     

低温活化烧结方法制备细晶非磁性W-Cu合金

<正>中国发明专利申请公开说明书CN101,117,672中公开了武汉工业大学研发的一种细晶非磁性W-Cu合金的低温活化烧结技术。具体工艺步骤是:将W-Cu合金粉末模压成型后进行冷等静压处理,使压坯密度达到相对密度的50%~70%;将压坯装入烧结     

Cu和非晶Zr基粉末固结成型的新方法

美国得克萨斯A＋M大学的研究人员采用多次等通道角挤压（ECAE）的方法将非晶态的Zr基粉末和Cu纳米粉末制成了块体材料。他们对锻造Cu、微米晶Cu、纳米晶Cu和非晶态Zr基合金四种不同的材料进行了性能测试。结果表明，ECAE固结态的微米晶Cu的力学性能和变形锻造态的Cu材相当；纳米晶Cu具有高拉伸强度，但延伸率很低；     

冷轧法制造Ti-Al-V装甲板

美国专利US2004221929中介绍的这种适于制造冷加工装甲板的α-β型Ti合金中的主要合金元素有（质量分数）：A12.9％-5．0％、V2．0％～3．0％、Fb0．4％～2．0％、00．2％～0．3％、C0．005％～0．3％和N0．001％～0．02％，其他杂质总量低于0．5％。Ti合金坯料最好采用下列工序进行加工：     

刍议塔式起重机起重力矩限制器检测

对塔式起重机起重力矩限制器的检测方法和过程进行分析,根据现行规范提出了新的检测试验方法和真实科学的检测试验数据记录方式。     

科学家研发出超坚固轻质材料

德国研究人员研发出一种坚固的微结构轻质材料,其单位质量承重能力超过高强度钢。卡尔斯鲁厄理工学院的研究人员受到骨头与蜂窝的结构的启发,研发出这种多孔、非实心的壳体结构轻质材料,它坚固且不易破裂。据介绍,这种材料的内部结构与木屋相似,具有水平、垂直和对角支撑,而"横梁"的长度不到10μm。生产这种微结构材料需3D280 MPa     

新型模铸Mg合金

<正>日本专利JP2007 277660中公布了日本日产汽车股份公司与Nagaoka工业大学等联合开发的新型铸造Mg合金材料。该合金适于采用模铸方法成型,可用于制造汽车零部件。该Mg合金的主要化学成分的质量分数为:4.0%~13.0%Al,0.1%~3.0%Zn,0.1%~15.0%Sn,0.05%~0.60%Mn,也可以添加质量分数为0.05%~0.50%的Zr或0.01%~0.50%的Cu。该合金特别适于制造汽车底盘、门窗件、座椅框架、操纵杆、悬挂系统零部件等。