植生混凝土护砌对污染河水的净化效果研究

采用植生混凝土河道护坡模拟装置,分别在植生混凝土砌块上种植百喜草、紫花苜蓿、白三叶、早熟禾、黑麦草、红三叶、狗牙根等7种植物,考察不同植生混凝土对污染河水的净化效果。结果表明,黑麦草混凝土砌块的净化效果最好,对COD、NH4+-N、TN、TP和浊度的去除率分别为59.4%、84.2%、38.9%、95.1%和71.0%;而空白植生混凝土对污染河水也有一定的净化作用,对COD、NH4+-N、TN、TP和浊度的去除率分别为35.4%、52.5%、23.2%、68.9%和61.2%。     

幼儿园户外活动空间类型与使用方式研究——以桂林市金豆豆幼儿园为例

本文以桂林市金豆豆幼儿园为例,以户外空间的当前使用实态为基础,对主要户外活动时段下的教学使用方式进行深入观察,将教学活动空间以特征的不同进行分类研究,分析空间与使用的具体关系,最后针对各类活动空间提出相关设计建议,以求为今后幼儿园的户外空间设计做出引导。     

基于“分簇”的V2X车载广播信息传输策略

为减少车载信息传播时延,提出基于"分簇"的V2X车载广播信息传输策略。该策略以传输速率最大的车载用户作为"簇头",并采用注水算法为"簇头"分配功率。对车载信息进行紧急信息和非紧急信息分类传输。对于紧急信息,通过"簇头"实现信息中继转发,利用散射体一次、二次散射缩短通信时延;对于非紧急信息,在信道空闲时利用蜂窝通信进行广播。数值结果表明,相比于经典的LEACH算法,所提算法通过"分簇"提高信道利用率14.49%以上;相比于5G-V2X通信中虚拟小区,所提算法使得1 000 m内紧急信息通信时延平均减少2.21 ms。     

时变信道下ADF协作车载通信误码率分析

智能车载协作系统中车辆快速移动使得无线通信信道具有时变特性,为有效评估系统的误码性能,给出了符合车载时变信道的一阶自回归(AR1)模型,提出了一种基于AR1模型的自适应解码转发(ADF)协作误码率分析方法.该方法通过AR1模型的多普勒频偏相关系数来刻画时变信道特性,根据中继译码结果自适应选择是否协作转发,提升了智能交通系统的可靠性.此外,利用矩生成函数(MGF)推导出ADF协作下多进制正交幅度调制(M-QAM)信号误码率封闭表达式,并分析了车载移动速度和信道状态信息(CSI)估计精度对误码性能的影响.数值仿真结果表明,车载系统能通过增加CSI估计精度,有效地减少车载快速移动引起的误码平顶值.该方法相对于放大转发(AF)协作通信方式,平均误码性能提高约8.7 dB.     

浅析混凝土的安全系数和可靠度

传统上,人们一直用安全系数作为工程稳定性的评价指标;然而,安全系数是一个由确定的方法得到的一个定值,它未能考虑设计参数中任何内在的不确定性和变异性;因而,安全系数并不能确切地反映结构可靠程度的大小.在现实的工程问题中,常常会现出这样的情况,两个建筑物的安全系数相同,但是他们的安全程度并不一样,而有时安全系数大的,安全程度反而可能低.……     

基于信噪比门限的车载协作通信功率分配优化方案

在车联网中,车流量的实时改变以及安全信息的广播通信模式会对信道负载产生影响。当车辆密度较高时,信道的拥塞会导致安全信息的广播作用失效;当车辆密度较小时,采用大功率发送安全信息会导致能量的利用率较低。针对该问题,提出基于信噪比门限的车载协作通信功率优化分配方案。首先,建立通用的交通流信道模型;然后,根据信噪比捕获效应模型来确定合适的协作节点;最后,通过系统的中断概率推导出源节点功率和协作节点功率分配表达式。数值分析表明,该方案在车辆密度较小时与等功率分配方案相比,总功率降低11.5 dBm,在车流密度较大时与等功率分配方案相比,平均信道容量提高57 bit·s^-1·Hz^-1。     

无机聚合保温砂浆憎水性能研究

通过使用不同的疏水材料,对玻化微珠干粉保温砂浆进行憎水改性处理,比较了不同憎水剂的使用效果,确定了适用于干粉保温砂浆的疏水剂类材料.其使用可显著提高干粉保温砂浆成品表面的疏水效果,发挥保温砂浆的整体功能.