H型钢轧制技术的研究

本文比较全面地阐述了在350mm三机架可逆万能实验轧机上开展H型钢轧制技术研究的有关工艺技术问题,如万能粗轧机、轧边机、万能精轧机的轧辊孔型设计;按欧洲万能钢梁标准轧制H80×46mm型钢的轧制规程及轧制的H型钢样品尺寸精度;轧机调整;H形轧件在万能孔型中轧制时腿部宽展的变形研究,并给出了计算腿部宽展的公式;测定并分析了在万能孔型中轧制时的力能参数。     

辊式矫直轨高变化及其研究

介绍了实测的矫直前后钢轨外形尺寸(轨头宽度、轨高、钢轨长度)的变化,分析了轨高减少的原因及影响因素,并通过变形模拟试验,提出了轨高减少的变形机理,为优化矫直工艺提供了依据。     

引汉济渭椒溪河隧道主洞涌水机理 分析及处理技术研究

以引汉济渭工程椒溪河工区隧道主洞为主要研究对象,结合此处复杂的地质水文条件,对椒溪河隧道岩体的地质水文情况进行归纳分析,采用工程力学性质、数值模拟方法定性、定量地分析了施工过程中出现的多次涌水问题,总结出该工程隧道涌水的机理,对该工程建设过程中隧道涌水的预防和工程处理提供理论依据。     

攀钢热镀锌钢板及钢带试制

介绍了攀钢热镀锌钢板及钢带试制工艺及生产实绩，并简要论述了轧后带钢表面清洁度对热镀锌产品表面质量和镀层粘附性的影响。     

基于Hoek-Brown强度折减法的边坡稳定性图表法研究

边坡稳定性图表为初步评价边坡的稳定性提供一种简单但却行之有效的途径。采用Hoek-Brown有限元强度折减法,提出一套求解Hoek-Brown准则下岩质边坡安全系数的稳定性图表。首先根据Hoek-Brown准则下岩体的正应力与剪切应力的关系,推导关于瞬时内摩擦角φ_i和瞬时黏聚力c_i的一种显示表达公式,进而实现基于Hoek-Brown准则的有限元强度折减法在数值计算中的实施。算例分析表明,该方法获得的边坡安全系数和滑动面位置是合理可靠的,且避免对瞬时强度参数φ_i和c_i的迭代求解。在此基础上,绘制求解b=45°和D=0条件下边坡安全系数的稳定性图表;进而提出分别用扰动权重影响系数f_D、坡角影响权重系数f_β来量化岩体扰动和边坡坡角对稳定性的影响,并绘制求解f_D和f_β的计算曲线。从而建立求解Hoek-Brown准则下岩质边坡安全系数的稳定性图表法。最后通过对2个工程实例的计算表明,采用本文图表法求解岩质边坡安全系数是合理可行的。     

辊式矫直产生的轨高变化

测定了矫直前后钢轨外形尺寸变化（包括轨头宽度、轨高、钢轨长度），分析了轨高减少的原因。通过试验室模拟，提出了轨高减少的变形机理。     

用反弯法控制钢轨矫前弯曲度

从理论上计算钢轨自然冷却过程因不均匀收缩而产生的弯曲度，并通过实测得以验证，证明计算方法和结果是正确的，根据分析得到弯曲产生机理及影响因素，提出了预反弯的技术设想，通过在冷床、缓冷坑巧妙设置预后弯装置，利用钢轨热态的良好塑性将春向冷态时翘曲的反方向弯曲，使钢轨冷却后达到平直或接近平直。试验结果表明，反弯后钢轨的矫前平直度由原来的６００－９００ｍｍ／２５ｍ减少到１４０－４５０ｍｍ／２５ｍ，反弯效果明     

钢轨矫前弯曲度的定量计算

用数学物理方法计算钢轨自然冷却过程中由于不均匀冷却产生不均匀收缩引起的弯曲率，并通过实测进行验证，证明计算方法、计算结果是正确的。分析弯曲产生机理及影响因素，提出降低或消除矫前弯曲度的方法。     

利用变分法探索地震作用隧道掌子面破坏形式

介绍基于变分法给出地震作用下隧道掌子面坍塌破坏极值曲线解析表达式的方法。首先建立隧道开挖纵向参考平面,通过引入地震系数k给出地震作用下掌子面坍塌破坏块体拟静力计算模型,然后由Hoek–Brown破坏准则及关联流动给出破坏块体的内力耗散功率,从而根据上限定理建立关于掌子面破坏曲线的泛函,再由Euler–Lagrange方程得到相应破坏极值曲线的非线性偏微分方程,最后给出B=0.5时掌子面破坏极值曲线特解。经与数值分析对比表明解析结果在预测掌子面前方最远距离zmax与数值结果较为一致,但破坏区域偏大。亦探讨了滑动方向角?与掌子面压力T?等参数变化对破坏极值曲线形状的影响。分析表明:该方法预测地震作用下掌子面破坏曲线的具体表达式可以较为简单且有效准确的反映掌子面前方区域受扰动特征,亦可以作为地震多发区隧道施工风险评价定量依据之一。     

硫酸盐干湿循环下纤维混凝土的耐久性及寿命

针对西部寒旱盐碱地区环境下的混凝土侵蚀破坏机理,设计制作了0、10％、20％、30％粉煤灰掺量的纤维混凝土试件(纤维掺量同为0.9％),进行两组硫酸盐干湿循环试验(组一:0粉煤灰掺量在2％、5％、10％硫酸钠溶液干湿循环;组二:0、10％、20％、30％粉煤灰掺量在5％硫酸钠溶液干湿循环).分析研究了试件的质量、抗压强...