Z源AC/AC变流器动态特性研究

Z源变流器是完成功率传递及电压变换的有效手段,其工作稳定性及准确程度取决于系统控制及稳定方法.基于Z源AC/AC变流器,介绍了其电路结构和控制策略,通过分析提出系统小信号模型,推导系统传递函数,分析参数变化对系统动态特性的影响.设计了比例积分环节以实现电压稳定闭环控制.最后通过仿真试验对理论分析进行了验证.     

兆伏安级电力有源滤波器电磁兼容性设计

随着现代工业的发展,电力系统中非线性负荷大量增加.各种非线性和时变性电力电子装置的开关动作向电网中注入了大量的谐波和次谐波分量,导致交流电网中电压和电流波形的严重失真.     

上海居民光伏发电并入电网的相关问题分析

上海光伏资源丰富,但是太阳能由于其随机性和不可控性在并网时会给电网的运行带来问题。为此分析了上海光伏资源分布和居民用电特点,基于实际数据研究了光伏发电在并网时对输出功率、孤岛效应、电能计量方式和节能减排四方面的影响。结果表明,可通过提高预测精度以及发电量补偿装置来降低对电网的影响;通过安装孤岛检测装置来及时检测光伏系统侧的电压、频率指标,在指标不满足要求时,可以启动保护措施;双向电能表的使用或安装不同流向的两个电能表都可以解决含光伏发电的电能计量问题。     

计及电网状态的充放储一体化站运行模式探讨

电动汽车供能设施的配套建设是我国电动汽车进一步推广发展的关键,为此,提出融合充电站、换电站和储能站优势的电动汽车充放储一体化站的设计方案,从变流技术、调度及功能设计2方面阐述了一体化站的控制与运行。变流装置可实现电池系统与电网的能量双向互动,一体化站可为电动汽车供能,并可为电网提供削峰填谷、无功补偿、谐波治理、紧急支持等辅助服务。在此基础上,结合电网的不同状态,讨论分析一体化站可能的运行模式,并根据电池储能系统特性划分一体化站2个电池系统的储能水平,进一步探讨计及电网状态的充放储一体化站运行模式,旨在为一体化站的优化运行控制提供参考。     

充放储一体化站对电网负荷削峰填谷作用的研究

针对目前电动汽车能源供给设施的局限性,提出充放储一体化站,充分融合充换电站及储能站的功能,并对电网有一定的协调支持作用.文章研究了一体化站对电网负荷削峰填谷的控制策略,提出调度中心的优化算法,并讨论多用途变流装置不同工况下的运行特性,并结合嘉定电网进行仿真验证,得出一体化站对电网负荷能起到峰谷调节的作用.     

可抑制谐波的新型节电器设计

基于降压与谐波抑制节电技术设计了新型节电器——R＆T节电器,此节电器由电压稳定调节器（RVS）谐波抑制器（THS）两部分组成,RVS通过调节负荷端电压稳定在理想值,减少用电设备有功功率的消耗,改善电网电能过剩供给的现象,THS通过抑制负荷零线给定次的谐波量,减少畸变功率的损耗,在提高电能质量的同时达到了节电的效果。本文对设计的节电器进行了数值仿真,结果表明节电效果显著。     

多机风电场机网相互作用研究

分析了规则风电场和不规则风电场布局的基本规则,建立了双馈型风电机组和永磁直驱型风电机组单机小信号模型。采用特征值分析法,分别研究了由这两种机型构成风电场的同机型风电场和混合机型风电场的机网相互作用。结果表明,两种不同机型构成的同机型风电场的机网相互作用有着明显的差异,并且相比同机型风电场,混合机型风电场的机网相互作用也有显著的变化。     

考虑电网运行状态的电动汽车充放储一体化充换电站充放电控制策略

电动汽车充放储一体化充换电站作为区域性有源电站,通过合理的充放电控制策略,可以为电网提供削峰填谷的作用。根据电网状态和一体化充换电站与电网之间的能量流信息,结合换电站和梯次站的储能水平,对换电站、梯次站和电网之间的能量流动进行合理调控。将换电站和梯次站内电池组分成若干部分,结合电网实时负荷水平,提出一种新型的充放电控制策略,从而在保证换电站内满电状态电池组数量的前提下,为电网提供增值服务。所提充放电控制策略考虑电池的使用寿命,合理安排电池组在一个周期内的充放电功率。实际算例的分析结果表明,一体化充换电站在保证电池组使用寿命和满足自身良好运行工况的前提下,可为电网提供削峰填谷的服务。     

基于下垂特性调节的直流配电网稳态分析

针对基于下垂特性调节的直流配电网,在给出变流器下垂特性基本原理的基础上,指出作为下垂控制的变流器内特性与直流配电网网络参数形成的外特性的交点即为实际运行点,讨论下垂特性参数与变流器功能的量化关系,分析含多变流器的节点综合下垂特性,包括多源、多荷及源荷混合等方式,提出变流器下垂特性二次调节的方法,考虑潮流控制器的影响,推导包括下垂特性控制、二次调节和下垂特性参数变化(三次调节)的直流配网潮流算法。算例结果表明,直流配电网的下垂特性调节能够实现节点运行的优化,相比其他的控制方法,更适用于对直流配电网络的灵活调节。     

基于多机模型的电力系统频率时域仿真

考虑每台发电机组暂态及次暂态过程的发电机电势变化过程以及典型汽轮机调速器模型和励磁系统模型,开展多机系统频率分析的时域仿真分析,并采用3机9节点系统对多机系统模型进行验证.仿真计算结果表明：基于多机模型分析方法能够准确描述各发电机组之间存在的频率波动,且该波动随机组和扰动地点电气距离的增大而减小.