α-酮戊二酸修饰壳聚糖微球对牛血清蛋白的吸附

采用反相悬浮法制备交联壳聚糖微球,再与α-酮戊二酸反应生成Schiff碱,NaBH4还原制得改性壳聚糖微球.用FFIR、SEM和XRD对其进行表征,并将之用于牛血清白蛋白的吸附研究,考察了吸附时间,溶液pH值、牛血清白蛋白的浓度.温度、NaCl含量等因素对牛血清白蛋白吸附的影响.结果表明,α-酮戊二酸改性交联壳聚糖微球不溶于酸和碱,对牛血清白蛋白具有良好的吸附性能,在pH=5.0时,吸附在1 h内可达平衡,吸附数据符合Langmuir等温方程和Lagergren二级动力学方程.     

基于人机工程学的城市公共导视设计研究

目的 分析人机工程学理论在公共导视设计中的具体应用，探究在符合人的认知规范的基础上，结合我国地域特色的和审美需求的导视设计发展方向。方法 总结目前城市公共导视设计中识别性差、缺乏对特殊人群的考虑、忽略历史文化内涵等问题，结合人机工程学中对人物理尺寸的研究，探寻导视设计中导视牌的布局、色彩、照明光效与正常成年人、儿童、特殊人群之间的关系。最终聚焦于导视设计中“人”的因素，在关注人的生理基础需求的同时也应注重心理上的文化审美追求。总结归纳出人机工程学在导视设计中发展的新内涵与新方向。结论 科学的导视设计能快速指引观者找到目的地，同时传达出独特的文化价值观。因此要设计出以文化为内涵，科学为骨架，新技术与媒体为载体的导视设计，从而展示城市的文化魅力，营造舒适宜居的城市氛围。     

疏水缔合聚合物溶液的性能

疏水缔合水溶性聚合物指在常规水溶性聚合物主链上引入极少量疏水基团所形成的一类新型聚合物。与部分水解聚丙烯酰胺(HPAM)相比,这类聚合物的分子量不高,但具有独特的溶液性能。本文综述了疏水缔合聚合物的增黏、耐温、抗盐、抗剪切的溶液性能。     

非对称多孔喷油器撞壁喷雾特性的试验与模拟

采用高速阴影摄像技术对直喷汽油机非对称多孔喷油器进行了撞壁喷雾特性研究.分析了撞壁距离和撞壁角度对撞壁喷雾贯穿距和半径的影响.利用计算流体力学CFD(Computational Fluid Dynamics)技术研究了撞壁距离与撞壁角度对撞壁喷雾粒径SMD(Sauter Mean Diameter)、壁面油膜厚度以及壁面油膜面积的影响.结果表明,撞壁距离与撞壁角度对撞壁喷雾有着重要影响,在试验条件下较佳的撞壁距离大约为26.1,mm,即压缩/进气上止点前后60°CA左右,较合适的撞壁角度应该是75°左右.此外,喷雾离开喷嘴3,ms后,撞壁距离为26.1,mm时,撞壁喷雾粒径SMD平均较撞壁距离18.1,mm时大了约1,μm,而比撞壁距离47.1,mm时小了约14,μm;撞壁角度为75°时,撞壁喷雾粒径SMD平均较撞壁角度60°时小了约5,μm,而比撞壁角度90°时大了约1.6,μm.     

喷油脉宽和节气门开度对直线发动机性能的仿真研究

基于直线发动机实验台架,建立了直线发动机的GT-Power仿真模型,并进行直线发动机样机实验,将实验数据与仿真结果进行对比,验证了仿真模型的正确性.基于验证的仿真模型,研究了直线发动机的燃烧特性,分析了各主要设计、控制参数对发动机起动性能的影响.结果表明:在节气门开度不变的情况下,喷油脉宽的大小直接影响发动机气缸内的缸压曲线,且随着喷油脉宽的增大缸内压力也不断增大;当喷油脉宽不变,节气门开度在10°～ 60°的范围内变化时,随着节气门开度的增大,直线发动机的缸内压力逐渐降低.     

350km／h高速列车噪声随距离变化的衰减特性

为了研究350km／h高速列车运行状态下噪声随距离衰减规律,对已开通运行的京津城际铁路列车运行时辐射噪声进行测试与分析,得出京津城际铁路噪声随距离衰减规律。结果表明,在高架桥路段（桥墩高6m）,距离60m处噪声达到最大,在60m以后,噪声开始衰减明显。其研究结果对今后高速铁路降噪设计具有一定的参考价值。     

野生动物救护繁育科研基地建筑设计探索

没有欣欣向荣的生态圈就没有生机勃勃的地球,国家"十三五"规划明确提出了建设生态文明社会的要求:维护生物多样性,实施濒危野生动物抢救性保护工程,建设救护繁育中心和基因库。因此,野生动物救护繁育型科研基地建设的必要性不言而喻。该文通过对科研建筑和动物保护类机构建筑空间设计要素理论的文献资料研究,结合相关的实地案例和实践设计项目,分析研究得出野生动物救护繁育型科研基地的设计策略,包括场地规划、建筑空间形式、交通流线、界面材料等,为相关的设计理论研究做出补充。     

DPF主动再生温度控制试验研究

由于柴油机运行工况条件复杂，中、低负荷工况下排气温度较低，无法满足柴油机颗粒捕捉器（DPF）主动再生的温度要求，因此需要对再生温度控制进行系统研究。研究了稳态工况下通过调节柴油机后喷油量、节气门开度对DPF内部温度控制的影响，以实现DPF入口温度满足主动再生的要求；同时研究分析降怠速（DTI）工况下不同炭载量载体再生时，DPF内部温度变化情况，以提高DPF主动再生过程中的安全性。结果表明：调节柴油机后喷油量、节气门开度，能够有效控制DPF内部温度，DTI工况下炭载量是影响DPF内部最高温度的主要因素。     

两次调节抽汽式机组热电冷联产节能分析

建立了两次调节抽汽式机组热电冷联产的节能数学模型 ,通过对模型的分析和实例计算 ,对两次调节抽汽式机组实施热电冷联产的节能效果进行了探讨 .     

锅炉高温受热面金属超温原因分析

珠海电厂一期工程2×700 MW机组锅炉是日本三菱公司制造的亚临界强制循环，一次中间再热汽包炉。锅炉按∏型户外布置设计。 锅炉为单炉膛四角布置燃烧器，燃烧器上下可以摆动±30。。锅炉高度61 700 mm，炉膛断面尺寸21 463×18 605 mm。采用四角切圆燃烧，切圆直径1 010.46 mm和1 402.72 mm，逆时针旋转。采用直吹式制粉系统，配有6台三菱重工生产的MRS碗式中速磨煤机。 锅炉额定工况下主蒸汽温度540℃，再热蒸汽温度568℃，给水温度278℃。 锅炉受热面布置和国产300，600 MW机组基本一样。 自机组调试以来，锅炉高温受热面…