小电站威力大

霍山县地处大别山腹地,有长10公里以上的河流22条,5公里以上的56条。河道陡,落差大,小水电蕴藏量高达10.7万千瓦。本着“投资少、受益大”的原则,采取“国家、集体、联户、个人四个轮子一起动”     

热处理对新型汽车车身铝合金板性能的影响

铝合金板是汽车车身轻量化的重要材料。本文采用不同工艺对Al-Mg-Si-In新型汽车车身铝合金板进行了热处理,并进行了铝合金板的力学性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:与常规热处理相比,超声辅助热处理明显提高铝合金板的力学性能和耐磨损性能;抗拉强度增加31%,屈服强度增加76%,断后伸长率减小4%,磨损体积减小45%。在超声辅助热处理过程中,随热处理温度从350℃增加至410℃,铝合金板的强度和耐磨损性能均先提高后下降,优选的热处理工艺为380℃退火1 h、超声振动频率35 Hz的超声辅助热处理。     

大孔吸附树脂对沙棘叶总黄酮的吸附性能考察

以吸附值(mg/g)和解吸附率(%)为评价指标,通过静态吸附/解吸附分别考察LSA-40、LSA-21、DM-130、HPD450、D101和XDA-1六种大孔吸附树脂对沙棘叶总黄酮的吸附/解吸附性能。通过动态吸附/解吸附优选沙棘叶总黄酮最佳分离工艺条件。结果表明中极性树脂LSA-21在吸附/解吸附方面显示出最佳的综合性能,对沙棘叶总黄酮的静态吸附值/解吸附率分别为131.78mg/g和55.53%,经静态和动态吸附后得到的总黄酮纯度分别为19.4%和20.3%。     

乙炔发生器优化改造

针对乙炔发生器运行中出现的问题进行了改造,特别是对发生器出气管径、下料管长度、发生器液面与顶的垂直高度、搅拌转速等进行了合理的调整。经过改造,提高了发生器的收率,增加了经济效益。     

乙酸锌改性稻壳生物炭电容及电吸附Cu2+性能

以稻壳为原料制备生物炭(稻壳炭),利用不同浓度的乙酸锌对稻壳炭改性,制得产物分别命名为稻壳生物炭(RHC)和改性稻壳生物炭(MRHC)。通过SEM、BET、XRD对制备的生物炭理化特性进行表征。将RHC和MRHC制成电极,测试其电化学性能。结果表明,MRHC孔隙结构丰富,比表面积较大,且锌以颗粒状氧化物形式存在于生物炭表面。与RHC相比,MRHC电极比电容大大提高,电阻显著减小,循环性能和倍率性能均有提升。MRHC-0.3(乙酸锌浓度为0.3 mol/L时的MRHC)比表面积为495 m²/g,孔容为0.214 cm³/g,该电极在2 A/g下充放电2000次后,其比电容保持率为92.16%。电极在0.9 V、p H为5、Cu²⁺初始质量浓度为100 mg/L条件下,MRHC-0.3对Cu²⁺的电吸附效果最好,吸附量为9.57 mg/g。在0.9 V、pH为5、200 mL Cu²⁺初始质量浓度为50 mg/L的条件下,去除率可达63.82%。     

窑气洗涤系统安装循环水泵提高洗涤效率

一、概述我厂3台V60型往复式瓦斯泵,于1987/1988年度糖期投入动行,在运行中发现排气阀堵塞严重,3～7天就得停泵检修,影响正常生产,而且三角皮带和排气阀片消耗大,造成了经济上的损失。经分析,发现排     

UPLC-MS/MS法同时测定采后莲雾果实中7 种酚酸类物质含量

建立一种超高效液相色谱-串联质谱法同时测定莲雾果实中7 种酚酸类物质含量。采用CORTECD? T3色谱柱（2.1 mm×100 mm,2.7 μm）,柱温30 ℃。流动相为流速0.3 mL/min的0.1%甲酸-乙腈。样品用乙腈提取2 次,外标法定量。结果表明：7 种酚酸类物质在5.0～1 000 ng/mL范围呈良好线性关系,相关系数r不小于0.996 1,加标回收率为93.6%～98.8%,相对标准偏差为1.9%～7.5%,检出限为0.3～2.7 μg/kg,定量限为1.0～5.0 μg/kg。使用该方法对采后莲雾果实中酚酸类物质含量进行测定,经主成分分析获得了3 个主成分和相应数学评价模型。综合得分F值在贮藏第6天出现负值,说明其酚酸类物质已经开始大量分解。该方法前处理简单,灵敏度高,稳定可靠,可为采后莲雾果实品质研究提供参考。     

关于试验中“发动机转速提升困难”的故障检查

在新车试验开发阶段,车辆的很多硬件和软件都是新状态的,其可靠性都需要在试验中来验证,所以难免在试验中出现各种疑难杂症。当这些问题出现的时候,往往相应的诊断软件还未开发出来而无法用诊断仪读取故障码,很多时候只能靠试验人员的经验来进行排查。本文以五菱宏光/五菱宏光S/五菱荣光S系列车型为基础,通过对车辆在试验开发过程中遇到的关于引起“发动机转速无法提升”的常见的几种原因进行分析排查,希望对大家在以后的工作和生活中处理类似问题时能够提供参考。     

电控机械式自动变速器对整车动力性与经济性的影响分析

电控机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission,简称AMT）在我国具有良好的市场前景,其结构简单、生成继承性好。建立汽车动力性、等速油耗和NEDC循环工况油耗的数学模型,分析AMT的起步换挡过程及相应的离合器数学模型,通过MATLAB/Simulink和Stateflow,对AMT进行动力性和经济性的仿真分析,并在NEDC循环工况下采用车速差和车速差变化率的双参数发动机节气门开度模糊控制,同时制定该循环工况的经济性换挡规律。结果表明：起步时间由最低挡传动比大小决定,传动比越大,起步时间越短,八挡AMT起步时间最短,仅为1.48s,相较于最长起步时间1.61s的六挡AMT缩短了8.1%;加速时间不仅与起步时间有关,还在很大程度与挡位数量、各挡传动比大小和换挡规律息息相关,六挡AMT的百公里加速时间最短,为13.16s,相较于最长时间14.18s的五挡AMT缩短了7.2%;相同情况下,增加挡位数量会改善汽车的燃油经济性,十挡AMT的NEDC循环工况百公里油耗最低,为6.533L·（100km）^-1,相较于最高百公里油耗6.79...     

瞬变电磁技术在煤层底板岩溶水探测中的应用

新安煤田各矿井受奥灰水威胁严重,曾发生过多次突水事故。瞬变电磁技术在底板岩溶水探测中得到了广泛应用,收到了较好的效果,文章分析总结了瞬变电磁在新安煤田各矿井应用的新特点:重度异常区是钻探验证的首选区域,可根据重度异常区的治理效果再对中轻度异常区进行处理;向斜区域是富水有利区段,异常区验证率较高;在判断突水水源时,利用瞬变电磁探测结果可实现对水源的快速、准确的识别。