化学气相浸渗2DCf/(SiC-C)复合材料的微观结构与强韧性

采用等温等压化学气相浸渗法(ICVI)制备了二维碳纤维增韧碳化硅碳二元基复合材料(2D Cf/(SiC-C)).利用扫描电镜(SEM)和背散射电子成像(BSE)研究了其基体的微观结构,并与二维碳纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(2D Cf/SiC)比较了室温力学性能和断口形貌.结果表明:2D Cf/(SiC-C)复合材料的基体是由SiC与热解碳(PyC)组成的多层结构,PyC基体层分布均匀而连续,且与SiC基体层结合紧密.纤维束内部PyC基体层较厚的2D Cf/(SiC-C)复合材料具有较高的强韧性,其拉伸强度、断裂应变、断裂韧性和断裂功分别比2D Cf/SiC复合材料的提高了3%、142%、22%和58%.SiC与PyC组成的多层基体使2D Cf/(SiC-C)复合材料的纤维在拔出过程中发生了两次集中拔出,且第一次集中拔出的纤维对复合材料的强韧性起主要作用.     

Ramping热退火直拉重掺锑硅衬底片的增强氧沉淀

本文报道了一种改进本征吸杂技术——低温短时热退火工艺,以增强本征吸杂效果．在本征吸杂工艺的低温热退火中,用连续的线性缓慢升温（Ｒａｍｐｉｎｇ）退火替代常规的长时间低温恒温退火,应用于直拉（ＣＺ）重掺Ｎ型硅衬底片,明显增加了氧沉淀等体微缺陷密度,这些高密度氧沉淀物在随后ＩＣ器件热工艺中继续长大,成为稳定的高效本征吸杂中心．从经典的成核沉淀理论,讨论了Ｒａｍｐｉｎｇ热退火重掺硅衬底片增强氧沉淀机理．     

拆除GGH对烟囱腐蚀及周围环境的影响分析

为解决发电厂湿法脱硫系统GGH堵塞严重的问题,针对直接拆除GGH的建议进行分析。拆除GGH后脱硫净烟气温度降低、湿度增大,同时烟囱内压力也增大,从而加剧了对烟囱内壁的腐蚀;拆除GGH还会降低烟气抬升高度,增大污染物最大落地浓度,但烟气排放的污染物浓度仍符合国家环保要求。因此,要拆除GGH,必须对烟囱内壁采取更严密的防腐措施,同时做好环境评估工作。     

生化法二氧化硫脱除条件的确认

生化法脱硫中,借助氧化亚铁硫杆菌的新陈代谢作用,维持吸收液Fe3+浓度,获得稳定脱硫效率,实验证实,吸收液pH值、Fe3+浓度、氧化亚铁硫杆菌菌量、液气比和吸收液体积对脱硫效率影响较大.当pH值为2.5～3.0时,脱硫效率最高,且与微生物繁殖增长最佳pH值相近;当[Fe3+]＞ 300 mg/L,加菌量超过10 mL,...     

导航电子地图增量更新数据模型研究

目前,车辆导航系统中通常以离线式更新方法来更新地图数据,这一方法已不能满足车载导航应用和先进的驾驶辅助系统应用对导航电子地图高现势性的要求.基于此问题,该文提出了导航电子地图的动态增量更新数据模型,以便在节约资源的基础上提高更新效率、更新性价比及导航数据的现势性.     

火力发电厂烟气脱硫性能考核试验

根据《DL/T998-2006石灰石-石膏湿法烟气脱硫装置性能验收试验规范》要求,石灰石-石膏法脱硫系统应在移交生产后6个月内完成性能考核试验,从而对系统的整体性能、主要考核指标进行全面的评价,并发现存在的问题,为运行提供参考。脱硫效率是最主要的考核指标,需根据实际燃用煤种修正后考核。试验证实,该烟气脱硫装置性能基本符合设计要求。     

发电机内冷水系统腐蚀及处理技术分析

简要分析了发电机内冷水铜导线腐蚀机理及运行控制指标对其的影响，对国内内冷水系统普遍采用的工况进行了比较，重点介绍了发电机内冷水超净化处理技术及应用。     

布袋除尘器脱汞性能试验分析

燃煤电站锅炉烟气中的汞污染控制是电力环保的重点工作,现有环保设施中,布袋除尘器对烟气中的汞具有一定的脱除效果.选择某电站200 MW机组布袋除尘器作为试验对象,采用OHM法烟气中汞采样装置对除尘器入、出口的烟气、飞灰中的汞进行采样分析,以了解布袋除尘器的脱汞性能及烟气中汞的形态分布特性.试验表明,布袋除尘器对汞的脱除效率为22.18％,其中,烟气中单质汞质量浓度降低约52％,而二价汞的质量浓度则提高约36％,大部分颗粒态汞被除去.     

发电机内冷水净化装置的应用分析

针对达拉特发电厂5号机组定子线棒存在腐蚀的现象,分析其主要原因是内冷水pH值偏低和内冷水与空气直接接触。提出在原有内冷水系统的基础上,增设发电机内冷水智能净化装置的改造方案。改造后,发电机内冷水水质达标,不仅保证了机组内冷水系统的安全稳定运行,而且节省了运行和检修费用,对其他机组内冷水处理具有参考意义。     

火电厂抗燃油再生处理

内蒙古某能源化工股份有限公司自备电厂1号、2号机组抗燃油相继出现颜色变深、泡沫特性指标超出DL/T 571—2007《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》要求等问题。为此对抗燃油进行油质全分析试验及油泥析出试验,发现油质发生劣化。首先在试验室进行了小型的吸附再生试验,采用6%吸附剂对抗燃油进行再生处理,得到较好的效果;然后在现场采用再生脱水装置对抗燃油进行再生处理试验,处理后油质达到新油标准。1号、2号机组抗燃油经再生处理后已运行1 a,各项指标均符合要求。