美国冲压发动机发展工作的进展

据美国《宇航》杂志1983年12月报道,在空军倡议下为固体燃料冲压发动机研制了一种新的烃基燃料。验证情况表明,这种新燃料在密度、热释放和燃烧效率等参数方面要高于原有燃料10%。别的固体燃料冲压发动机技术工作包括空军发起的推力调节方案方面的、海军发起的固体燃料冲压发动机验证计划和继续发展陆军倡议的炮射火箭     

休斯公司正在发展先进的紅外导引头

美国休斯飞机公司正在发展先进的红外导引头将会改善未来空地导弹和制导炸弹的使用范围和准确度。为了验证先进的红外成象,休斯公司正在生产一种焦平面阵列(FPA)扫描导引头。传感器和环形钮扣一样大,它的一侧是微小的红外探测器,另一侧是相当数量的信     

基于滑模观测器和神经网络的传感器故障诊断方法比较研究

针对航空发动机传感器故障诊断中各种方法的优势和劣势,选择滑模观测器和神经网络这两种故障诊断方法分别对航空发动机转速传感器进行故障诊断研究,采用实验室搭建的发动机实验台DGEN380的实验数据,选择对航空发动机控制系统影响较大的偏置故障、漂移故障、脉冲故障、周期性干扰故障这四类传感器故障进行诊断。研究结果表明,滑模观测器和IPSO-BP神经网络都能实现航空发动机传感器的故障诊断;滑模观测器方法可以诊断出偏置故障、脉冲故障和周期性干扰故障,但不能诊断出传感器发生的漂移故障;IPSO-BP神经网络方法可以诊断出偏置故障、漂移故障、脉冲故障和周期性干扰故障。因此,滑模观测器在故障诊断中可能会出现漏诊的现象,IPSO-BP神经网络相对滑模观测器而言不会出现漏诊的现象。     

镁-铝异种合金搅拌摩擦焊的研究现状及展望

镁合金具有高的比强度和比刚度,被广泛应用于各种工程领域。然而镁合金存在易腐蚀和成形性能差等缺点,极大地制约了镁合金的广泛应用。铝合金密度低,强度高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,在工业上得到了广泛使用,使用量仅次于钢。在航空航天、轨道交通及汽车等精密工业中,异种合金间的焊接被认为是最复杂的工程之一。通过镁-铝异种合金的焊接,有效结合两种合金的优点,从而满足一些特殊工作环境对零件的使用要求。与此同时,镁-铝异种合金的焊接可显著节省材料从而降低成本,极大拓展了镁合金和铝合金的应用。搅拌摩擦焊可以显著改善传统熔焊工艺中存在的许多冶金问题,从而获得高质量的焊接接头。因此,不同牌号的镁-铝搅拌摩擦焊既有重大的科学研究价值又有巨大的工业应用价值。本文总结了镁-铝合金搅拌摩擦焊的研究进展,特别关注了搅拌摩擦焊工艺参数对微观组织演变、力学性能及相关缺陷的影响,并对后续的研究热点进行了展望。     

Cr含量对Fe-B-C系耐磨合金堆焊层组织和硬度的影响

为了抑制高硼铁基耐磨堆焊合金硬质相Fe2B内部的显微裂纹,改善堆焊合金层的耐磨性能,向Fe-B-C系耐磨堆焊合金中添加不同含量的Cr,研究Cr含量对堆焊层组织形貌、物相组成及硬度的影响.试验采用添加不同含量微碳铬铁粉的方式,利用等离子粉末堆焊的工艺,在Q235钢板上制备具有不同Cr含量的高硼铁基堆焊合金,通过光学显微镜...     

重庆青木关镇灌溉农业水质监测分析

为了解农田灌溉水水质情况,改善浇灌区的农业环境质量,确保农产品的食用安全,以重庆青木关的农田灌溉水为研究对象进行水质分析。本课题的研究主要有两个方面：利用ICP-MS仪器对灌溉水进行水质评价;并且提出解决制约农业可持续发展重要因素——灌溉农业用水问题的几点建议。     

Tri-arc双丝电弧焊堆焊工艺研究

采用三电弧双丝电弧焊,利用耐磨堆焊Fe-Cr-C-B系药芯焊丝作双丝,在Q235钢表面制备不同焊接工艺参数堆焊层,分析堆焊层熔合比、组织结构及耐磨性。结果表明:三电弧双丝药芯电弧焊堆焊可在较大范围调整焊接参数,获得较小的焊缝熔深、较低稀释率和较高的熔敷效率,耐磨性优异;当三电弧电流为150 A、电压30 V、焊丝伸出长度15 mm、送丝速度6 m/min、脉冲频率70 Hz时,堆焊层熔合比为0.07,堆焊层HRC为65,磨损量最小,耐磨性优良。     

LF炉节电技术的研究与应用

LF炉是整个炼钢生产过程中的耗电大户,降低LF炉电耗成为降低生产成本的一条重要途径.为达到这一目的,承钢炼钢厂从抓转炉出钢温度、时序管理、钢包管理、LF炉操作、设备更新等方面入手,与去年同期相比精炼供电时间缩短了2.3 min,升温幅度降低了6.9℃,吨钢电耗降低了8.25 kWh,实施节电技术创效达72万元.     

淮北矿区多次跨采巷道破坏特征及控制对策研究

针对淮北矿区多次跨采巷道经反复维修仍无法满足正常使用的现状,以芦岭矿Ⅱ 82人行上山为研究对象,通过对巷道工程地质条件的综合分析,总结了该类巷道4种典型的破坏特征,即金属网压茬处破坏、底鼓、棚腿内扎、U型棚非对称破坏.采用数值模拟和理论分析方法研究了此类巷道的变形破坏机理,提出了包括新型中空注浆锚索、高性能超强锚杆和围岩注浆加固的巷道围岩强化控制技术.实践表明,采用中空注浆锚索与高性能锚杆相结合的组合控制技术可有效控制多次跨采巷道的剧烈变形,上方工作面跨采结束后巷道顶底移近量为126～393 mm,经简单维修即可满足正常使用.