飞机越界阻滞过程中乘客安全性分析

飞机越界工程材料阻滞系统是用来防止飞机冲出跑道的专用设备,该系统必须保证乘客在阻滞过程中的安全性。该文通过合理的简化建立了阻滞过程中乘客安全性分析的动力学模型,将问题归结为一组非线性动力学方程。然后,通过相空间变换将问题转化为一阶非线性微分方程组,采用Runge-Kutta方法对方程组进行数值求解,且开发了相应的仿真程序。仿真算例表明：该文建立的动力学模型和计算结果是合理可信的,利用该文方法可以进行阻滞过程中乘客安全性的评价。     

中、下承式钢管混凝土拱桥面内振动模态分析

采用Katayama提出的随机子空间识别法对环境脉动下八座钢管混凝土拱桥实测动力响应进行识别,与采用最大熵谱法获得的计算结果进行的比较验证了采用方法的正确性。建立了实测桥梁的有限元模型,理论模态与试验模态吻合良好,讨论了主拱跨径、截面和桥道系结构等结构参数对钢管混凝土拱桥面内振动模态特性的影响,指出了钢管混凝土拱桥面内一阶基频的统计近似公式的局限性,提出了基于Rayleigh能量法的静力计算方法,可用于预估和校核中、下承式钢管混凝土拱桥面内低阶频率。     

低强度砂浆灌孔砌块砌体抗压性能试验研究

为了研究低强度砂浆对灌孔砌块砌体抗压性能的影响, 该文通过9 个采用石灰砂浆砌筑的灌孔砌块砌体的抗压试验, 对其抗压破坏形态、开裂荷载、极限荷载及变形能力进行了分析, 提出了适用于砂浆强度很低的灌孔砌块砌体的抗压强度计算公式。分析表明:低强度砂浆砌块砌体的初裂荷载与极限荷载之比较小, 而开裂荷载过低将会对砌体房屋的耐久性产生不利影响, 因此, 该文认为在进行灌孔砌块砌体的设计和施工时, 砂浆的强度应得到保证, 不能过低。     

成核剂和填料对反式-1,4-聚异戊二烯性能的影响

研究了成核剂(PL285)和各种填料对反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)力学性能和硬化速度的影响。研究发现,加入成核剂后,TPI各项物理性能增加,且随成核剂用量的增加屈服强度和拉伸强度增大,弯曲模量、弯曲强度和邵尔D型硬度降低。加入填料后TPI的拉伸强度和断裂伸长率降低,屈服强度、弯曲强度、弯曲模量、邵尔D型硬度及100%定伸应力增大;其中填充白炭黑的TPI各项物理性能最佳。填料使TPI硬化速度降低,几种填料中填充白炭黑的TPI硬化速度最快,且用量增加硬化速度降低。     

基于因特网的共享控制系统的时滞依赖鲁棒控制

分析了基于因特网的共享控制系统的控制问题,研究了数据包传输特有的时序现象及其对控制系统建模的影响.通过引入有效的数据包处理器对接收到的信息进行再处理,简化了系统的模型,并从时滞依赖鲁棒稳定性的角度提出了一种使系统渐近稳定的状态反馈控制器设计方法.仿真和实验结果证明了所提出方法的有效性.     

超高压力液压螺母的设计计算

基于大螺栓联接使用中预紧力不足而导致联接失效的问题,提出并设计了一种超高液压螺母;对螺母体、活塞体及紧圈等主要组成件进行了结构设计和强度计算,介绍了色标位置的确定,并探讨了组合密封问题。     

在特大地下渗水条件下的隧洞施工措施

在大发水电站引水隧洞k2 120～k2 280段施工时遭遇特大地下渗水,在开挖、临时支护、混凝土衬砌施工过程中采取了特殊的施工措施处理了地下渗水,顺利完成了施工任务,所取得的经验及教训值得同行借鉴.     

高升油田高246块莲花油层沉积特征研究

本文介绍了高升油田高246块莲花油层的基本地质特征及沉积特征标志,搞清了其岩性、沉积相的分布类型,认清了该区重力流的分布规律,确定了储层的发育规律及其控制因素,为进一步的滚动开发奠定基础。     

基于熵最大原理的流体性质定量识别方法研究

针对目前测井流体性质定量识别的灰色聚类分析方法中存在的评价结果分辨率较低等问题,利用信息论中Jaynes最大信息熵原理,提出了一种新的测井流体性质识别模型。充分利用测井和试油资料,对江苏油田兴庄地区进行的熵计算分析,正判率达到85％以上。该模型不仅数学推导严谨、科学合理,而且结果的分辨率、灵敏度以及评价的可靠性都大大提高。     

全自动限流节电器的设计

论述了自动限流节电器的检测与控制原理,设计主要包含了低压直流电源、限流保护电路和延时供电电路三个部分。低压直流电源为延时供电电路供电,利用互感器对电路电流进行检测,当线路短路或严重过流时,电路将自动切断电源,从而达到对电路进行保护的目的。这种自动限流节电器是一种新型的、理想的节电器。