基于速度向量的VANET位置预测路由协议

针对车辆自组网（VANET）中车辆快速移动引起的网络拓扑快速变化及路由路径频繁切换引起的网络性能下降问题,提出一种适用于城市环境的基于速度向量的位置预测路由协议（VPRP）。该协议根据行驶方向将车辆分组,根据速度和当前位置预测下一步位置,选择路径中所有节点总的方向差异最小且总的距离变化最小的路径作为路由路径。仿真实验结果表明,VPRP比AODV和VHRP在吞吐量、分组投递率、平均传输延迟、控制开销等方面均有改进。     

基于分布式服务模型的遥感影像数据挖掘系统

依据遥感影像的特点及WCS标准,研究面向服务的遥感数据挖掘模式及其基于工作流的分布式系统架构。在此基础上,采用．Net体系及WSBPEL流程建模语言,设计一个遥感影像纹理关联规则的挖掘系统,并研究对大数据集的访问、网络资源占用、程序的可伸缩性等方面的实现技术,为Internet环境下遥感影像的处理提供了依据。     

公钥密码系统中的硬件二元域求逆模块

针对二元域上基本运算求逆操作的复杂性问题,将软件应用中效率较高的求逆算法移植到现场可编程门阵列中,利用其分步特点获取较低延迟,并采用度数和乘法的规律性对执行周期进行缩减,以较小的硬件开销增量换取较大的性能提高。仿真实验结果表明,该模块能够适用于多个二元域及软件求逆。     

基于熵的视图安全性判定算法

在概率数据库中,发布视图和隐私信息的不确定性是影响视图安全性判定效果的主要因素,针对以上问题,用熵来描述发布视图和隐私信息的不确定性,使视图安全性判定问题转化为熵的计算问题,提出一个基于熵的视图安全性判定定理,给出基于熵的视图安全性判定算法。实验结果证明,该算法能有效地对发布视图进行安全性判定。     

EST3火灾报警系统的应用层通信协议剖析

给出通信协议剖析的一般方法和步骤,介绍GE爱德华EST3火灾报警系统的组成。对该系统串行通信协议的结构以及数据链路层和应用层的帧格式进行剖析。举例说明其应用层的基本分组格式,包括命令服务帧格式、报告服务帧格式和日期／时间通告服务帧格式。     

基于云计算的营销决策支持系统

设计并实施了一种基于云计算的营销决策支持系统,和其他管理决策子系统发生交互,共同构成了完整的现代企业经营决策支持系统.系统的数据库采用分布式设计,使得系统既有独立处理本地数据库的能力,也可读取异地数据库中的数据.系统模型库包含多种营销因素的决策模型,并采用模型组合的思想,将复杂的决策问题通过模型之间的组合来实现.在流程设计上充分考虑人机交互,将用户的经验判断纳入到决策过程中.完成了系统的开发,并用仿真数据进行了系统测试,结果表明系统基本运行稳定,各子模块衔接良好,与其他子系统实现了数据共享.     

工业设计专业基础设计教学思考与探索

基础设计课程是工业设计专业从基础课程过渡到产品设计课程之间的桥梁,采用理论与实践相结合以实践教学为主的教学方法,理论环节以实例讲授为主,实践环节主要是专题设计训练,培养学生的观察、感受和把握的能力,着重于从纯粹的无目的的形态构成到实际产品设计的过渡,系统地训练产品设计的创意思维方法。在学习过程中运用基础课程的原理与方法,通过手工制作出有实用功能、形式美感兼备的产品雏形。     

利用SHELL编程实现UNIX系统下气象资料传输与处理

本文对UNIX环境下SHELL脚本语言进行了简要介绍,并举例说明了如何利用SHELL脚本语言实现UNIX/Linux系统下气象资料传输与处理。     

~(123)I的制备及其快速标记

本文报道了在原子能研究所1.2米回旋加速器上用26MeV的α粒子流轰击天然丰度的锑靶,通过~(121)Sb(α,2n)~(123)I反应,以铜基铂吸附剂对碘选择性吸附法分离和浓集~(123)I,制得Na~(123)I溶液。Na~(123)I的放化纯度大于99％。在辐照结束时,其主要放射性杂质~(124)I占产品~(123)I的比率小于1.4％,整个分离过程不到4小时即可完成,总的化学收率在95％以上。所得产品用冠醚为溶剂,对肾上腺显影剂6-碘甲基-19-去甲胆固醇以及心脏显影剂ω-~(123)I-十七烷酸进行了快速标记。结果表明,与国内外现用的标记方法相比较,该法具有快速、简便、产额高等优点。     

The aeroelastic effects on the scatter phenomenon of wind-tunnel data

The unsteady Reynolds-averaged Navier-Stokes equations coupled with the k SST turbulence model are solved to obtain the steady and unsteady aerodynamic forces for airfoils and wings.The effects of vibration types and amplitudes on aerodynamic forces of airfoils and wings are studied.The deformation characteristics of a swept wing induced by steady aerodynamic load are presented.It is found that for a vibrating elastic wing at small and medium incidences,its mean aerodynamic loads are almost the same as those obtained from the static one.On the contrary,at high incidences especially around the stall incidence,the vibration may change the mean values.In addition,the larger amplitude is,the larger discrepancy will be.For a swept wing,the steady aerodynamic loads usually lead to the "pitching down" effect on the wing tip which delays the stall compared with a rigid one;But this phenomenon dose not occur on a aeroelastic wing which can induce the separation ahead and trigger the stall.The above conclusions are in good agreement with the scatter characteristics of wind-tunnel data.The reason why the data obtained from wind tunnel and CFD are different is also analyzed.Meanwhile,it can be an explanation for scatter phenomenon of wind-tunnel data,especially for high incidence cases,which remains a puzzle so far.