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991.
992.
分析了加拿大油砂沥青合成原油(SCO)、大港原油以及混合原油(SCO与大港原油的混合比例为3:7)的宽馏分性质。SCO石脑油馏分的芳烃潜含量较低,不是良好的催化重整原料。混合原油石脑油馏分是良好的重整原料。SCO和混合原油汽油馏分是良好的蒸汽裂解制乙烯原料,但辛烷值不高,不宜作为汽油调合组分。SCO的煤油馏分的芳烃含量高、烟点低、闪点低,不适合生产喷气燃料;混合原油煤油馏分的酸度稍高、烟点略低、闪点低,通过精制可以生产1号喷气燃料。SCO柴油馏分凝点低、冷滤点低、硫含量低,用作调合馏分可降低调合柴油的冷滤点,但其十六烷值低。混合原油柴油馏分可生产-10号车用柴油,但硫含量略高,十六烷值略低,需要精制。SCO减压馏分的氢碳原子比和烷基碳含量较低,而芳香碳含量较高,裂化性能低于大港减压馏分的裂化性能,大港原油掺兑30%SCO后减压馏分的裂化性能有所降低。SCO常压渣油和减压渣油的氢碳原子比低,胶质、沥青质和金属的含量较低;而混合原油常压渣油和减压渣油的胶质、沥青质和金属的含量较高。 相似文献
993.
994.
995.
采用电子扫描显微镜(SEM)和希朗诺尔-埃米特-泰勒(BET)测试法分析了改进型LY-C2-02催化剂的孔结构,报道并比较了LY-C2-02催化剂和G-58 C催化剂(德国南方公司生产)在中国石油兰州石化分公司乙烯装置C2加氢单元3段反应器上应用的数据。7个月的应用结果表明:在第一、二、三段C2加氢除炔反应器中,LY-C2-02催化剂适合在V(H2)/V(C2H2)为0.8~1.2,0.9~1.4,1.2~6.0的条件下使用;当第一段使用G-58 C催化剂,第二、三段使用LY-C2-02催化剂时,以及当第一、二、三段均使用G-58 C催化剂时,乙烷增量(体积分数)分别为0.329%,0.589%。 相似文献
996.
研究了用中空纤维膜组件脱除天然气中的H2S的吸收过程.采用疏水性聚丙烯中空纤维膜(HFPPM)制成膜组件,以甲基二乙醇胺(MDEA)水溶液作为吸收剂,考察了吸收液浓度、吸收液流速、气相流速等因素对H2S膜吸收过程的影响.实验结果表明,质量分数为30%的MDEA吸收液在流速为78.1 ml/s,气速为0.064 m/s时,H2S的脱除率为95.8%,H2S的总传质系数为4.8×10-8mol·(m2·s·Pa)-1;质量分数为35%的MDEA在同样的条件下H2S脱除率达98.1%.而且在实验的较宽天然气H2S浓度范围内,MDEA吸收剂H2S脱除率保持在90%以上.实验证明膜吸收法也许是有良好发展前景脱除H2S的方法. 相似文献
997.
998.
双环戊二烯-马来酸酐共聚物的合成、表征及其与聚氨酯反应性共混研究 总被引:1,自引:0,他引:1
合成了双环戊二烯-马来酸酐交替共聚物(DCPD-co-MA),产率约25%。采用红外、核磁共振氢谱和碳谱对共聚物进行了表征,差热分析和热重分析表明该共聚物具有较好的热性能,其T_g为210℃,起始热失重温度为310℃。采用反应性共混方法合成了DCPD-co-MA与聚氨酯(PU)的共混物(PU/DCPD-co MA),反应温度为80℃。该共混物具有较好的综合性能,其起始热失重温度较纯PU提高了约41℃,共混后,其耐热性能有较大改善。 相似文献
999.
采用后合成法,将磷酸负载在介孔分子筛SBA-15的表面,制备出活性较高的固体酸催化剂P-SBA-15,将该催化剂用于合成油酸丁酯。重点考察了磷酸的负载量、反应温度、酸醇摩尔比、催化剂的加入量、反应时间对酯化反应性能的影响。得到最佳反应条件为:磷酸的负载量占介孔分子筛SBA-15用量的6%、反应温度130℃、酸醇摩尔比1:2、催化剂用量占总料量的1.5%,反应时间5h,油酸转化率最高达61.3%,并发现介孔分子筛催化剂P-SBA-15具有良好的稳定性。 相似文献
1000.
气相色谱分析资料水洗响应特征研究 总被引:1,自引:2,他引:1
注水驱油实验是水淹机理研究的一种基本方法。为建立水淹层地化评价方法提供理论依据,通过室内模拟水驱油实验,开展了岩石气相色谱分析资料随含水率上升的变化规律的研究。以稳态法测定油-水相对渗透率的注水实验制备不同含水率岩样,分析研究这些岩样气相色谱分析参数的变化规律,探讨水淹层的气相色谱分析响应特征。实验结论为:随含水率的上升,饱和烃色谱谱图发生明显变化,峰形从正态向扁平形态变化,各个单峰饱和烃面积、饱和烃总面积、主峰碳及主要碳数响应值等参数均呈规律性的降低;饱和油和低含水率样品之间的区别不明显,但进入中含水状态以后,色谱峰总面积等参数降幅增大,水洗特征明显。 相似文献