变电站综合自动控制技术的应用

文章通过对当下我国变电站综合自动控制技术所存在的问题以及发展现状进行分析,在此基础上对我国工业以太网综合自动控制系统进行重点设计,将以太网综合自动控制系统的具体实施方案以及网络体系结构展现出来,希望可以给我国变电站综合自动控制水平的提升,以及对变电站无人值守发展目标地实现提供到一定参考与借鉴。     

双凸极电励磁发电机非线性建模方法

在有限元分析所得磁链特性y(q, if, ia, ib, ic)的基础上,尝试分别采用自适应模糊神经网络(adaptive-network-based fuzzy inference system, ANFIS)、支持向量机(support vector machine,SVM)和3次样条插值法(Spline)建立60 kW 12/8极双凸极电励磁(doubly salient electromagnetic,DSEM)直流发电机非线性模型,并将基于3种模型的电机的静态特性与有限元分析结果相比较,以验证所建模型的逼近精度、推广预测能力及建模方法的有效性。根据3种非线性建模方法分别建立发电机非线性仿真模型,并用此模型对双凸极无刷直流发电机的空载和带载电压波形进行仿真,分析电机的空载特性和外特性,并与实验测试结果比较,进一步验证3种建模方法的性能,给出选用原则。     

基于新型磁链观测器的PMSM SVM-DTC系统仿真

针对传统的电压型磁链观测器对电机参数变化及外加干扰时鲁棒差等问题,在分析永磁同步电动机数学模型的基础上,提出了一种基于新型定子磁链观测器的永磁同步电动机SVM-DTC控制策略.设计了参考磁链矢量计算模块和一种新的定子磁链观测器,并利用该观测器替换传统的SVM-DTC系统中的电压型定子磁链观测器.理论分析和仿真结果表明该系统设计正确,新磁链观测器能准确估测定子磁链,并能有效地抑制电机定子电感变化,新策略可以拓宽电机调速范围,并改善了系统稳态性能.     

凝结水泵故障分析及处理

1设备概况石门电厂3,4号机为N300-16.7/537/537-2型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、凝汽式汽轮机。每台机组配备2台凝结水泵(简称"凝泵"),型号为9LDTN-7NLT350-400×6。该泵为筒袋型、立式、多级离心泵,流量为850m3/h,     

汽轮机高压调门关不上的原因及处理

某电厂3号机组为国产引进型300MW燃煤机组,采用N300-16.7/537/537-2型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、凝汽式汽轮机。机组调节保安系统由上海汇益液压控制系统工程有限公司生产。该系统能实现挂闸、驱动阀门、超速限制     

从镓-锗精矿中回收镓的试验研究

研究了从镓-锗精矿中回收镓,考察了浸出温度、浸出时间对盐酸浸出镓的影响以及浸出液酸度、萃取次数、相比对镓萃取率的影响。结果表明:用7.95mol/L工业盐酸,在75℃下浸出镓-锗精矿2.5h,镓浸出率在93%以上;调节浸出液酸度,用磷酸三丁酯-260#溶剂油在1∶1相比条件下萃取镓,负载有机相用20g/LNaOH溶液反萃取,反萃取液用300g/L NaOH溶液调至碱性后电解,镓回收率达92%以上。     

某型6×4载货汽车空气悬架系统设计分析

针对传统钢板弹簧悬架导致载货车辆的平顺性、道路友好性较低的问题,在现有某型6×4钢板弹簧悬架栽货汽车的基础上,进行了空气悬架改装设计。通过前、后空气悬架的刚度、阻尼系数、偏频的设计计算,确定了空气悬架系统主要设计参数,并在此基础上进一步校核了空气悬架的侧倾刚度。研究结果对多轴载货车辆空气悬架系统的设计具有参考价值。     

飞机平尾偏角检测仪的研制

依据飞机纵向平衡速度故障的调整原理,提出了一种利用单片机自动检测飞机平尾偏角的方法,并成功研制了这种便携式平尾偏角自动检测仪.经反复试验,表明:该检测仪可取代目前广泛使用的人工检测方法,从而提高飞机纵向平衡速度故障的排除效率,具有较大的推广应用前景.     

工业炉气质转换分析与比例阀应用研究

基于燃气互换性理论分析和压力式空/燃比例阀供气系统的功能研究发现,在工业炉进行焦炉煤气与天然气混空气转换应用时,当两种气质的华白数偏差为-2%～7%时,工业窑炉的热流量偏差也为-2%～7%,而燃气通过压力式空/燃比例阀进行供气燃烧后,工业窑炉过量空气缺少3%～11%,结合工程实际供气时空气系数一般为1.1～1.2时,气质转换后空气系数为1.07～1.17,满足正常的燃烧要求。实际试验结果也证明在系统不做巨大变更情况下,气质转换后工业窑炉能正常燃烧。     

长期服役对30Cr1Mo1V钢疲劳断裂性能和组织的影响

研究了服役16年的汽轮机30Cr1Mo1V高中压转子钢的组织结构与疲劳断裂性能.选取转子高应力段、高温段和中压段等3个典型部位的平面应变断裂韧性和疲劳裂纹扩展速率性能比较试验.结果表明,高温段的性能劣化最严重,高应力段次之.微观组织观察表明30Cr1Mo1V钢原始的回火索氏体组织发生了明显的分解,碳化物球化,晶界碳化物粗化严重,在高温段的晶界处发现了少量的蠕变孔洞,这些现象可能是材料力学性能退化的组织结构原因.可见,因工作温度和应力差异,转子不同部位性能下降和组织结构退化状态出现明显分化,温度影响最明显.